erstellt am: 11-16-2002 01:05 PM         

Hab mal ne Frage an die, die Frust haben:
Habt ihr Frust, weil ihr es euch viel goldener vorgestellt habt oder warum?Wie war genau die Situation, als ihr die Ausbildung gemacht habt?

Dann noch mal was zum Gehalt: Hier schreiben ja einige, dass die Gehaelter nur noch minimal sind. Auf langer Sicht, wie ist das Gehalt bei LH gesunken/gestiegen und wie ist das Gehalt bei eurer Airline gesunken(/gestiegen)...

Mich wuerd eigentlich mal interessieren, wie es die Leute sehen, die als F/O bei Lufthansa Aufgaben im Management angenommen haben. Theoretisch muss das doch wohl DIE Optimalloesung sein. Ich wuerd mal gerne wissen, wie so ein Dienstplan aussieht, weil da ist man doch oefter zu Hause(oder irre ich mich da?)

So, jetzt geniesst mal das Wochenende(wenn ihr denn nicht arbeiten muesst)!

erstellt am: 11-17-2002 10:57 AM         

wenn ihr euren Job so schlecht findet, dann geht doch ins Büro und macht den Platz für diejenigen frei, die wirklich fliegen wollen und nicht schon nach 5 Jahren (unglaublich!) die Schnauze voll haben. Es gibt keinen Job ohne Zwang, es ist halt ein Beruf und das Geld fliegt einem nicht so einfach zu. Wenn ihr euch das vorher so nicht vorgestellt habt, dann ist es gut wenn ihr hier das den Leuten sagt, aber den eigenen Job zu verfluchen finde ich etwas arm. Und wer erst mit 40 oder 50 merkt, dass er im falschen Boot sitzt, sollte sich fragen warum er nicht schon früher darauf gekommen ist.
Unsere Oldies fangen mit 57/65 Jahren erst an zu arbeiten, nehmen erst dann noch nen richtigen Job an, wenn es zum Fliegen nicht mehr reicht. Die können das ja auch.

Also, ich glaube euch nicht, dass ihr euren Job so beschissen findet und wenn ihr damals von goldenen Streifen, immer 2 Frauen im Arm und nem Porsche unterm Hintern geträumt habt, dann seid ihr evtl. leicht im falschen Job, denn man arbeitet nicht fürs grosse Geld, sondern um Pilot zu sein. Ich finde, dass das eine Berufung ist, das muss man leben und wollen!

erstellt am: 11-17-2002 01:00 PM         

Als ich Pilot werden wollte, dann unter folgenden Prämissen:
1) Job bei LH: denn nur dort stimmt das Geld und die Arbeitsbedingungen. Diejenigen, die nun vor Empörung aufjaulen und sagen "Ich würde auch für nen Appel und nen Ei fliegen", sie ihre Meinung belassen. Ich dagegen freue mich, zu anständigen Bedingungen zu arbeiten.

2) Kein Job bei LH: dann hätte ich studiert und das fliegen als Hobby gemacht.

3) Einen gewissen Pragmatismus halte ich für sinnvoll. Pilot sein ist für mich ein Job. Nicht mehr und nicht weniger.

..was ich nicht verstehe: nur grenzenlos Naiven ist vor Beginn des Pilotendaseins nicht klar, daß
a) Privatleben komplett neu definiert werden muß
b) evtl. Freundin, Frau etc weg ist. Nebenbei bemerkt: habe mich über dieses Thema mit diversen Mädels unterhalten. Überwältigender Tenor: eine Frau, die einen Piloten heiratet, weiß VORHER, auf was sie sich einläßt. Wenn ihr erst nach 8 Jahren klar wird "Huch, Schatz, warum bist Du denn am WE so selten da?", dann ist es die falsche Frau. In der heutigen Zeit kann doch keine Partnerin mehr ernsthaft erwarten, daß ihr Partner jeden Abend um 17 Uhr am Abendbrottisch sitzt. Okay, es gibt solche jobs-doch evtl. ist dann auch der Verdienst entsprechend.

Nebenbei bemerkt: in meiner Familie gibt es auch ne funktionierende Pilotenehe (Leute, sowas gibt es WIRklIcH!). Da ist die Frau halt nicht das Heimchen am Herd, die nur darauf wartet, daß der Mann heimkommt.

Letzten Endes ist jeder seines eigenen Glückes Schmied. Wenn ich in x Jahren frustriert, geschieden usw. bin, dann werde ich nicht posten: "Ich armes Schwein" o.ä. Denn das dies passieren kann-wohlgemerkt nicht passieren muß!-ist genauso möglich wie das Gegenteil: ein glückliches Pilotenleben.

erstellt am: 11-17-2002 03:47 PM         

quote:

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Original erstellt von Flying Fox:
Ich finde, dass das eine Berufung ist, das muss man leben und wollen!

Gruss, Fox

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Servus Fox!

Kleine Randbemerkung, die Arbeits- und Gehaltsbedingungen müssen aber auf Dauer auch stimmen, mit Berufung alleine erhält man keine Familie, keine geforderten Gesundheitslevels, nicht einmal den Spaß und das Vergnügen an der Arbeit, den das ist es ja, für Vergnügen zahlt nicht einmal die Luftwaffe!

erstellt am: 11-17-2002 05:30 PM         

Bei uns in Basel läuft es im Moment ganz gut, *noch* haben wir einen Job... Allerdings fangen wir grad an, uns ernsthaft Sorgen zu machen. Also ich kann nur jedem abraten irgendwas in der Schweiz zu machen, was die Luftfahrt betrifft.

Chris, sicher muss man einen Job mit einem gewissen Gehaltslevel haben, um das Leben und einen gewissen Minimumstandard zu haben, sonst verliert man sicher die Motivation. Ich kann mich da nicht beschweren. Trotz der schwierigen Situation in der wir uns in der Schweiz seit mehr als einem Jahr dauerhaft befinden, macht mir der Job nachwievor Spass, einfach wegen der genialen Leute, die man da trifft - lauter Originale, die gibt es kein zweites Mal! Das ist unter anderem der grosse Reiz am Job - uns vereint die Liebe zur Fliegerei und trotzdem haben wir alle einen so verschiedenen Background und Ansichten.

erstellt am: 11-17-2002 06:46 PM         

FF, ich denke, dass kann man so stehen lassen - wir kennen uns doch, oder??

@CH: Immer mit der Ruhe, muss ja auch mal arbeiten, bekommst in den nächsten Tagen Post, versprochen!

erstellt am: 11-18-2002 02:10 PM         

Hi Chris,
genauso ist es! Langfristig bezieht man die Freude am Job aus der Fliegerei und dann aber auch noch aus einem menschenwürdigen (rede ja schon gar nicht mehr von einem guten!) Gehalt.

Finanziell sieht´s beim Bund wirklich immer schlechter aus. Dafür hast Du, wenn Du wirklich gut bist, auch einen Job bis 41. Danach wirst Du dann "gekickt"-zu alt...na ja, aber mangelnder wertschätzender Umgang mit Jettis soll hier nicht das Thema sein. Sonst zerreißt mich die "a nöööö-Bw´ler haben ja keine Ahnung von CRM, menno.."-Fraktion in der Luft

erstellt am: 11-18-2002 02:50 PM         

hilf mir mal auf die Sprünge, woher kennen wir uns? Gibt mir mal nen Tipp

erstellt am: 11-20-2002 01:02 AM         

ich denke die meisten, die hier die negativen Seiten beschreiben schieben nicht etwa Frust, sondern wollen den "Naiven" einen kompletten Einblick in den Beruf geben.

Denn wer von uns wuerde schon fliegen, wenn es nicht noch die geniale, fast unbeschreibliche Seite gaebe, die uns glaenzende Augen beschert, wenn wir vom Fliegen sprechen...

erstellt am: 11-20-2002 07:16 AM         

sicher, aber für mich (und andere Leser) kam das so rüber als ob die Berichter ihren Job wirklich verfluchen und sich damals anders entschieden hätten, als sie zwischen normalem Job und Pilot wählen konnten. Ich finde einfach, dass man den Beruf lernen sollte, wenn man wirklich daran glaubt - dann geht auch der Spass daran nicht verloren. Sicher, man hat seine Tiefs, aber auch die gehen vorüber und Tiefs hat man in JEDEM Job.
Also, um es kurz zu machen: Die Aussagen/Meinungen kamen sehr unausgewogen rüber und ich würde meinen Job niemals verfluchen, wenn ich nicht damit ein wenig zufrieden wäre.

erstellt am: 11-21-2002 10:00 AM         

Ich möchte Pilot werden, meine Freundin studiert Medizin ..

erstellt am: 11-21-2002 12:34 PM         

Schelm, wer sich Böses dabei denkt.....

:-)))

erstellt am: 11-22-2002 01:19 PM         

Hinzu kommt: wir sind nicht die Einzigen mit harten Abrufzeiten nachts um 4...

Beispiel: Lokführer bei DB Reise und Touristik und, noch krasser, bei DB Cargo.
a) schlechter Verdienst
b) noch extremere Abrufzeiten wie wir
c) Vereinsamung; hier übrigens wörtlich zu nehmen, da keine FB den Kaffee reicht, sondern der Mann ganz ALLEINE im Führerstand sitzt
d) nix mit Prestige und Hotelbetten

Nicht immer so negativ sehen, Leute. Wir haben ein recht komfortables Leben (für diese Äußerung bitte nicht schlagen , mit viel Freizeit und einem sehr guten Gehalt.
Es ist legitim, jungen Leuten die Schattenseiten der Arbeitslosigkeit aufzuzeigen. Für mich unverständlich dagegen, sich über Aspekte des Berufs lauthals zu beschweren, die jeder Mensch mit halbwegs gesundem Geist schon vorher kennt.
Und: wer sagt denn, daß man in der heutigen Zeit erwarten kann, jeden Abend bei Frauchen am heimischen Herd zu sitzen. Das ist eine nette Utopie.

erstellt am: 11-22-2002 05:22 PM         

Ich bin selber noch am überlegen ob ich die Ausbildung machen soll. Von dem LH Test will ich es dabei nicht abhängig machen (BU würde mich allerdings ins nachdenken bringen, was ja auch vernünftig ist). Ich denke es ist tatsächlich eine subjektive Entscheidung, denn wie in den letzten Beiträgen immer öfters erwähnt wurde: ALLE anderen Berufe haben genau soviele Nachteile. Diese Nachteile sind eben nur von anderer Natur. Wenn man es so sieht könnte man sich gleich überlegen, mit welche Nachteilen (von den vielen tausend, bei den vielen tausend Berufen) man leben will. Ich glaube die Unzufriedenheit bei den meisten Piloten (wenn ich sowas überhaupt beurteilen darf als noch nicht Fliegender) kommt dadurch, daß sie mit den Nachteilen eines Pilotenjobs eben nicht klarkommen. Die wären, so wie ich das sehe: keine geregelten Arbeitszeiten, selten zu Hause, Jetlegs usw. ABER, die Anzahl der Nachteile in anderen Jobs sind mit Sicherheit nicht weniger. Und dazu gehören für manche Leute paradoxerweise z.B. geregelte Arbeitszeiten.

Eins geb ich allerdings gerne zu: Als Anfänger (und das bin ich voll und ganz) tendiert man dazu, egal wie oft man es gesagt bekommt und hier liest doch lieber die Vorteile zu sehen und das Ding durchzuziehen. Allerdings glaube ich, daß man das bei jeder anderen Ausbildung/Studium/Entscheidung auch tun würde. "Das Herz hat seine Gründe, die der Verstand nicht kennt." Und bei solchen Dingen ist das Herz meistens Sieger. Obwohl wahrscheinlich die Vernünftigen, die es dann lassen, gerade beim Pilotenberuf geeigneter wären.

Wie auch immer... eine Antwort muß man für sich alleine finden. Wie bei allen anderen Dingen im Leben auch.

PS: Dickes Lob an alle Schreibkünstler, die wahrscheinlich nicht nur mich mit ihrer humorvollen Schreibweise zum lachen gebracht haben! Druckreif!!!

Ciao, litte Fly

erstellt am: 11-22-2002 11:57 PM         

es sieht so aus, als ob dein Beitrag "überlesen" wurde... ich bringe es hiermit in Erinerrung
Dein Vergleich von Seefahrt/Luftfahrt ist sehr interessant. Mein Vater war Marineoffizier.. da kann ich sehr gut verstehen was du meinst... Monatelang war er weg von zu Hause, meine Mutter musste alles allein schmeissen, mit 3 Kindrn. Trotzdem, sie haben dieses Jahr ihre 60.!!! Hochzeitstag gefeiert!!

keep flying and sailing

erstellt am: 11-24-2002 02:51 PM         

Ich bin selber noch am überlegen ob ich die Ausbildung machen soll. Von dem LH Test will ich es dabei nicht abhängig machen (BU würde mich allerdings ins nachdenken bringen, was ja auch vernünftig ist).

Ciao, litte Fly

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hi little fly!

ich habe gerade dein posting gelesen und möchte dir einen echt heissen tip geben, auch wenn mich jetzt unbeliebt mache:

DER DLR-TEST SAGT ÜBERHAUPT NICHTS ÜBER DEINE EIGNUNG ALS PILOT AUS!!! ES IST EIN TEST, EHER MEHR EINE PRÜFUNG OB DU GUT AUSWENDIG LERNEN KANNST!!! WEIL DIE VORBEREITUNGSSEMINARE SO ZAHLREICH UND GUT GEWORDEN SIND WIRD DAS LEVEL STÄNDIG HÖHER GEDREHT!!!!! OHNE DEN TEST VORHER AUSWENDIG ZU KÖNNEN HAST DU GEGEN DIE TYPEN DIE DEN TEST BEI A**C BIS ZUM KOTZEN TRAINIERT HABEN KEINE CHANCHE. WENN DU OHNE TESTVORBEREITUNG HINGEHST HAST DU BEI DEN LEVEL DER DERZEIT VERLANGT WIRD KEINE CHANCHE!!!!

ich habe erst vor kurzem die BU beim DLR gemacht und bin durchgefallen. viele werden jetzt meinen dies sage ich weil ich deswegen frustriert bin, aber dem ist nicht so.

ich bin seit 5 jahren im bauwesen erfolgreich tätig, hab einen recht sicheren job. so hab jetzt meinen ppl gemacht, und hab mich für eine selektion beworben bevor ich zu alt dafür bin. bei dieser bin ich durch gefallen, was bei mir nicht wirklich freude ausgelöst hat. als dann nach ein paar tagen der frust verflogen war, beginnt man die sache neutraler zu sehen (die sache das ich schon eine andere karriere habe hat da sicher stark geholfen).

wie schon erwähnt ist der dlr-test nicht wirklich ein begabungstest für piloten, denn ich gehe jede wette ein, ein lh-pilot ohne a**c-seminar würde nicht nur durchfallen, er würde gräßlich abstinken, weil keiner der tests entfernt mit fliegen zu tun hat. die test sind so abstrakt weil sie von leuten entwickelt wurden die nie auch nur versucht haben ein flugzeug zu fliegen. weil sich natürlich alle die hingehen, sich mit einem vorbereitungsseminar vorbereiten wurden die kanditaten immer besser und die tests immer schwerer, damit die dropout-rate gleich bleibt sonst würden ja alle in die FQ kommen.

RADIKAL GESPROCHEN DIENT DIE BU NUR ZUM AUSSIEBEN FÜR DIE FQ, EIGENTLICH KÖNNTE MAN AUCH STROHHALME ZIEHEN !!! ;-)

nein, mit strohhalmen wäre es nicht getan, aber der dlr-test ist ein firmenauswahlverfahren und kein begabungstest, sonst dürfte im deutschen sprachraum ein goßteil der piloten nicht bei den anderen auf der linie fliegen, nur weil sie beim dlr durchgefallen sind.

ich würde mich an deiner stelle lieber in einen kleinen flieger setzten und mit einem fluglehrer eine runde drehen um zu sehen ob man geeignet ist. ich hab in meiner ppl ausbildung schon typen erlebt die mit der gesamtstiuation fliegen (steuern, funken, kartelesen, am funk mitschreiben) nicht zurande kamen, aber sowas wird ja beim dlr nicht getest.

lange rede kurzer sinn, der dlr-test ist nicht das maß der dinge!

trotzdem good luck, hals und beinbruch und nimm einen stadtplan von hamburg mit das dlr-gebäude ist nicht leicht zu finden!!!

lg, katanaflyer

[Diese Nachricht wurde von katanaflyer am 11-24-2002 editiert.]

erstellt am: 11-24-2002 07:12 PM         

hmm... hast schon recht. Ich hab mit einen Piloten aus der General Avi geredet, der hat das gleiche gesagt: Gib mir eine viertel Std. und ich sag Dir, ob Du für die Sache geeignet bist.

Allerdings haben einige Piloten hier im Forum gesagt, daß man es bei Nichtbestehen der BU lassen sollte. Durch die Vorbereitungsseminare verfehlt die Sache aber natürlich mehr und mehr den Sinn...

erstellt am: 11-26-2002 01:09 AM         

Und man kann auch nicht mal gerade aufstehen und Kaffee-/oder Zigarettenpause machen.

erstellt am: 11-26-2002 03:16 AM         

Also ich meine auch das die BU nich unbedingt aussagt ob jemand jetzt ein guter Pilot ist oder nicht!!! Kenne selber viele Leute welche die BU nicht bestanden haben und jetzt trotzdem fliegen!
Und diese Piloten sind bestimmt nicht schlechter als die Piloten der LH.
Ich selbst war allerdings nie bei der BU, hab meinen ATPL Privat gemacht! Hatte nämlich noch nie Lust bei der LH zu fliegen!
Hört sich für manche jetzt bestimmt total bescheuert an, aber wahrscheinlich bin ich eine derjenigen die den ATPL gemacht hat um in die General Aviation zu gehen!!

Also denkt dran, BU ist nicht alles.....

Happy Landings,

erstellt am: 11-26-2002 03:57 AM         

Schade.

erstellt am: 11-26-2002 02:08 PM         

So eine Frau ist mir sympatisch. Wir bräuchten mehr von diesem Schlag.

erstellt am: 11-26-2002 03:28 PM         

an Merz:
Psychologie hat viel mit einem Werkzeugkasten zu tun. Wenn Du über diesen verfügst, kannst Du Zusammenhänge im zwischenmenschlichen Kontakt leichter einordnen. Und Psychologie als professionelle Hilfe sollte, ganz abgesehen davon, genauso anerkannt sein wie der Besuch des Hausarztes bei einer Grippe.
Ausnahme sind die AC-Psychologen, die Bewerber wie am Fließband durch ein standardisiertes Verfahren schleusen sollen. Dort ist das sog. Feedback oft einfach eine höflich verklausulierte Absage. Ein individuelles Eingehen auf den Bewerber ist nur dann möglich, wenn die Psychos genug Zeit für den Einzelnen aufwenden können. Dies ist bisher nur bei sehr wenigen Firmen verwirklicht (Bsp. VW).

Ganz allgemein:
Qualifikation ist nicht abhängig von:
- Papa hat Geld, ich bin ein verwöhnter Schnösel
- Aussehen
-Geschlecht
- Herkunft etc
Wenn der "weltbeste Pilot" aus einer wohlhabenden Familie käme, verwöhnt, überheblich und dann auch noch bei Lufthansa fliegen dürfte- dann wäre dies Wasser auf die Mühlen aller Neidhammel...
Doch: dies würde nichts daran ändern, daß dieser Mensch von der reinen QUALIFIKATION der weltbeste Pilot wäre...sehr bildhaft gesprochen.

Es ist meiner Meinung nach wichtig, bei Einstellungen von dieser "Emotionalität" wegzugehen. Scheinbar ist es bei Euch eine absolut emotionsbezogene Sache, ob man ein Hanseat wird oder nicht, ob man ein guter/schlechter/großer/kleiner Pilot wird. Zumindest lese ich das so heraus...kann da auch falsch liegen. Um ehrlich zu sein, ich kenne keine andere Branche, in der die "Leidenschaften" in Bezug auf Bewerbungsverfahren so hochkochen.

Na ja, auf jeden Fall ist es interessant, da ein wenig mitzulesen. Auch, wenn ich nicht alles so ganz verstehe...was hoffentlich nicht daran liegt, daß ich keine staatlich beglaubigte "Diplom-ATPL-Inhaberin" bin

Schlaft gut, Ihr Lieben...
Miriam

erstellt am: 11-27-2002 01:13 AM         

Dankeschön!!!!

Happy Landings

erstellt am: 11-27-2002 03:30 AM         

Sehr guter Beitrag!! Kann man nur unterschreiben.

Eine Sache hast Du nur vergessen. Nicht nur der Crew Controller ist der natürliche Feind des Piloten, es sollten auch der Fliegerarzt und die lieben Checker genannt werden. In welchem Job hat man mehrfach pro Jahr die Chance seinen Job zu verlieren. Spontan fallen mir keine außer einem ein.

Vielleicht ist ein wenig übertrieben, jeder weiß wie es läuft, aber man kann auch mal an den falschen geraten und aus ist es.

erstellt am: 11-27-2002 11:22 PM         

Danke für die Blumen.
Aber ich habe nur versucht, ehrlich zu sein.
Natürlich habe ich mit großem Interesse die Beiträge der anderen verfasser gelesen.

Und natürlich reflektiere ich.

Aber Stephan sucht nach einer Entscheidung von großer Tragweite. Und ich finde es nur fair, daß diejenigen von uns, die tatsächlich fliegen, dem Jungen einen umfassenden Einblick in den Beruf geben. Positiv wie negativ.

Zu keinem Zeitpunkt wurde von irgendjemandem hier die These vertreten, der Pilotenberuf wäre der einzige mit Schattenseiten. Das bringen alle Berufe mit sich. Und wer damit hadert....

Die Frage stellte sich, WELCHE Schattenseiten diser spezielle Beruf mit sich bringt.
Und ich kann mich nur wiederholen:

Wenn Du Dir einen Job suchen willst, bei dem Du völlig auf sämtliche sozialverträgliche Komponente(n) verzichten kannst ( Abends nicht zuhause, tagelang unterwegs, fremde Betten, Hotels im Dutzend pro Monat, Freunde nur telefonisch, Anrufe von Deiner Mutter: "Gott Junge, da ist wieder einer runtergefallen und ich hatte schon Angst, das wärest Du gewesen..!!!", weil die beste Mutti aller Zeiten partout nicht begreifen kann, welchen Typ Du fliegst, Du keine enge Beziehung pflegen willst, wenn Dir das Aufwachen in fremden Betten ( ...ohne fremde Frau...) nichts ausmacht, Du Dich in vier europäischen Sprachen verständlich machen kannst, Dir Geld nicht viel bedeutet, Du 70.000 in Deine Ausbildung investieren kannst, und DU Dich mit dem Risiko abfinden kannst, mindestens zweimal pro Jahr routinemäßig Deinen Job verlieren zu können - dann mach´s...denn dann bist Du der Pilot, den alle suchen.

Du wirst mehr Sonne sehen, als die meisten Erdenbewohner, Gewitter von oben (...es sei denn, Du fliegst ATR...dann siehst Du sie grundsätzlich vor Dir...), mit 50 Jahren liegst Du nachts im Bett - in welchem auch immer - und leuchtest genauso wie die Leuchtbärchen,

Dein Sarg wird aufgrund Deiner Bestrahlung als Dangerous Good gesondert entsorgt...- macht nix. Du wolltest sowieso nicht mit dem gemeinen Volk liegen, sondern in der Business-Klasse beerdigt werden. Natürlich fragst Du vor Deinem Ableben nach dem entsprechenden Upgrade.....

Nein, ganz im Ernst Stephan: Such Dir ein, zwei oder auch mehrere Piloten und befrage sie nach ihren Erfahrungen. Das wird Dir sicherlich helfen, einen guten Entschluß zu fassen.

Alles Gute, Stephan.

erstellt am: 11-28-2002 03:15 AM         

quote:

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Original erstellt von Perter:
Sprichst Du aus Erfahrung?

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Nee, zum Glück noch nicht!!!

erstellt am: 11-28-2002 07:26 PM         

Du hast da etwas angesprochen, was in mir schon länger nagt: Nämlich daß der Pilot bei Checks aber auch bei Nachuntersuchungen ziemlich ausgeliefert zu sein scheint, sehr oft nicht, aber manchmal doch schon - und dann ohne jedes Recht. Ich mag gar nicht daran denken, auf welche Art und Weise so manch einer da schon seine Erfahrungen gemacht hat und wie eine Firma sich eines unliebsamen Angestellten entledigen wollte und wahrscheinlich auch konnte. Tatsächlich hat ja der Medicalarzt eine gravierende Macht. Auch dem Checker ist man ausgeliefert.

Ich würde es gerne sehen, daß hier die Arbeitnehmerrechte dahingehend besser ausgebaut werden wie bei "normalen Berufen", wo es einen richtigen Betriebsrat gibt.

Aber wie gesagt, das wäre ein eigenes Topic, und wer weiß, ob die Leute so gerne und bereitwillig über solche Erfahrungen, die ja nicht angenehm sind, "offen" reden wollen. Aber in dem Sinne, vielleicht kommt ja doch was hierzu...

erstellt am: 02-22-2003 05:15 PM         

Ich wünsche mir momentan auch mehr als alles andere Pilot zu werden, allerdings schließe ich hier gleich mal eine Privatausbildung aus.
Mir ist aufgefallen, dass von euch keiner bei der LH fliegt.
Mich anzumaßen über euern Beruf zu urteilen wäre unverschämt und nicht angebracht, deshalb halte ich mich hier zurück, aber ich würde mal vermuten, dass ein Job bei der LH wesentlich rosiger aussieht, als bei kleineren Airlines, für die ihr fliegt.
Zum einen hat man unzählige Angebote seine Ausbildung in verschiedne Richtungen zu lenken, zum Beispiel als Ausbilder in Phoenix oder ähnliches.
Soll heißen, dass man, wenn man die Schnauze voll hat vom Fliegen auch ne Weiterbildung machen kann und somit Abwechslung bekommt.
Außerdem ist das Gehalt doch nun wirklich nicht übel (bei der LH).
Ein Einstiegsgehalt von rund 56.000 Euro pro Jahr kann sich doch sehen lassen.
Warum ich das anspreche?
Weil CH, welcher dieses Thema hier eröffnet hat, soeben die FQ bestanden hat und nun logischerweise den Weg über die Lufthansa machen wird.
Sprich die Probleme anderer Airlines sind nicht zu verallgemeinern.
Ich finde es super eure Beiträge zu lesen und das hab ich auch fleißig getan (auch wenns mich jetzt dann fast ne Stunde gekostet hat! ;-) ).
Nur solltet ihr CH den Beruf nicht als "Mistjob" beschreiben, wenn er das bei der LH nicht ist.
Ich kennen einen Piloten in der Nachb*****aft, der für die LH fliegt und der ist ganz erstaunlich oft zuhaus.

Damit will ich sagen, dass bei der LH nicht nur das Gehalt/die Aufstiegschancen besser sind, sondern auch die Dienstpläne.
Also, nicht jeder Pilot muss so hart ran wie ihr.
Für mich ist und bleibt es ein Traumjob (allerdings nur bei einer Firma wie der LH).
Und wenn ich meine FQ, die in Kürze ansteht, bestehe, dann werde ich einen Chirurg brauchen, der mir mein dämliches Glücks-grinsen aus dem Gesicht operiert!!! - Und das die nächsten 20 Jahre regelmäßig!!!
Sicher hat auch dieser Job Nachteile - wie jeder andere auch! - aber er hat für meine Person mehr Vorteile als jeder andere Beruf!

Fühlt euch bitte nicht angegriffen und versteht mich nicht falsch!

Solarflares

erstellt am: 02-22-2003 06:16 PM         

quote:

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Original erstellt von Solarflares:
Fühlt euch bitte nicht angegriffen und versteht mich nicht falsch!

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Ich kann Dich verstehen, Solarflares, aber mache Dich darauf gefasst, dass hier jetzt eine wilde Diskussion entbrennt...

Zum Thema LH kannst Du Dich auch hier schon mal ein wenig vor- und weiterbilden.

Zum Thema FQ findest Du hier einen sehr guten Bericht.

Good luck für die FQ!

erstellt am: 02-22-2003 09:33 PM         

quote:

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Original erstellt von Solarflares:
Mir ist aufgefallen, dass von euch keiner bei der LH fliegt.

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Hier liegt schon dein erster Irrtum. In diesem Thread haben sich mehrere LH-Piloten, mind. ein AUA und ein Swiss Pilot verewigt...

Der LH Pilot, den du kennst ist mindestens 35 Tage im Quartal zu Hause (sprich hat keinen Dienst), so what?! Ist auch nicht mehr als ein normaler Arbeitnehmer - nur das der jeden Abend bei seiner Frau sitzen kann!

Ich will es mal diplomatisch ausdrücken: Wer nicht Pilot ist kann die Arbeitsbedingungen nicht beurteilen. Das muss man erleben und dann individuell entscheiden, ob einem das liegt oder eher nicht!

erstellt am: 02-23-2003 03:43 AM         

Nichts desto trotz geb ich dir recht,wenn du dagst, dass man sich nur ein ordentliches Bild von dem Beruf machen kann, wenn man ihn ausübt.

erstellt am: 02-23-2003 05:48 AM         

die Tätigkeit als Pilot wird aber meistens entweder durch eine rosa-rote oder durch eine schwarze Brille betrachtet.
Wenn man die ganzen Beiträge hier "quer-liest" hat man vielleicht die Chance, einen etwas realistischeren Einblick zu bekommen.

Zu Deinem Nachbarn: es macht einen großen Unterschied, ob man jeden Abend zuhause ist oder nicht (kann natürlich sein, daß es Ausbilder ist und deshalb viel im Simulator tätig).