erstellt am: 10-20-2006 07:17 AM         

ist jemand dabei, der Erfahrung mit der Piper Seneca hat und mir wichtige Eckdaten an meine E-Mail Adresse (dirwo@arcor.de) geben kann: VR, VX, VY, VLE, VLO, VAPP, VREF; Power-Setting (climb, cruise); was man beachten sollte? Bin für Montag bei IP eingeladen und laut Forum auf FNPT II Seneca eingestellt. Habe bisher nur Seminole in dieser Klasse geflogen. Komme im Moment auch nicht an Unterlagen der Seneca heran.
@Mira: Für mich bitte auch die IP-Fragen an selbige E-Mail-Adresse.

Vielen Dank im Voraus!

Gruß

erstellt am: 10-25-2006 11:10 AM         

irgendwie ist es sehr ruhig geworden hier!!Mittlerweile müßten doch einige bei IP in Hamburg gewesen sein...!!!
Wäre über eventuelle Neuigkeiten/Änderungen, was den Theorietest und den SIM betrifft, sehr dankbar !!! Einige wollten doch was posten, nachdem sie da waren!!!
Wäre super !!!

erstellt am: 10-26-2006 11:04 PM         

ich habe keinen Vorbereitungskurs gemacht !!

Gruß
Bavarian

erstellt am: 10-27-2006 04:12 AM         

könntest Du mir auch mal Deine Fragensammlung mailen, wäre super.

erstellt am: 10-27-2006 04:19 AM         

Vielleicht hat ja auch jemand anderer, der die Fragen von Mira schon bekommen hat, Lust sie mir zu mailen.

erstellt am: 10-27-2006 05:47 AM         

auch ich würde gerne in den Genuß deiner Infoansammlung von AB kommen.

Würde mich sehr freuen, wenn Du das ganze an airberlin.assessment@googlemail.com schicken kannst.

Schon mal im voraus recht herzlichen Dank...

erstellt am: 10-27-2006 07:27 AM         

quote:

---

Original erstellt von alejandrokm:
Noch ein Versuch,...Hat vielleicht einer von euch den Vorbereitungskurs von A++C für Air Berlin besucht??

---

erstellt am: 10-27-2006 10:09 AM         

wer steckt den hinter so einer
Email-Adresse !!??
airberlin.assessment@googlemail.com

erstellt am: 10-28-2006 07:01 AM         

hat vielleicht irgend jemand Infos/Fragen von Interpersonal bezüglich Air Berlin Test?

Wäre nett, wenn mir jemand was schicken könnte, muß leider ganz kurzfristig zu Interpersonal.

Danke!

erstellt am: 10-28-2006 09:23 AM         

Wieso "leider" ?????
Sei doch froh, dass Du die Chance bekommst!!

Ich kann mich nur wundern, wie hier einige Leute mit der unglaublichen Möglichkeit mit 0 - Erfahrung bei Airberlin auf den rechten Sitz zu rutschen umgehen!!

Da bietet eine der besten deutschen airlines allen Piloten eine faire chance:

auch denen die keine amigos in der firma haben oder ***,- € an gewisse Flugschulen abdrücken -
zum fairsten, kompetentesten und menschlichsten assessment, das es in deutschland gibt, eingeladen zu werden -

in wenigen Wochen (Tagen) direkt auf die 737 oder auf den Bus -

und ihr seid immer noch nicht zufrieden??

Da kommen dann so peinliche beiträge wie von aurelius und seinem Gefolge -

manoman - wo sind wir hier mittlerweile angekommen?

erstellt am: 10-28-2006 04:22 PM         

ist etwas off topic, aber ich habe mich bei Air Berlin beworben, eigentlich mit wenig Hoffung da ich schon weit jenseits der 35 bin und nie gewerblich geflogen bin und dazu noch nen alten ICAO CPL/IR (ATPL Theorie Credit) mit LR und SEP Eintrag hab. Die Bewerbung war mehr eine Surflaune als alles andere da ich eigentlich mit dem Thema abgeschlossen hatte. Und jetzt haben die mich zum Test eingeladen. Hä??? Kanns kaum glauben.

Ist das ein Fehler bei Interpersonal??

Danke für eure Meinung!!

erstellt am: 10-28-2006 04:35 PM         

MAIL: jstflyinpilot (ät) aol (punkt) com

erstellt am: 10-29-2006 01:11 AM         

würde mich auch sehr über die Fragen freuen. Vielleicht hat ja einer, der sie schon hat, Lust sie mir zu mailen.
miky0007 (äd) yahoo (dot) deutsch !

mfg

erstellt am: 10-29-2006 02:05 AM         

Also immer schön entspannt. Bei Tyrolean gibts einige Kollegen, die ohne jegliche Vorbereitung und im unausgeschlafenen Zustand den Air Berlin Test bestanden haben. Wer vorher ein Seminar brauchte um zu bestehen, wird wahrscheinlich dann im Endgespräch rausfliegen.

Nur net hudln! Wie man in Wien sagt!

erstellt am: 10-29-2006 02:09 AM         

Auch ich währe euch sehr Dankbar für Infos
über die AirBerlin Interpersonal Fragen.

Meine e-mail: leonie_2004@gmx.de

Vielen Dank und viel Glück Leo

erstellt am: 10-29-2006 02:35 AM         

quote:

---

Original erstellt von Almdudler:
Je mehr Ihr hier die Fragen postet, desto schwieriger wird der Test und am Ende müssen alle ein Vorbereitungsseminar machen um überhaupt noch eine Chance zu haben. Siehe DLR.

Also immer schön entspannt. Bei Tyrolean gibts einige Kollegen, die ohne jegliche Vorbereitung und im unausgeschlafenen Zustand den Air Berlin Test bestanden haben. Wer vorher ein Seminar brauchte um zu bestehen, wird wahrscheinlich dann im Endgespräch rausfliegen.

Nur net hudln! Wie man in Wien sagt!

Der Almdudler

---

kann ich nur zustimmen. ich hab von vielen schon gehört die den IP test ohne irgendwelche vorbereitung bestanden haben. soll jetzt nicht heißen, dass die alle so intelligent waren, sondern dass der test wirklich nicht so schwer ist. worauf IP allerdings etwas allergisch reagiert ist eine professionelle vorbereitung (weiß ich aus meinem gespröch, wo sie bei 2 tests dachten, dass ich mich vorbereitet hätte).

ich glaube almdudler hat damit nicht ganz unrecht. man schadet sich durch diese komplette fragensammlung mehr als dass es hilft. entweder sie machen den test schwieriger oder IP drückt eben bei nem anderen test der bei einem kandidaten mal nicht so gut lief eben kein auge zu, weil sie den verdacht haben, dass man irgendwie bescheißt.

der test ist nicht so schwer, als dass man darum so ne panik macht.

erstellt am: 10-29-2006 01:31 PM         

quote:

---

Original erstellt von Bavarianbeppo:
Hallo Lama,

wer steckt den hinter so einer
Email-Adresse !!??
airberlin.assessment@googlemail.com

Gruß Bavarian

---

Hey, ganz einfach, da meine private Adresse auch eine bleiben soll, hab ich diese hier ins Leben gerufen...
Und der, welcher sich dahinter verbirgt ist auch einer von denen mit Lizenz und ohne Job...leider :-(

erstellt am: 10-29-2006 01:46 PM         

quote:

---

Original erstellt von DarkStar:
kann ich nur zustimmen. ich hab von vielen schon gehört die den IP test ohne irgendwelche vorbereitung bestanden haben. soll jetzt nicht heißen, dass die alle so intelligent waren, sondern dass der test wirklich nicht so schwer ist. worauf IP allerdings etwas allergisch reagiert ist eine professionelle vorbereitung (weiß ich aus meinem gespröch, wo sie bei 2 tests dachten, dass ich mich vorbereitet hätte).

ich glaube almdudler hat damit nicht ganz unrecht. man schadet sich durch diese komplette fragensammlung mehr als dass es hilft. entweder sie machen den test schwieriger oder IP drückt eben bei nem anderen test der bei einem kandidaten mal nicht so gut lief eben kein auge zu, weil sie den verdacht haben, dass man irgendwie bescheißt.

der test ist nicht so schwer, als dass man darum so ne panik macht.

[Diese Nachricht wurde von DarkStar am 10-29-2006 editiert.]

---

Ola, ich glaub den Leuten hier im Forum gehts nicht um die Panik bei IP, sondern einfach darum sich auf nen Test vorzubereiten(was ja eigentlich normal ist...) um ne gewissen Sicherheit zu haben.(Oder hast du Deine Theorie beim LBA ohne lernen bestanden??)
Vielleicht sehen viele darin nach Monaten/Jahren des Wartens endlich mal ne Chance ins Cockpit zu kommen. Und nur wer sich bewegt wird in seinem Leben auch vorwärts kommen.

Schade das es bei LH schon fast nicht mehr anders geht...(aber wer weiß, vielleicht ist das ja ne Marketingstrategie von A**C & LH??!)

erstellt am: 10-30-2006 01:35 AM         

ich hatte nun meinen Termin bei IP und lasse Euch meine Erfahrung wissen:
Zuerst einmal vorne weg - ich habe nicht bestanden und es soll der folgende Bericht auch keine Anleitung zum Bessermachen sein - lediglich eine Info, was Euch möglicherweise erwartet:

AB scheint wirklich dringend Piloten zu benötigen - hatten uns angeboten bei Bestehen am 06/11/06 mit Typerating zu beginnen, da sie noch Plätze frei haben. Laut Auskunft von IP liegt die derzeitige Quote bei 25% - soll heißen jeder vierte wird genommen.

Der Aufbau des Tests war genauso wie von Coffee beschrieben - 2 Teile (erster Teil von 0800 bis 1125, danach von 1140 bis ca. 1400) Fragen, anschließend Bekanntgabe des Ergebnisses im Einzelgespräch mit Vertreter von IP und AB (Tim Haferl). Hierbei gleich Interview und danach für Leute ohne Typerating in den Sim der DVS Hamburg. Wer dies alles schafft hat einen Arbeitsvertrag.

Zum Test:

wir waren 13 Teilnehmer - fast alle mit Anzug und Krawatte - keine weibliche Kollegin.
Der Test erfolgt auf Laptops (alle gemeinsam in einem Raum im Kreis sitzend). Ausführliche Erklärung der Test durch Mitarbeiter von IP, welcher eine Reihenfolge der Test präsentiert. Anschließend einloggen mit User/Passwort und los gehts (schaut genauso aus wie auf der HP von Skycheck). Ein kleiner Hinweis: Ihr könnt die Reihenfolge der Tests frei wählen und selbständig Pause machen zwischendurch - allerdings Achtung auf die Gesamtzeit. Die Darstellung der Reihenfolge am Computer entspricht nicht jener welche präsentiert wurde - keine Ahnung, ob dies beabsichtigt ist ooer nicht....

Die wichtigsten Tests für die Auswertung: Wissen/Englisch/Multitask

1) Wissenstest: hier glaube ich hat man mit reinem CPL/PPL/IFR Wissen keine Chance, da sehr viele ATPL und spezifische Flugbetriebs Fragen gestellt wurden. Ich habe mich dazu mit Gleim (war mal bei der Tyrolean), ACE und Airline Pilot Technical Interviews vorbereitet (letzteres der drei ist aber meiner Meinung nach sinnlos). Gute Vorbereitung wäre wahrscheinlich der ATPL-Fragenkatalog. WICHTIG: die Zeit!!! Nicht zulange bei einer Frage stehen bleiben - erst einmal alle beantworten und dann zurück gehen zu jenen, wo Ihr unsicher seid. Ihr habt übrigens ein Blatt mit Kuli/Blei für Notizen (insbesondere dann für die Rechenaufgaben) zur Verfügung), welches später eingesammelt wurde.

2) Englischtest: kam im zweiten Teil vor - Achtung auch hier auf die Zeit!!!! Ist untergliedert gewesen in 2-Teile. 1) Grammatikfragen mit Zeiten, usw. (war schwer für mich trotz meiner Meinung nach guter Englischkenntnisse), 2) Texte (siehe Muster auf Skycheck) - dieser ist der wichtigere und zählt angeblich mehr - also vielleicht zuerst diesen Test machen und dann erst zu den Grammatikfragen gehen. Es kam etwas über Windschieldheizung und die Texte zum Avro (Achtung bei den Pumpen auf die Anzahl der Triebwerke - 4 Triebwerke!!!)

3) Tracking/Multitasktest: links oben ähnlich eines künstlichen Horizontes Fadenkreuz mit Maus über bewegendes Kreuz halten, oben mitte - 3 Kreise welche von Dunkel auf Gelb, dann Rot wechseln (mit Buchstabendrücken verhinderen, dass Rot kommt), rechts oben Zeigerinstrumente die sich verschieden bewegen - ebenfalls mit Buchstaben im "grünen" Bereich halten, links unten Fragestellungen, welche mit stimmt/weißnicht/stimmtnicht beantworten werden müssen (z.B. Katze größer als Elefant, die Fragen sind zum Teil aber auch recht schwer), rechts unten Zeitbalken. Wie gesagt, dieser Test ist neben Wissen/Englisch auch ausschlaggebend.

Psycho - hier gab es im ersten Teil ca. 120 und im zweiten Teil ca. 120 Fragen

Matheaufgaben: sind nicht schwer (zumindest ist es mir nicht schwer gefallen) - habe hierzu mit Hesse/Schrader geübt - Testtraining 2000 Plus - fast alle Aufgaben kamen aus diesem Buch.
Anspruchsvoll waren die zwei Fragen mit Zebra was verzehrt wird und die Anzahl Söhne/Töchter in der Familie - siehe Hesse/Schrader.

Memory: war ebenfalls im zweiten Teil - Bilder mit Buchstaben wie in Hesse/Schrader - es waren glaube ich immer 4 Paare, danach Frage welche Zahl wohin gehört. Das ganze ein paar mal. Manche Bilder mit Zahlen kamen immer wieder vor, sodaß man sich diese schon fast automatisch gemerkt hat (z.B. Telefonhörer/3, Frau/7, Wal/10, etc.)

Langzeitkonzentration: war der erste Test im zweiten Teil - 60 Karten mit doppelstelligen Zahlen (ca. 8*8 Zahlen pro Karte). Dann raussortieren alle mit 43, alle mit 63, alle mit 43+63, alle mit keinen der beiden Zahlen. Bei uns waren keinen Karten dabei die nur die Zahl 63 enthielt. Hier ein Tipp - nur auf die Einerstelle sehen auf eine 3 vorkommt und dann raussortieren - geht nämlich alles auf Zeit.

Würfeltest: wie in Hesse/Schrader - ausgefaltete Würfel - welcher passt dazu.

Kopfrechnen: ist mir ebenfalls nicht schwer gefallen - eine einzige Aufgabe mit 3er Potenz.

weitere Fragen: Modellflugzeug fliegt am Rücken auf Euch zu - Steuerausschlag nach links vorne - wo fliegt es hin.
Insekt: fliegt 30 Meter nach Osten, 30 Grad Steigflug, dann 15 Meter nach Süden, danach 60 Meter nach NW mit Sinkflug 30 Grad - wo ist es jetzt in Relation zum Ausgangspunkt ;-), auch Gitterklettern wurde 2mal gefragt, weiters Faltfiguren (siehe ebenfalls Hesse/Schrader).

Simulator: für die jenigen die es dorthin schaffen (FNPT II - Seneca) - würde dringend raten im Vorfeld bei der DVS Hamburg sich einen Termin auszumachen um ein Gefühl zu bekommen - ist dann eigentlich keine Hexerei.
Da ich es nicht mehr dorthin geschafft habe kann ich nur wieder geben, was mir von dem Fluglehrer der DVS vermittelt wurde.
Gescrennt wird angeblich Hamburg RWY for Dep. 33/23 for Ldg. 15/05. Holding Elbe/Hamburg. Flugzeug steht Ablflugbereit auf einer der RWYs. Angeblich alles mit Wind (Achtung dreht bei 5000ft auf 30 Grad nördlicher und verdoppelt die Geschwindigkeit - ist eine Einstellung des SIMS). Es wird gewünscht mit einer vorhandenen Checklist (Before TO, Climb, Approach, Landing) zu arbeiten. Achtung beim Goaround auf Overboost - ATIS abhören wegen Wind. Es gibt auch einen Alt-Preselect - ebenfalls verwenden für akkustisches Signal. Beim Anflug nicht vergessen Funktionsfähigkeit der Marker zu testen (Lampen).
Beim Üben habe ich folgende Powersettings verwendet, mit der sich der Sim ganz angenehm geflogen hat:
TO 40" no Flaps - 80kts - rotate 15 Grad Pitch.
Climb 35"/25 RPM - 100kts - 11 Grad Pitch - es war keine Seitenrudertrimmung notwendig
Danach 20"/25 RPM für Airwork - Speed ca. 140kts.
Decent 15"/25 RPM
Approach wieder mit 20"/25 RPM. Zuerst Flaps 10Grad, dann Gear, dann Flaps 25Grad, dann Flaps 40Grad - mit dieser Einstellung fliegt dass Ding perfekt den App. - es muss nur noch Heading kontrolliert werden wegen Wind. Final App. Speed 90kts

erstellt am: 10-30-2006 05:24 AM         

könntest Du mir auch mal Deine Fragensammlung mailen, wäre total nett!

webmaster@sunshineflyer.de

Danke schon mal!

erstellt am: 10-30-2006 05:35 AM         

Welches der Bücher war deiner Meinung nach nicht so gut zur Vorbereitung des Wissenstest ? ACE oder Airline Pilot Technical Interviews, oder beide ? (Ich selber hab mir ACE besorgt) .

Respekt dafür, dass du, obwohl es nicht erfolgreich für dich lief, ein so ausführlichen Bericht schreibst!

Wünsche dir für das nächste Mal ganz viel Erfolg!!!

erstellt am: 10-31-2006 06:07 AM         

@all
wegen dem avro - sorry, wollte niemanden verwirren, sollte nur ein gedankenanstoß sein sich gründlich mit den texten von ip auseinander zu setzen.

erstellt am: 10-31-2006 08:24 AM         

tja, ich hab da wohl das gleiche Problem, meine ATPL-Theorie hab ich vor 3 Jahren geschrieben...

das blöde daran ist eben, dass es eine Zeit dauert bis man die Jar-fcl Fragen durch hat. Aber gut , "shit happens" .

Alles Gute,

erstellt am: 11-01-2006 02:03 AM         

Vielen Dank im Voraus und alles Gute