Interpersonal - Air Berlin - German Airline Pilots BB

Pls note : Password required for Postings in (*) - marked Open Forums : Use EDDF DME Identifier as Forum Password!

UBBFriend: Senden Sie diese Seite per eMail an einen Freund!

1 [Alle Kategorien]

D. SCHOOL & JOBS

Interpersonal - Air Berlin (Page 2)

Profil | Registrieren | Voreinstellungen | Hilfe | Suchen

Dieses Thema ist 6 Seiten lang: 1 2 3 4 5 6

nächster neuer Beitrag | nächster älterer Beitrag

Autor	Thema: Interpersonal - Air Berlin
Fly737NG unregistriert	erstellt am: 10-15-2006 10:48 PM quote: Original erstellt von Mike Lima: Schade, anscheinend wurden die Fragen wieder entfernt :-( Finde sie jedenfalls nicht mehr, hätte die mir gerne mal angesehen... Das war der Grund wieso ich meine Experience Reports nie im Forum veröffentlich habe, sondern per mail verschickt hab. IP: Gespeichert
mira Experienced Board Captain	erstellt am: 10-15-2006 11:28 PM meiner Meinung nach sollten zu Frage 21) 2 Flugbegleiter an Bord sein, was ich so lt. JAR-OPS 1.990 verstanden habe, 1 Flugbegleiter pro 50 Sitze!? Ich dachte auch dass bei Gegenkurs beide nach rechts müssen, unabhängig von der manövrierfähigkeit, auch wenn ich im jet schneller bin und ausweiche, weiss ich doch nicht wohin der segler ausweicht, wenn die regelung beide nach rechts nicht gelten würde, oder?! Zu 13) Die GS ist doch egal, wenn ich in einer bestimmten Zeit steigen soll. z.b. wenn ich von FL 170 bis FL 370 (d.h. 20.000 ft steigen)in 10 Minuten steigen soll, nähme ich doch eine Steigrate von 2000 ft/min. beim sinken genauso, ist doch egal wie schnell ich bin, es sei den ich soll in einer vorgegebenen Entfernung die Höhe zurücklegen! Der skycheck ist doch öffentlich und IP schreibt man soll damit üben und sich ein Bild vom Test machen, habe also nichts unrechtes getan!? IP: Gespeichert
mira Experienced Board Captain	erstellt am: 10-15-2006 11:46 PM coffee hat recht, es sind 3 Flugbegleiter. es müssten 4 sein (weil 160 Sitze), da nicht alle belegt sind, darf man ab 50 Fluggäste weniger um jeweil einen Flugbegleiter verringern, gesetz dem fall das bei den notübungen die 3 Flugbegleiter mit 78 Paxen schon mal die notverfahren geübt haben. IP: Gespeichert
A-non-ymus Experienced Board Captain	erstellt am: 10-16-2006 01:19 AM Macht es nicht so kompliziert. Bei Interpersonal wollen Sie 4 Flugbegeleiter hören. Je 50 Sitze einer. Ausweichen müssen beide. Vorausgesetzt sie befinden sich auf Gegenkurs. Bei "converging traffic" weicht derjenige aus der "flinker" ist (hier JET). Die Frage mit der V/S lautet im Original so: Sie haben eine G/S von 420 kt. Sie bekommen von ATC die Anweisung innerhalb 100 NM von FL 170 auf FL 350 zu steigen. Welche G/S benötigen Sie? Bei einer G/S von 420 kt schaffe ich 7 NM pro Minute. Das heißt, ich brauche für die 100 NM 14,3 Minuten. 18000 ft Differenz in 14,3 Minuten gibt nach Adam Riese und Eva Zwerg 1260 ft. Die richtige Antwort bei IP lautet: ca. 1300 ft/min. Viel Spass weiterhin IP: Gespeichert
LS-4 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-16-2006 01:28 AM Hallo mira, auch ich würde mich sehr über Deine Informationen freuen! a.pamme@gmx.de Vielen Dank und schöne Grüße! IP: Gespeichert
dreirote Experienced Board Captain	erstellt am: 10-16-2006 01:37 AM Hallo Gemeinde!! Ich denke mal, hier werden auch genug Leute mitlesen, die schon bei AB fliegen bzw. gibt es wohl auch genug, die dort welche kennen usw... Hier also meine Frage (habe über die Suchfunktion leider keine passenden Infos bekommen!): Wie schaut denn so ein durchschnittlicher roster bei AB aus? Für welche Stationen werden denn z.Z. hauptsächlich Leute gesucht? Wie schaut denn ca. das BRUTTO-Anfangsgehalt aus (ich weiß, hängt u.a. auch von der Saison ab, deswegen vielleicht einfach ein ca.-Durchschnitt)? Fragen über Fragen.... Schon jetzt danke für die Infos, ggf. gerne auch vertraulich: dreigruene@online.de!!! Bis denn, tschö!! IP: Gespeichert
TripleSeven777 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-16-2006 06:26 AM Hi Mira, würde mich freuen ebenfalls die Fragen von dir zu bekommen. Danke schon mal, Gruss E-mail: tripleseven_777@hotmail.com IP: Gespeichert
Bavarianbeppo Experienced Board Captain	erstellt am: 10-16-2006 01:40 PM Hallo liebe Kollegen, darf ich mich da auch noch als 99-ster dranhängen und um die Fragen bitten... Würd mich über eine Zusendung sehr freuen !!! Vielen Dank im Voraus & Toi Toi Toi für den Test Gruß Bavarian Isarrider67@yahoo.de IP: Gespeichert
AIRJACK New Board Member	erstellt am: 10-17-2006 02:51 AM Auch Hallo, darf ich mich dann als 100-ster dranhängen und um die Fragen bitten? Vielen Vielen Dank! MfG Airjack airxs@gmx.com [Diese Nachricht wurde von AIRJACK am 10-17-2006 editiert.] IP: Gespeichert
FLU136 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 03:36 AM Hallo, darf ich dann als Nummer 101 um die Fragen bitten? Vielen Dank, FLU136 daniurs@gmx.net IP: Gespeichert
upperblue6 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 03:56 AM hallo kollegen! auch ich möchte mich in die sequence(folglich als 102)einreihen und würde mich freuen via mail noch weitere infos und oder fragen zu bekommen. mongi2801@yahoo.de danke für die hilfe!! allen viel glück und always happy landings!! IP: Gespeichert
alejandrokm Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 04:08 AM Hallo ihr alle. Habe heute eine Einladung von Interpersonal zum Assessment Center (in Hamburg) für Air Berlin bekommen. Weiss aber nicht wie ich mich am besten vorbereiten kann. Ist vielleicht einer von Euch vor kurze dort gewesen?? In welchen Fächern wird man geprüft, wie läuft das ganze, usw...?? Ich setze mich auch an der Reihe als Nummer 103 und wurde auch die "heissen" Fragen per Mail bekommen. Danke alejandrokm@hotmail.com IP: Gespeichert
turnright_head120 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 04:26 AM Servus aus den bayerischen Höhen, würde mich auch sehr über die Fragen freuen! Viel Erfolg an alle die schon eingeladen wurden! Viele Grüsse knallebumm24 (at) gmail.com IP: Gespeichert
APPCH Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 04:31 AM Lernhilfe, wärmstens zu empfehlen: http://www.pilotsreference.com/index-Dateien/page0003.htm Der Pilotsreference Guide bündelt den ATPL Stoff und ist eine super Hilfe zum Vorbereiten. Allerdings mit 49 EUR kein Schnäppchen. Viel Erfolg! IP: Gespeichert
HeavyMetalPilot Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 05:12 AM Im Bereich download ist ein nettes "Best Of". Super um zu sehen, was man alles schon wieder vergessen hat... http://www.pilotsreference.com/index-Dateien/ATP-basic_knowledge_review_komplett_v3- 04.pdf Ich habs gerade mal bestellt, der Autor arbeitet beim DLR und hat unter www.eddh.de auch eine recht gute Bewertung bekommen. Man kann damit bestimmt gut die eine oder andere strittige Frage im ACE oder Hesse-Schrader beantworten. [Diese Nachricht wurde von HeavyMetalPilot am 10-17-2006 editiert.] IP: Gespeichert
philifly Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 05:17 AM Schließe mich dem an mit aktuell gezogener Nr 104...hoffentlich schneller wie beim TÜV ... IP: Gespeichert
maverick79 New Board Member	erstellt am: 10-17-2006 05:33 AM Hallo mira, Ich würde mich auch sehr über Post von dir freuen. Danke vorab. maverick79@gmx-topmail.de IP: Gespeichert
mira Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 06:31 AM Hallo an alle!!! es läuft ja richtig rund hier im forum, ich hoffe dass ich keinen ausgelassen habe. falls doch, könnt ihr ja in den anfänglichen beiträgen meine e-adresse sehen und schreiben. es dreht sich ja hauptsächlich um luftrecht, performance, a-nav, triebwerke, instrumente (kurz alles was im atpl vorkommt!). verstehen kann ich dass ja noch irgendwie aber die fragen zur englischen grammatik sind mir ein rätsel. der link ist zum üben übrigens auch top www.ego4u.de! Ich finde es übrigens super dass in solch schweren zeiten alle zusammenhalten und sich gegenseitig tipps geben, lob an alle und ich denke dass es jedem auch helfen wird. was nützen uns ein paar fragen, wenn die antworten falsch sind?! IP: Gespeichert
Skybird Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 07:23 AM Hi Mira, könntest Du vielleicht...??? Würde mich auch sehr darüber freuen. Vielen Dank im Voraus Gruss Skybird skybirdona320@yahoo.de IP: Gespeichert
dreirote Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 07:38 AM Hallo Mira, kann mich meinen Vorrednern nur anschließen... Wenn du also so nett wärest!?! dreigruene@online.de Tausend Dank und schönen Abend, Tschöö IP: Gespeichert
Noelodraccir Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 09:22 AM hallo an alle, wäre super wenn ihr hier nach erfolgter selektion eure erfahrung gleich reinstellen würdet - würde sicherlich allen noch kommenden weiterhelfen. danke für die kooperation - lg ;-) ps: vielleicht gelänge es ja auch die fragen von mira gemeinsam hier zu beantworten/diskutieren - bin gestern einiges an zeit gesessen um die antworten herauszufinden - ist zum teil ganz schön schwierig.... IP: Gespeichert
ATPLFlieger Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 09:52 AM Hallo Leute! Kann mir auch jemand die IP Fragen zukommen lassen? Bitte an: ATPLFlieger@aol.com Danke IP: Gespeichert
FO Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 11:04 AM @ mira, ich glaube du hast mich überseheh. Wäre echt super nett wenn du oder irgendeiner mir die IP-ATPL fragen zusenden könnete. A380flyer@web.de Recht herzlichen Dank IP: Gespeichert
Bavarianbeppo Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 11:08 AM Hallo Kollegen, möchte mich kurz zu der Frage 20 äußern, die mit der ROD bei gleicher IAS und Head/Tailwind. So wie ich das in Performance gelernt habe, ist die ROC/ROD windunabhängig ! Was sich ändert ist der Angle of flightpath. So wie diese Frage gestellt ist, müßte meiner Meinung nach die Antwort lauten: ROD bleibt gleich! Allerdings erhöht sich natürlich durch den Tailwind die GS, d.h. wenn man auf dem Glide bleiben will, muß man die Rate of Descent bzw. Sinkrate erhöhen, weil man ja schneller an die Bahn geschoben wird. Die Fragestellung ist so etwas ungünstig. So würde ich das sehen (ohne klugscheißern zu wollen.) Gruß Bavarian IP: Gespeichert
mira Experienced Board Captain	erstellt am: 10-17-2006 12:18 PM hallo bavarian....., ich sehe das auch so, dass sich die sinkrate erhöht, man kommt ja schneller zur bahn, deshalb muss man rate erhöhen um auf dem glide zu bleiben! Aber wann wird der meiste Auftrieb benötigt??? Beim Steigen ist der Auftrieb ja grösser als die Masse/Schwerkraft, deshalb steigt man. Ich denke beim Steigen??? HILFEEEE! IP: Gespeichert
Noelodraccir Experienced Board Captain	erstellt am: 10-18-2006 01:41 AM @ Mira & Bavarian Frage 20: habe auch nochmals nachgelesen: if ws changes from head 2 tail: airspeed drops, nose pitches down, vertical speed increases. You have to increase power initially to resume normal app.speed somit dürfte die antwort wohl klar sein - steht übrigens in Gleim/the instrument pilot - seite 185 lg ;-) IP: Gespeichert
The Modsch Experienced Board Captain	erstellt am: 10-18-2006 05:41 AM Hallo, kann mir irgendwer nochmals den Erfahrungsbericht über IP - Air Berlin der hier gepostet war schicken ?? Der war super, ich wäre echt dankbar ! modsch@hotmail.com ciao IP: Gespeichert
PrivatePilot Experienced Board Captain	erstellt am: 10-18-2006 06:25 AM Moinsen! Traue mich ja kaum noch zu fragen, aber könnte mir wohl auch jemand die Fragen an diverdriver ät gmx.de senden? Vielen Dank! IP: Gespeichert
Squirrel74 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-18-2006 12:52 PM @ ETOP Bezüglich des Ausweichens, gebe ich dir recht, wenn es sich um 2 gleiche Flz´s handelt, wie zum Beispiel 2 Motor betrieben Flugzeuge. Dann gibt es doch die Abstufungen. Motorföieger über Segelflieger, Segelflieger über Heißluftballon etc. Deswegen meine ich auch, dass der Höherwertigere (Motorflugzeug) dem Niederwertigerm (Segelflieger) ausweichen muß. Gruß Squirrel IP: Gespeichert
FLU136 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 04:00 AM An alle bereits-bei-der-AB/IP-Selektion-gewesenen! Musstet ihr im Simulator (FNPT II) auch QDM und QDR interceptieren? Danke und Gruss, FLU136 IP: Gespeichert
Mustang14 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:03 AM JA - spätestens beim NDB/DME-Approach ;-) IP: Gespeichert
FLU136 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:11 AM @ Mustang14: Hast mich erwischt...;-)) Meinte folgendes: Nach radar vectors einen NDB/DME approach zu interceptieren ist doch etwas einfacher als 2-3 Aufgaben "en-route" zu bekommen, oder? Also, kam was dran? Grazie IP: Gespeichert
Bavarianbeppo Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:19 AM Hallo Kollegen, würde gern meine Lösungen von den gewissen Fragen mal mit jemanden abgleichen, der sie auch beantwortet hat. Wem kann ich denn meinen Kram mal schicken ?? Vielen Dank Gruß Bavarian IP: Gespeichert
FLU136 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:23 AM Hi Bavarianbeppo Schick' sie doch mal an mira (Email weiter vorne), die koordiniert das alles! Grus FLU136 IP: Gespeichert
Bavarianbeppo Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:25 AM ....und kann denn vielleicht jemand, der schon in Hamburg bei IP war (oder auch nicht), sagen wie das auf dem FNPT II so abläuft ??!! Wäre für den einen oder anderen Tip sehr dankbar !! Happy landings Bavarian IP: Gespeichert
FLU136 Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:27 AM Guckst du hier: http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/004808.html besser geht's nicht!! [Diese Nachricht wurde von FLU136 am 10-19-2006 editiert.] IP: Gespeichert
Bavarianbeppo Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:29 AM Servus Flu136, Mira habe ich sie schon geschickt, aber sie hat bald Termin und nicht mehr so viel Zeit. Sie hat sich eh schon sehr sehr kollegial gezeigt und ich wollt sie nicht überstrapazieren.... Ich wart jetzt einfach nochmal ab... Gruß Bavarian IP: Gespeichert
Bavarianbeppo Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 05:35 AM Hi, den Bericht vom Coffee to go hab ich natürlich gelesen, aber bezüglich SIM wollt ich´s halt einfach noch etwas genauer wissen, was da für Spezialitäten drankommen. Da kann sicher der eine oder andere Tip aus der Praxis oder von Leuten, die es schon hinter sich haben, nicht schaden. Vielen Dank im Voraus IP: Gespeichert
philifly Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 06:14 AM Schick sie mir mal, ich hab noch zeit und schon so einiges beantworten können... Kriegst dann n update zurück mit Vorschlägen Warum Darum etc! fil29 at gmx punkt de IP: Gespeichert
mira Experienced Board Captain	erstellt am: 10-19-2006 12:20 PM Hallo an ALLE! Ich bin also der KOORDINATOR??! hehe, sollte es bei IP nicht klappen, brauch ich mir ja keine Sorgen über einen job zu machen, zur Not werde ich Koordinator! )) Noch einiges zum screening, VOR-Radials sollen intercepted werden (oder gesagt werden wie) kann mir nicht vorstellen dass alle intercept Methoden durchgeflogen werden, würde doch viel zu lange dauern, und wenn man die Pos. ständig verändert, stürzt der sim ab und nichts geht mehr, kennen wir doch alle ! QDM natürlich beim NDB App. Holding und natürlich fällt NAV 1 aus. Aus den Beiträgen war das ja auch gut ersichtlich. Mein Tipp, SIDs und APPs charts gut angucken, MSA min hold. alt, so wie in der Praxis halt auch. Macht euch nicht zu sehr verrückt, sonst verkrampft man und macht einen höchst unprofessionellen Eindruck. Wenn man etwas verseppelt, dann sollte man den Fehler sehen, ansprechen und sofort reagieren, damit macht man wenigstens den Eindruck man hätte alles unter Kontrolle ( Den letzen Satz streichen, der war ein Scherz, natürlich ist immer alles unter Kontrolle!!!) Habe mittlerweile mit einigen emails ausgetauscht und hoffe dass alle die am Samstag und später dort sind, ihre Erfahrungen im Forum veröffentlichen ( ich auch, müsst euch bei mir allerdings bis zum 25.10 gedulden), haben auch viele fest versprochen. So haben auch die nächsten eine Chance und jeder hat ja auch etwas davon. Nochmal besten Dank an alle und viel Spass ( bei was auch immer)!!! IP: Gespeichert

Dieses Thema ist 6 Seiten lang: 1 2 3 4 5 6 Alle Zeiten sind rein zufällig	nächster neuerer Beitrag \| nächster älterer Beitrag
Administrative Optionen: Beitrag schliessen \| Archivieren/Bewegen \| Beitrag löschen
	Gehe zu:

Kontakt | German Airline Pilots BB

Contact : Mail to Bueld PLZ 48599 Rotdornweg 62

Powered by: Ultimate Bulletin Board, Version 5.42a
© Infopop Corporation (formerly Madrona Park, Inc.), 1998 - 1999.
Deutsche Übersetzung von thinkfactory.