erstellt am: 10-30-2017 12:21 AM         

quote:

---

Original erstellt von KCKY:
Sein Größenwahn war der Anfang vom Ende...!

---

erstellt am: 10-30-2017 01:54 AM         

quote:

---

Original erstellt von BananaJoe:
Da integriert gerade jemand große Teile Air Berlins, die komplette Flotte von LGW und Niki in ein Billig-Projekt. Brussels Airlines kommt auch noch und bei Alitalia ist man auch schon dran.

---

erstellt am: 10-30-2017 03:17 PM         

quote:

---

Original erstellt von A332AB:
[URL=http://www.austrianaviation.net/detail/offener-brief-der-eurowings-europe-belegschaft/]http://www.austrianaviation.net/detail/offener-brief-der-eurowings-europe-belegschaft/[/ URL]

so sieht also unsere Zukunft aus.. Ich glaube das gibt grad richtig Krach und Chaos, nicht das sich der Spöhrle verrechnet hat, soviel kann ich sagen: MIT UNS NICHT !!!

---

erstellt am: 10-31-2017 12:09 AM         

quote:

---

Original erstellt von A332AB:
[URL=http://www.austrianaviation.net/detail/offener-brief-der-eurowings-europe-belegschaft/]http://www.austrianaviation.net/detail/offener-brief-der-eurowings-europe-belegschaft/[/ URL]

so sieht also unsere Zukunft aus.. Ich glaube das gibt grad richtig Krach und Chaos, nicht das sich der Spöhrle verrechnet hat, soviel kann ich sagen: MIT UNS NICHT !!!

---

Die Ex-Air Berliner haben mit EW Europe nix am Hut. Denen wurde das frische Bett bei EW Deutschland gemacht. Zu deutlich lukrativeren Bedingungen als bei EW Europe.

Letztere haben Grund sich vereimert zu fühlen und aufzubegehren. Denn schließlich wird fleißig an ihnen vorbei, zu deutlich besseren Konditionen eingestellt. Da würde mir auch der Kamm schwellen. Betriebsrat ist nun gegründet. Sehr dicke Luft gibt's dort bereits. Wird noch lustig werden.

Aber solange MOL immer noch Leute die Bude einrennen (es sind mehrere tausend Seelen), um das überteuerte Boeing-Type Rating für 30000 Euro als Erster bezahlen zu dürfen und den rechtswidrigen Schein-Selbständigkeitsvertrag, für den sich auch die Herren Staatsanwälte in Koblenz und das Finanzamt brennend interessieren, als Erster unterschreiben zu dürfen, solange braucht sich niemand über diese Bedingungen zu beschweren!

Hatte noch vergessen, selbst das Assessment Center bei Ryanair muss aus eigener Tasche bezahlt werden (350 Euro).

....und falls jemand an Pay2Fly interessiert sein sollte. Einfach bei Small Planet Airlines anrufen. Dort sucht man fleißig Leute, die für 300 Stunden A320 40000 Euro überweisen. Anschließende Kündigung gibt's inklusive!

erstellt am: 10-31-2017 12:16 AM         

quote:

---

Original erstellt von Hodin:
Hab ich etwas verpasst bei FR? Alles was der Text beschreibt ist nach meiner Erinnerung 1:1 wie bei FR.

---

Allerdings! Zwar sind die Machenschaften von FR teilweise genau so fragwürdig, es gibt aber 2 ganz wesentliche Unterschiede:

1. Der Dienstplan ist festgelegt, ohne wenn und aber! Ob jemand Weihnachten 2021 frei hat weiss er oder sie jetzt schon...

2. Es werden die maximalen Blockstunden geflogen, entsprechend stimmt die Kasse!

Ist man dann noch an seiner Wunschstation kann man es sich ganz gut einrichten.

EWE ist bestensfalls noch mit Small Planet zu vergleichen, FR ist da um einiges weiter oben anzusiedeln... Die Kollegen bei AB welche flexibel sind werden sich vermutlich weder FR und schon gar nicht EWE antun. In den sauren Apfel müssen wohl nur die ortsgebundenen beissen welche es bei EZY nicht schaffen unterzukommen.

erstellt am: 10-31-2017 01:31 AM         

quote:

---

Original erstellt von Flo121142:
Ich arbeite (als Pilot nicht im Management o.ä.) bei der erwähnten Small Planet und muss sagen, dass die Firma wirklich gut ist. Wenn es P2F gab ist das schon länger her, vor meiner Zeit hier - klar, man muss sein Type Rating bezahlen wenn man es nicht schon mit bringt (aber ausser für das Cadet Program werden sowieso eigentlich nur rated Leute eingestellt), aber das ist ja nun schon seit einigen Jahren bei den meisten Firmen üblich. Aber Linetraining ist definitiv kein P2F! Wo gibt es sonst als DLR negativer schon einen Job in Deutschland (mit gar nicht mal so schlechter Bezahlung...klar, könnte immer besser sein aber ich empfinds als angemessen) und guten Aufstiegschancen? Ich bin hier happy und das hier ist meine dritte Firma (der Vertrag ist definitiv besser als der den ich als Contractor bei Aer Lingus hatte - Gehalt war dort etwas besser aber dafür gilt hier deutsches Arbeitsrecht und die allgemeinen Konditionen sind gut)

[Diese Nachricht wurde von Flo121142 am 10-31-2017 editiert.]

---

Von: Sigita Valančiūtė (Project Manager)
am 13.10.17

Hello!

How are you? We received your application and I wanted to thank you for the interest.

I would like to offer you a program on A320 that includes Type Rating, Base Training and 500h on the type. Please find the main details below:

· Location: Europe
· Duration: 12-18 months
· TR A320 price: EUR 21.500 with accommodation, transport and base training included
· LT A320 price: EUR 40.500 with assessment fee included
· Salary: EUR 1300/month before taxes during the flying period
· Job possibility: After the program we would give you a job offer with one of our partner airline.
· Airline: Small Planet

Type Rating course starts in November so you would not have to wait for a long time so the program would proceed. Would you be interested to apply?

I look forward to hearing from you!

Best Regards,
________________________________________

Falls jemand brennend interessiert sein sollte, so kann ich den Kontakt herstellen.

erstellt am: 10-31-2017 01:07 PM         

quote:

---

Original erstellt von hikoudo:
1300€ zahl' ich meinem Gärtner!

---

Bloß hat Dein Gärtner Dir nicht vorher 40k EUR bezahlt, um bei Dir arbeiten zu dürfen.

erstellt am: 11-01-2017 02:26 AM         

...denn der naive Wonne-Bee-A320-Piloteur mußte nicht nur 40 K vorher für sein LT zahlen, sondern zusätzlich auch 21 K für sein Type-Rating auf nem Bus !

also > 62 Tausend € NETTO (!) um für 1300 € BRUTTO arbeiten zu dürfen - Beat that !!!

Nie im Leben hätte ich geglaubt, daß unser Berufsstand, in so einer kurzen Zeit /ca. 10-15 Jahren/ dermaßen verkommen könnte - das P2F bei Small Planet ist absolut WIDERLICH !

erstellt am: 11-01-2017 06:41 AM         

quote:

---

Original erstellt von Sandpitts:
Unglaublich so etwas !!! Da sollte mal die VC d'ran arbeiten !!

---

erstellt am: 11-01-2017 09:32 AM         

quote:

---

Original erstellt von Sandpitts:
Unglaublich so etwas !!! Da sollte mal die VC d'ran arbeiten !!

...denn der naive Wonne-Bee-A320-Piloteur mußte nicht nur 40 K vorher für sein LT zahlen, sondern zusätzlich auch 21 K für sein Type-Rating auf nem Bus !

also > 62 Tausend € NETTO (!) um für 1300 € BRUTTO arbeiten zu dürfen - Beat that !!!

Nie im Leben hätte ich geglaubt, daß unser Berufsstand, in so einer kurzen Zeit /ca. 10-15 Jahren/ dermaßen verkommen könnte - das P2F bei Small Planet ist absolut WIDERLICH !

[Diese Nachricht wurde von Sandpitts am 11-01-2017 editiert.]

---

Wie soll die VC (Deutschland) die Arbeitsbedingungen einer kleinen ausländischen Klitsche (in diesem Fall aus Litauen) ändern?

Du hast das Grundproblem noch nicht verstanden, glaube ich.

erstellt am: 11-01-2017 10:19 PM         

quote:

---

Original erstellt von HotBatteryBus:
Aber echt.
Selbst bloed wer sich dafuer hergibt.

---

Sind halt nicht alle die paradiesischen Zustände des LH-KTVs gewöhnt, wo man Luxusprobleme hat. Man möge sich mal den Beitrag von "Flo121142" durchlesen. Der gibt einen Vorgeschmack darauf, was es noch so gibt.
Es gibt Personen in der Luftfahrt, die kommen bereits mit Porsche zur Ausbildung. Berufssöhne, Berufstöchter - ja, die gibt es in diesem Beruf nicht nur einmal und da ist es auch überhaupt kein Problem 60000 Euro aus dem Handgelenk zu schütteln, um mit dem Airbus durch Europa zu eiern.

Die Bandbreite von "Paradies" bis "sehr schlecht" in diesem Beruf ist in etwa mit der Entfernung von Nowosibirsk bis Buenos Aires gleichzusetzen.

erstellt am: 11-02-2017 01:20 AM         

...nein Herr Kollege. Es gibt Kollegen die sich mit der IST Situation arangieren müssen. Seit wann ist Zufriedenheit eine schlechte Eigenschaft?

@Alle hier

..VC hat einen Konflikt. Wie kann man die Interessen der LH KTVler und die der betrogenen ABler gleichzeitig vertreten...? Bin gespannt.

Ich glaube wir brauchen zukünftig ein echte, firmenunabhängige Gewerkschaft, die unseren gesammten Berufsstand (Kabine und Cockpit) neutral vertritt. Arbeitskampfmaßnahmen müssten zukünftig konzertiert ablaufen....
Es geht darum unseren Stand vor dem Ausverkauf zu retten! Nicht mehr und nicht weniger....

erstellt am: 11-02-2017 03:49 AM         

quote:

---

Original erstellt von Roger Over:
Wie soll die VC (Deutschland) die Arbeitsbedingungen einer kleinen ausländischen Klitsche (in diesem Fall aus Litauen) ändern?

Du hast das Grundproblem noch nicht verstanden, glaube ich.

---

erstellt am: 11-02-2017 12:22 PM         

quote:

---

Original erstellt von BananaJoe:
Aber vielleicht interessiert sich ja eine VC-Arbeitsgruppe für das Zeug.
Bin nur aus Interesse auf das Angebot eingegangen, um zu schauen welche Gauner-Airline dahinter steckt.

---

Da kannst du es jederzeit selbst hinschicken und musst nicht erst warten, bis es "jemand" macht:

office (ät) vcockpit (punkt) de

erstellt am: 11-04-2017 11:36 AM         

quote:

---

Original erstellt von HotBatteryBus:
Zum Thema:

EZY übernimmt gleich 900 Kollegen von AB exTXL.
Sieht mal dass Verdi besser verhandelt als nicht LH Verein.

---

erstellt am: 11-04-2017 11:41 AM         

quote:

---

Original erstellt von HotBatteryBus:
Zum Thema:

EZY übernimmt gleich 900 Kollegen von AB exTXL.
Sieht mal dass Verdi besser verhandelt als nicht LH Verein.

---

erstellt am: 11-04-2017 11:49 AM         

quote:

---

Original erstellt von HotBatteryBus:
Zum Thema:

EZY übernimmt gleich 900 Kollegen von AB exTXL.
Sieht mal dass Verdi besser verhandelt als nicht LH Verein.

---

erstellt am: 11-07-2017 10:56 PM         

und auch der Kabine wurde dadruch ein Bärendienst erwiesen:

"Das hat auch Auswirkungen auf neue Flugbegleiter der Eurowings, die nun ebenfalls in Österreich und nicht wie bislang geplant bei der deutschen Gesellschaft angestellt werden sollen. Auch für sie sollen deutsche Tarifbedingungen gelten."

desweiteren gilt dadurch der TV von 2014 weiter:

"Das hehre langfristige VC-Ziel der tariflichen Harmonisierung in den "Eurowings-Airlines" hat neben den beschriebenen Auswirkungen auf Air-Berlin-Piloten die Folge, dass der seit 2014 geltende Eurowings-VC-Tarifvertrag bis 2019 weiterläuft, kein Flugzeug über die bestehenden 23 Einheiten hinaus dort bereedert werden kann und somit auch viele Beförderungen von Eurowings-GmbH-Co-Piloten zum Kapitän unterbleiben werden."

Also, um das zu verstehen muß man wohl in der VC sitzen - für uns Außenstehende ist die Ablehnung des "Wachstums"-Angebots vom Carsten mit EWD-Anstellung durch die VC absolut nicht nachvollziehbar - aber ich lasse mich gerne aufschlauen ...

erstellt am: 11-08-2017 01:23 AM         

Das ist im Moment der Tenor der LH Führung.

Die CLH hat auch schon ähnliche Laute hören dürfen.
"Wir sehen euch nach der Einigung mit dem KTV auf dem 320er. Wenn ihr auf 15% Gehalt verzichtet..."
Auf gut deutsch:
Wir stellen euch 320er auf den Hof.
Ihr dürft mehr Leute fliegen. Werdet Produktiver.
Aber da das ja nicht reicht müsst Ihr Gehalt abgeben. Sonst nicht.
Dann müsst ihr eben weiter CRJ fliegen.

erstellt am: 11-08-2017 08:32 AM         

Nichts für ungut.
Ist nun ja kein Geheimnis, dass sich die VC gegenüber nicht LH Piloten ziemlich unsozial verhandelt.
Ich sehe EZY wirklich als die Alternative zum KVT
der 70er. Ich gönne es den meisten AB Kollegen.

erstellt am: 11-08-2017 01:02 PM         

quote:

---

Original erstellt von Sandpitts:

desweiteren gilt dadurch der TV von 2014 weiter:

"Das hehre langfristige VC-Ziel der tariflichen Harmonisierung in den "Eurowings-Airlines" hat neben den beschriebenen Auswirkungen auf Air-Berlin-Piloten die Folge, dass der seit 2014 geltende Eurowings-VC-Tarifvertrag bis 2019 weiterläuft, kein Flugzeug über die bestehenden 23 Einheiten hinaus dort bereedert werden kann und somit auch viele Beförderungen von Eurowings-GmbH-Co-Piloten zum Kapitän unterbleiben werden."

Also, um das zu verstehen muß man wohl in der VC sitzen - für uns Außenstehende ist die Ablehnung des "Wachstums"-Angebots vom Carsten mit EWD-Anstellung durch die VC absolut nicht nachvollziehbar - aber ich lasse mich gerne aufschlauen ...

---

Die AB Flugzeuge werden ja nicht dauerhaft gegroundet. Es gibt Slots und Fluggäste, die zu bedienen sind. Dazu braucht es Piloten, und die kommen auch von AB. Es ist gerade im Sinne dieser Piloten, die schon um einen ordentlichen Betriebsübergang betrogen werden, nicht auch noch mal von der EWD-TK "verkauft" zu werden.

erstellt am: 11-08-2017 01:14 PM         

"... sonst bleiben die AB Flieger mangels Personal am Boden. Mit EWE-Verträge wird Eurowings die Leute nicht gerade ködern können."

Denn das geht offenbar auch OHNE (!) die AB Piloten, denn es gibt ja offenbar bereits über 1000 qualifizierte Bewerber für die avisierten 350 Pilotenstellen bei EWE -
bei der Agentur ist zu erfahren, daß derzeit über 1.800 (!) Berufspiloten alleine in D (ohne EU-Nachbarstaaten) etc. arbeitssuchend gemeldet sind !

davon würden sicherlich genug bei EWE anfangen, die müßten allerding zvor noch zum "Sinnfreien-Würfel-drehen" nach HAM/Sportallee und danach (so dort von den DLR-Psychos zuvor nicht rausgekickt) erst noch Ihr TR machen;

aber für nen kleinen Bus/A 320 (früher hieße das mal "Einstigesmuster") wäre das ja wohl in 6-8 Wochen (Kapazitäts-/TRE/TRI-abhängig) auch für Nicht AB-ler machbar - ja und was dann !?

Was machen dann die stolzen ABler -ALG1 gibt's glaube ich nur nen Jahr ...

Wir wollen also mal stark hoffen, daß man sich da noch einigt, resp. sich die VC und der Carsten/resp. die EWD nicht wie trotzige, eingeschnappte Kinder im Sandkasten benehmen -ala:

"Mit dem (Carsten) spiele ich jetzt nicht mehr - der hat mir meine Schäufelchen (die A 320) weggenommen ...!!"

erstellt am: 11-08-2017 10:40 PM         

Dann schul die „Frischen“ Mal um, bis der Konkurrent
in Deutschland den 2018er Urlaub organisiert.

Niemals geht die Rechnung auf.

Dann lieber arbeitslos. Und
Der Stolz bleibt und der Rücken wird endlich wieder
von selbst gerade.

erstellt am: 11-09-2017 02:23 AM         

Bleibt die Frage, wer mehr Zeit hat.... Nicht vergessen: Ratings laufen ab. DAS perfekte und perfide Werkzeug, um die Piloten zu erpressen. Schrub ich schon oft, Leute wie die VC interessiert das aber nicht. WENN Europas Piloten EINMAL einig wären und die Kisten schlicht ne Woche hinstellen oder die EASA ändert diese sinnbefreite Vorschrift, dann würde verdammt viel Druck ausm Kessel genommen werden.