erstellt am: 03-01-2008 12:40 PM         

quote:

---

Original erstellt von Full Reverser:
Ob das echt ist möchte ich aber mal bezweifeln.

---

Kann natürlich nicht echt sein. Steht ja 'Lufthansa' auf dem Flugzeug. Denen passiert sowas nicht

erstellt am: 03-01-2008 12:43 PM         

quote:

---

Original erstellt von EDFH-FR:
Kann natürlich nicht echt sein. Steht ja 'Lufthansa' auf dem Flugzeug. Denen passiert sowas nicht

---

erstellt am: 03-01-2008 01:12 PM         

Das Video is mittlerweile weg. Da war die Propaganda Abteilung wohl recht fix.

erstellt am: 03-01-2008 02:05 PM         

Vor ein paar Minuten noch habe ich auf YouTube zwei heftige Videos von heute in Hamburg gesehen, Emirates und British Airways ... zack - nun sind sie wie das LH-Video gelöscht.

erstellt am: 03-01-2008 02:05 PM         

Hatte vor ein paar Wochen einen interessanten Anflug in BIRK bei ähnlichen Bedingungen wie da in Hamburg, das war ein Stück Arbeit, aber der schwerste Teil war das Rollen am Boden

erstellt am: 03-01-2008 03:05 PM         

quote:

---

Original erstellt von Flying Fox:
..., das war ein Stück Arbeit, aber der schwerste Teil war das Rollen am Boden

Fox[/B]

---

erstellt am: 03-01-2008 03:10 PM         

Gratulation an die Kollegen aus dem Video, und auch natürlich auch an alle anderen die heute gezeigt haben, das sie ihr Geld wert sind. Oder vielleicht sogar mehr wert sind als ihre Chefs immer behaupten...

erstellt am: 03-01-2008 03:54 PM         

Da sieht man mal, wie schmal der Grat ist auf dem wir uns manchmal bewegen, insbesondere bei schlechtem Wetter und in diesem Fall trotz bester Ausbildung und bestimmt großer Erfahrung...

erstellt am: 03-02-2008 02:19 AM         

Das Video ist deshalb super, weil man genau die klassischen Fehler bei falscher cross
wind landing technique und das Resultat
sehen kann.

1. es wir nur die crab method angewendet, beim de-crab führt dann das Schieberollmoment und zu wenig Gegenquerruder dazu, daß das Winglet arg in Bedrängnis gerät.

2. es wird gleichzeitig zu stark geflared

Eine Mischung von crab/sideslip(wing low) method mit weniger de-crab hätte bestimmt ein besseres Ergebnis erzielt.

erstellt am: 03-02-2008 03:14 AM         

X-control bei x-wind ist nicht unbedingt immer die "richtige Technik". Funktioniert gut bei steady wind und ist bei starken Gusts nicht immer empfehlenswert.
747 = 0 bank bei X-Wind !

Ich denke die Kollegen auf dem Video haben genauso reagiert wie es von ihnen erwartet wird (wenn das Video echt ist). Jeder wird einen Anflug versuchen wenn reported Winds below Limits sind.

erstellt am: 03-02-2008 03:19 AM         

Glück - kann man sagen.

erstellt am: 03-02-2008 03:26 AM         

Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen!

erstellt am: 03-02-2008 04:00 AM         

und für die Münchener....

EDDM 010920Z 25036G58KT 9999 4000N R26R/0900V1500D R26L/P1500N -TSRA FEW007 SCT015CB BKN024 11/07 Q0996 BECMG 27040G70KT 1000 /TSRAGS BKN008CB
EDDM 010920Z 25036G58KT 9999 4000N R26R/0900V1500D R26L/P1500N -TSRA FEW007 SCT015CB BKN024 11/07 Q0996 BECMG 27040G70KT 1000 +TSRAGS BKN008CB
EDDM 010850Z 25032G53KT 9999 SCT010 BKN024 11/07 Q0995 BECMG 27040G70KT 1000 +TSGSRA BKN008CB
EDDM 010850Z 25032G53KT 9999 SCT010 BKN024 11/07 Q0995 BECMG 27040G70KT 1000 BKN008CB /TSGSRA
EDDM 010850Z 25032G53KT 9999 SCT010 BKN024 11/07 Q0995 BECMG 27040G70KT 1000 /TSGSRA BKN008CB
EDDM 010820Z 24034G47KT 9999 -RA FEW010 BKN025 10/07 Q0995 BECMG 27040G70KT 1000 BKN008CB /TSRAGS
EDDM 010820Z 24034G47KT 9999 -RA FEW010 BKN025 10/07 Q0995 BECMG 27040G70KT 1000 BKN008CB +TSRAGS

erstellt am: 03-02-2008 05:20 AM         

Sowas passiert nun mal. Sind doch keine Schienen in der Luft und passiert ist auch nichts.
Warum löscht man das dann? Könnte im Gegenteil ja eher lehrreich sein, wenn sowas mal betrachten kann.

erstellt am: 03-02-2008 05:42 AM         

willkommen in der Medien-Realität, heutzutage hat jede grosse Firma eine Abteilung, die das WWW nach negativen Berichten über das eigene Unternehmen durchforstet und diese ggf. auch entfernt.

erstellt am: 03-02-2008 05:56 AM         

Mit welcher Handhabe kann man jemanden zwingen ein Bild, das er selber im öffentlichen Raum gemacht hat, zu entfernen?

Da ist es eher wahrscheinlich dass die BLÖD-Zeitung das Bild gekauft hat und es natürlich nicht mehr auf einer Webseite sehen will wenn es morgen auf die Titelseite kommt.

Hier http://www.airliners.net/uf/view.file?id=536882887&filename=phpOltUWB.jpg gibt es das Bild noch.

BTW, neben der inoffiziellen Diskussion hier - gibt es in solchen Fällen irgendeine Untersuchung, oder...? Klemmt sich das LBA, irgendeine LH-Abteilung oder die betroffenen Piloten selber dahinter hier irgendeine "Aufklärung", zu welchem Zweck auch immer, zu betreiben? Oder können diese Piloten Ärger kriegen?

erstellt am: 03-02-2008 07:01 AM         

PSU,

It's not necessary, however, to eliminate the crosswind crab angle prior to touchdown on wet or icy runways. Allowing the airplane to touchdown without removing the 'crab angle' will reduce drift toward the downwind side of the runway. Removing the crosswind crab angle prior to touchdown will result in more pax comfort and reduces tire wear...(FCTM)

Da eruebrigt sich das 'Raustreten' also bei Frachtern

X-wind limits

Ice slush 10kts
Wet 25kts
Dry 40kts

wahrscheinlich aehnlich den meistens Jets.