erstellt am: 04-12-2013 02:27 AM         

Meiner Meinung nach hat es wenig mit Ausheulen zutun, wenn man das Berufsbild im Hinblick auf private ATPL-Ausbildungen mal ordentlich geraderückt. Die Schulen können uns in ihren Anzeigen Märchen auftischen, wir können der Gesellschaft die Realtität aufzeigen.

erstellt am: 04-16-2013 03:54 AM         

wohlgemeinter Ratschag: Spell-Checker nutzen ! Ansonsten eine inhaltliche Richtigstellung/Ergänzung:

Denn Turkish bildet durchaus selber aus - resp. läßt für den Eingebedarf von der LUFTHANSA (-Tochter) ausbilden:

-> Aktuell bildet die LUFTHANSA (-Tochter) (also in Koperation mit der LUFTHANSA Flightschool in Bremen) bis zu 150 (!) türkische Nachwuchspiloten für TURKISH aus, um deren massive Expansionspläne mit eigenem Personal ab 2014 selbst bereedern zu können.

Die Star-Alliance Members Lufthansa & Co. haben es hier leider versäumt, rechtzeitig Ihren Einfluss bei den Partnern geltend zu machen, um Ihre eigenen arbeitslosen ATPL'er - die ja bereits an der LFT ausgebildet wurden, und in der Mehrzahl (noch) auf der Strasse stehen, dort unterzubringen - mangelnde Lobby-Arbeit eben;
Ich hätte hier z.B. IMHO gerne einen JR gesehen, der sich als ehem. Leiter der Flugschule in BRE (Ende der 80er/Anfang der 90er Jahre-als ich dort selbst ausgebildet wurde) für die Unterbringung der derzeit arbeitslosen, auf "Halde produzierten" NFFler eingesetzt hätte - anstelle "inhaltlich flache" A380 Fare-Well-Videos und andere Hansens-Selbstdarstellung zu produzieren ->Sorry: Meine Meinung einfach zu dem in derartigen Videos realitätsfern dargestellten Bild des aktuellen Piloten-Berufs - das braucht kein Mensch derzeit!

Schade vor allem für die aktuell von Arbeitslosigkeit betroffenen Jung-Piloteure, denn da wurde aktuell eine tolle Chance vertan, um diese jungen & motivierten Lizenz-Inhaber bei einem Star-Alliance Partner fliegerisch in Europa unterzubringen, bis auf einige Wenige die den Weg an den Bosperus angetreten haben.
Die Mehrzahl der ausgebildten NFFler wird wohl aktuell weiter Kaffee über den Wolken ausschenken oder schlimmstenfalls "Stempeln gehen" oder sich gar sich für "P2F" prostituieren - sprich für eine Leistung (TR/Linetraining/ Supervision) bezahlen - und zwar nicht zu knapp - die es ja eigentlich umsonst geben sollte ;-))

erstellt am: 04-25-2013 02:15 AM         

Der Aerokurier hat in seiner neuesten Ausgabe einen Propaganda-Artikel über die Pilotenausbildung an der RWL veröffentlicht. Einerseits beste Werbung für die Schule, andererseits schön zu lesen für all diejenigen, die die ATPL-Ausbildung anstreben.

Die außerordentlich schlechte Arbeitsmarktlage wird in dem mehrseitigen Artikel in einem einzigen Satz nur ansatzweise (in abgeschwächter Formulierung) erwähnt.

Der Artikel endet mit "Happy end" & der Jobfindung eines Schülers.

Ihr könnt mich hier nun alle dafür schlecht machen, dass ich den Artikel kritisiere.

erstellt am: 04-25-2013 08:39 AM         

Tituliert ist er mit "Traumberuf Fluglehrer - Möglichst nicht eingreifen". Schöne Bilder von einer Flugschülerin und Lehrer im B737NG-FFS, im FNPT II B200 sowie in der PA44 Seminole.

Solch' eine Schüler-Lehrer-Story sollte auch mal die aktuellen Marktbedingungen widergeben. Wie viele Fluglehrer gibt es aktuell? Wie viele werden benötigt? Ja und ein paar deutliche Worte zur Arbeitsmarktsituation für die im Artikel erwähnten 18-25 jährigen ATPL-Flugschüler wären ebenfalls ratsam gewesen.

Stattdessen geht der Autor an einer einzigen Stelle in Miniform auf die Arbeitsmarktsituation für Piloten ein:

Zitat:
...."Bei unserem Besuch bei der Flugschule RWL am Flughafen Mönchengladbach treffen wir auf X,Y & Z. Sie wagen in einer wirtschaftlich angespannten Zeit die Ausbildung zum Vekehrspiloten und hoffen auf einen Arbeitsplatz im Cockpit eines Airliners."

Ansonsten wird im gesamten Artikel (in-)direkt die Flugschule/Ausbildung gelobt und dem Leser vermittelt, wie top organisiert solch' eine Ausbildung ist.

Am Ende findet sich noch ein "Happy end" in dem die Jobfindung eines Schülers verdeutlicht wird.

Zitat:
"Am Ende unseres Treffens wirft VB noch einen Blick in sein Mail-Postfach. Draußen ist es schon längst dunkel. "Herr B, ich habe den Job! Vielen Dank!", schreibt dort einer seiner ehemaligen Schüler."

Für mich ist das ein Propaganda-Artikel.

Wie viele kritische Artikel werden zur aktuellen Arbeitsmarktsituation veröffentlicht? Weiß jemand wie viele Schüler der RWL schon in Privatinsolvenz hängen? Ja, es soll einige geben.

Es wird nur das gedruckt, was positiv ist und was man am liebsten lesen möchte.

Kritik am Artikel wird ja wohl gestattet sein. Zugleich ist dies ein Warnschuss, den der Autor nicht abgeben wollte!

Gruß!

erstellt am: 05-29-2013 03:21 AM         

Mehr als 1500 arbeitslose Piloten alleine in Deutschland. Tendenz steigend!

Sehr gut gefüllte Flugschulkurse, florierendes Geschäft beim Verkauf von Type Ratings (kostet zusätzlich zur ATPL-Ausbildung ein nettes 5-stelliges Sümmchen), ebenfalls florierendes Geschäft beim Thema "Pay2Fly" (fliegt bei Gesellschaft XY, aber bezahlt dafür selbst 40.000 EUR und denkt ja nicht an ein Gehalt).

Allen arbeitslosen gehen die Gegebenheiten am ***** vorbei. Hier im Forum regt sich nullkommanix. Innerhalb der VC ist auch keine Unterstützung zu erwarten. Will man sich selbst engagieren, wird man von oben ausgebremst. Hauptsache die Verhandlungen bei LH laufen und man rückt keinen mm von seiner Position ab.

Das LBA nervt mit der Einführung von EASA-Lizenzen. Nach Zuverlässigkeitsüberprüfung & ICAO Language Proficiency Check, fragt man sich was als nächstes kommen wird. Bürokratie bis unter die Decke. Ach so! Wer bezahlt das eigentlich alles? Richtig, der junge Pilotenträumer selbst. Alles für den Traumberuf. Volle Hingabe! Immer den Geldbeutel auf

Liebe Kinder, wie ihr seht also beste Bedingungen Pilot zu werden und bis ans Ende eurer Tage in voller Glückseligkeit zu leben.

Ihr könnt mir hier Gejammere auf hohem Niveau vorwerfen. Ich versuche wenigstens noch ein paar aufzuwecken. Ankämpfen könnte man gegen die Missstände nur wenn man sich zusammenschließt. Aber jeder kocht eben doch lieber seine eigene Suppe. Das wird die Bedingungen weiter nach unten sinken lassen.

Cheers!

erstellt am: 05-29-2013 04:49 AM         

Du solltest das vielleicht im Pilotenboard posten, hier nervt das doch nur. Wer hier liest, für den ist es meistens schon zu spät oder er hat schon einen Job.

Du beschwerst dich immer, dass niemand etwas tut und selber machst du dasselbe. Aus deinem Verteiler ist nichts geworden, keine einzige Email hast du verschickt.
Dann sagst du dass jemand irgendwas anderes machen sollte, aber du hast jetzt keinen Bock mehr.

Ich sehe nur eine Chance etwas gegen Pay2Fly zu tun wenn man es gesetzlich verbietet. Man fliegt ja Passagiere herum während man in der Ausbildung ist, das sollte ja nicht erlaubt sein.

Starten wir doch eine Petition, wie geht das?

Wir brauchen 50.000 Leute, das wird schwer, aber alles andere führt doch zu nichts.. Selbst wenn wir das Quorum schaffen, vielleicht reden mal ein paar Medien darüber.
Wahrscheinlich braucht man dafür aber auch Beweise, zB einen Germania Line Training Vertrag, den wir nicht haben..

Aber wer in Deutschland, außer Germania, betreibt überhaupt p2f? Das ist ja eigentlich ein recht eingedämmtes Problem wenn das nur Germania macht.
Und eigentlich muss man den Leuten Respekt zollen, die die EIER haben 50K + spätere Kosten auszugeben nur damit sie sich woanders mal bewerben können.

Unser großes Problem ist einfach dass es keine Jobs gibt. und sich darüber zu beschweren ist wie sich über den Regen oder Stau zu beschweren, bringt nichts.

die anderen lassen sich halt ihr Rating bezahlen. Und, das muss ich inzwischen ehrlich sagen, ich bin selbst bereit 10-15k für ein Rating zu blechen wenn dafür ein Festvertrag rausspringt. Denn anders sehe ich, nach so vielen unbeantworteten Bewerbungen, für einen Newbie überhaupt keine Chance für einen Arbeitgeber als 200 Stündler interessant zu sein, denn es gibt genug Leute mit Erfahrung und vielleicht passendem Rating da draußen.
Und selbst das bringt ja nichts.

erstellt am: 06-05-2013 09:13 AM         

Deutsche Flugsicherung: Der Luftverkehr stagniert
In den nächsten zehn Jahren wird kaum noch Wachstum erwartet

Das Wachstum in der Luftfahrtbranche ist vorbei. Das sagte der Chef der Deutschen Flugsicherung (DFS), Klaus-Dieter Scheurle, am Dienstag in Langen. Archivfoto: dpa
LANGEN. Die Flugbewegungszahlen gehen deutlich nach unten. Die Wirtschaftskrise in Europa und in Übersee, aber auch der hohe Ölpreis zwingen die Fluggesellschaften zum Sparen. Strecken werden gestrichen, größere Flugzeuge eingesetzt. Kontrollierte die DFS 2008 noch 3,150 Millionen Flüge über Deutschland, waren es 2012 nur noch 2,993 Millionen. Im Vergleich zu 2011 ein Rückgang um 2,2 Prozent. Doch es geht weiter nach unten. In den ersten Monaten dieses Jahres schon um mehr als vier Prozent. Die langfristigen Prognosen von vor einigen Jahren lägen sogar um mehr als zehn Prozent hinter der Realität.

Der Chef der Deutschen Flugsicherung (DFS), Klaus-Dieter Scheurle, rechnet in den nächsten zehn Jahren höchstens mit einem Passagierwachstum durch den Einsatz größerer Flugzeuge, nicht aber mit einem Wachstum bei den Flugbewegungen. Er steht damit im Widerspruch zur Fraportchef Stefan Schulte, der vergangene Woche während der Fraport-Hauptversammlung für die kommenden Jahre wieder einen deutlichen Aufwärtstrend vorhersagte. Für den Flughafenausbau habe es trotz der derzeitigen Stagnation im Luftverkehr keine Alternative gegeben, weil es beim früheren Bahnensystem zu erheblichen Verspätungen gekommen sei, die durch die neue Landebahn abgebaut worden seien.

Probleme macht der DFS die Südumfliegung. Weil die von der Centerbahn startenden Piloten die Kurve nicht wie geplant hinbekommen, fliegen sie kurzzeitig auf Kollisionskurs mit den von der Startbahn-West startenden Fliegern. Um Zwischenfälle zu verhindern, wird deshalb nur noch im Reißverschlussverfahren gestartet. In den kommenden Monaten will die DFS die Piloten schulen, damit sie besser die Kurve bekommen.

Positiv bewerte Scheurle die Pünktlichkeit der Flüge.
Quelle: http://www.echo-online.de/nachrichten/wi rtschaft/wirtschaftsuedhessen/Deutsche-Flugsicherung-Der-Luftverkehr-stagniert;art1155,3991608

erstellt am: 06-07-2013 07:30 AM         

quote:

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Original erstellt von Moazagotl:
Aber klingt das oben nicht wie eine langsame Aufhellung? (Habe keine Flugschule...)

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Der Luftverkehr stagniert....In den nächsten zehn Jahren wird kaum noch Wachstum erwartet....Das Wachstum in der Luftfahrtbranche ist vorbei....Die Flugbewegungszahlen gehen deutlich nach unten...der hohe Ölpreis zwingen die Fluggesellschaften zum Sparen...Strecken werden gestrichen, größere Flugzeuge eingesetzt...Kontrollierte die DFS 2008 noch 3,150 Millionen Flüge über Deutschland, waren es 2012 nur noch 2,993 Millionen. Im Vergleich zu 2011 ein Rückgang um 2,2 Prozent. Doch es geht weiter nach unten. In den ersten Monaten dieses Jahres schon um mehr als vier Prozent. Die langfristigen Prognosen von vor einigen Jahren lägen sogar um mehr als zehn Prozent hinter der Realität...Der Chef der Deutschen Flugsicherung (DFS), Klaus-Dieter Scheurle, rechnet in den nächsten zehn Jahren höchstens mit einem Passagierwachstum durch den Einsatz größerer Flugzeuge, nicht aber mit einem Wachstum bei den Flugbewegungen.

erstellt am: 07-14-2013 03:50 AM         

Condor-Bewerbung: DLR-Test nicht bestanden -> das war's mit dem LH-Konzern für immer und ewig (Bewerbungssperre!)

Die Variante erst GWI/LH-CityLine (stellen aber beide auf absehbare Zeit nicht ein) und dann nochmal Condor, ist aber möglich.

erstellt am: 07-14-2013 03:59 AM         

Die Warnung scheint korrekt - aber es geht scheinbar nur um die GU. Wer die von LH her hat kann gleich anknüpfen, wer die für Condor besteht muß sie sie wohl für LH nochmal machen.

erstellt am: 07-14-2013 06:13 AM         

mfg

erstellt am: 07-15-2013 09:17 AM         

Ich empfehle niemandem wegen solch verquerer Argumentationen die Bewerbung zurück zu halten....

erstellt am: 07-15-2013 09:35 AM         

Failed man erst die LH/GWI bzw. CLH GU kann man dennoch die Condor GU nochmal machen.