erstellt am: 10-18-2014 05:17 AM         

Dobrindt verhandelt mit Abuh Dahbi und was kommt später dabei raus??

Es wird ein bilaterale Abkommen geben und die darin zugesagten Streckenrechte werden vom Bundesverkehrsminister an die deutschen Airlines "fair" verteilt - und schon fliegt auch die LH dorthin.
Wetten? Ist das Thma jetzt durch?

erstellt am: 10-18-2014 09:09 AM         

quote:

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Original erstellt von HME:
Es wird ein bilaterale Abkommen geben und die darin zugesagten Streckenrechte werden vom Bundesverkehrsminister an die deutschen Airlines "fair" verteilt - und schon fliegt auch die LH dorthin.
Wetten? Ist das Thma jetzt durch?

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erstellt am: 10-18-2014 05:37 PM         

Ok - mal sehen.

erstellt am: 11-12-2014 05:44 PM         

siehe folgender post

erstellt am: 11-13-2014 01:24 PM         

12. November 2014

Air Berlin PLC erzielt im dritten Quartal 2014 einen Umsatz von EUR 1,312 Mrd. – das operative Ergebnis beträgt EUR 74,9 Mio.
Ad hoc-Meldung nach § 15 Wertpapierhandelsgesetz (WpHG)

London, 12. November 2014 – Die Air Berlin PLC hat im dritten Quartal 2014 einen Konzernumsatz von EUR 1,312 Mrd. gegenüber EUR 1,346 Mrd. im dritten Quartal 2013 erzielt.

Das operative Ergebnis (EBIT) betrug EUR 74,9 Mio. im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres nach EUR 115,6 Mio. im Vorjahresquartal.

Das EBITDAR ist im Quartalsvergleich von EUR 287,1 Mio. auf EUR 235,1 Mio. gesunken. Das Finanzergebnis im dritten Quartal 2014 erreichte EUR -24,5 Mio. nach EUR -13,4 Mio. im dritten Quartal 2013.

Das Ergebnis vor Steuern im dritten Quartal 2014 belief sich auf EUR 50,4 Mio. nach EUR 102,2 Mio. im Vorjahresquartal. Das Nettoergebnis des dritten Quartals 2014 betrug EUR 49,9 Mio. nach EUR 101,0 Mio. im entsprechenden Quartal des Geschäftsjahres 2013. Das Ergebnis je Aktie bezogen auf die im Berichtsquartal durchschnittlich ausstehenden 116.800.508 Stück Aktien betrug damit EUR 0,41 nach EUR 0,87 im Vorjahr (unverwässert) und EUR 0,15 nach EUR 0,61 im Vorjahr (verwässert).

Die Bilanzsumme der Air Berlin zum 30. September 2014 betrug EUR 2.286,0 Mio. (31. Dezember 2013: EUR 1.885,5 Mio.), das Eigenkapital EUR -110,6 Mio. (31. Dezember 2013: EUR -186,1 Mio.) und die Nettoverschuldung 730,1 Mio. (31. Dezember 2013: EUR 796,0 Mio.).

erstellt am: 11-13-2014 01:37 PM         

Air Berlin muss dramatisch schrumpfen, um zu überleben - Hat Air Berlin 40 Flugzeuge zu viel?
http://www.welt.de/wirtschaft/article134300537/Air-Berlin-muss-dramatisch-schrumpfen-um-zu-ueberleben.html

erstellt am: 01-12-2015 05:07 AM         

WDR - 21:00 bis 21:45 Uhr MEZ

Aufgedeckt - Die geheimen Tricks von Air Berlin

"Air Berlin steckt tief in den roten Zahlen. Kritiker sagen, die Lage wäre noch schlimmer, bekämen die Kunden das, was ihnen zusteht: Entschädigungen für große Verspätungen und Rückzahlungen bei Flugstornierungen. Versucht die Airline, sich auf Kosten der Passagiere zu sanieren? Air Berlin erklärt, die Kundenzufriedenheit stehe an erster Stelle. Doch die WDR-Reporter stoßen hinter den Kulissen auf Methoden, die vor allem auf eines hinauslaufen: den Kunden über seine Rechte im Unklaren zu lassen. Und wer trotzdem nicht locker lässt, läuft häufig auf."

erstellt am: 01-14-2015 03:47 AM         

Das große Problem der "Strafzahlung" liegt einfach in der Unverhältnismäßigkeit zu Lasten der Airline. Es gibt tausend Gründe für Verspätungen für die Airlines nichts können, aber haften. Haften in einer Höhe die oftmals deutlich über dem Flugpreis liegt!Da liegt einfach der Hund begraben, denn würde jeder gesetzliche Anspruch auch anstandslos und sofort bezahlt werden, müssten die Ticketpreise extrem steigen oder die Airlines diese Kosten einfach nicht verkraften können.

Airberlin tut nur das, was meiner Meinung nach alle Airlines (und übrigens auch die Bahn) machen, machen müssen!

Ganz kritisch ist darüberhinaus der Sicherheitsaspekt. Was ist mit einem Problem bei dem die MEL sagt "NO", der Flieger aber trotzdem fliegen kann, weil das Risiko, in Anbetracht der aktuellen Umstände, gering ist? (ETOP geht nicht und der Enroute Alternate ist vom Wetter her unter Limit) Na ja, bei einer soliden Airline ist es ein "No" aber bei einer 3. Welt Gesellschaft kann der Pilot schon mal schwach werden wenn ihm eine entsprechend hohe Prämie angeboten wird. Die kann auch hoch sein, denn 300 Leute ins Hotel, maximale Kompensation und das Ganze vielleicht auch noch für den Folgeflug, da kommen schnell mal ein paar Hunderttausend € zusammen!

erstellt am: 01-14-2015 09:04 AM         

quote:

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Original erstellt von Moazagotl:
Wenn die Richtlinie gilt, ist sie nun mal einzuhalten. Sie gilt für alle Airlines in der EU.

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erstellt am: 02-21-2016 11:17 PM         

im Anhang zum Geschäftsbericht der Air Berlin sind ca. 50 Firmen aufgelistet die ausschließlich Geschäfte mit Air Berlin machen. Ich denke, davon sind sofort 70% zu eliminieren.

Diese ekligen Parasiten sitzen immer noch im Pelz und wenn es nicht anders geht dann muss man diese unmoralische Schmarotzer eben durch eine Insolvenz vom
unserem Geld abschneiden.

Das Geld gehört nicht denen, die durch Bauernschläue andere über den Tisch ziehen, sondern denen die dafür arbeiten.
Leute die glauben einen Wagen und Chauffeur auf unsere Kosten fahren zu können, die sich in unnachahmlicher Arroganz in einer Sonne räkeln die schon lange
untergegangen ist haben, aber wen wundert es, immer noch nicht verstanden was sie den Air- und anderen Berlinern angetan haben.

Geschäfte machen oder Kaufmann und Unternehmer zu sein ist eben nicht das gleiche. Geschäfte machen kann jeder, Unternehmen verantwortungsvoll führen ist etwas ganz anderes.

Wir alle stehen jetzt da und müssen die "Geschäftstätigkeit" der Ehemaligen ausbaden.

HME

erstellt am: 02-23-2016 10:26 AM         

Das ist seit 1990 Geschichte. Die Kapitalisten müssen nicht mehr besser sein als jemand anderes.

Brave new world...

erstellt am: 02-24-2016 06:16 AM         

und wer Angst hat kann zu Etihad oder nach China gehen. Diese Option hat jeder der weiter sein geld im Cockpit verdienen will.
Das diese Branche insgesamt nicht mal 1000 Firmen in Europa als Arbeitgeber stellt, hat jeder gewusst der diesen Beruf ergriffen hat.
Das auch das mit zunehmendem Alter irgend eine Konsequenz hat, liegt auf der Hand.
Alle die den Arbeitgeber wechseln wollen und Europa nicht verlassen wollen, sind mit 10 Bewerbungen durch, wer gleich den linken Sitz erreichen möchte, kann das nochmal halbieren.
Wenn jetzt ein Familienvater meint, er muss laut wehklagen anstimmen, dem kann ich sagen:
Wenn du davon überrascht bist, dann hättest du in dieser Branche nie anfangen dürfen. Diese Entwicklung war voraus zu sehen. Angst haben ist das eine - aber dann müssen auch Entscheidungen getroffen werden. Ständig in Angst leben macht krank. Also entweder ab sofort keine Angst haben oder wechseln....alles andere macht krank.

erstellt am: 02-24-2016 06:49 AM         

quote:

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Original erstellt von HME:

Diese Entwicklung war voraus zu sehen.

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über welchen zeitraum reden wir? dieser spruch ist hinterher leicht von den lippen, daher stimme ich dir da auch nicht ganz zu, denn wirklich so glasklar abzusehen war das nicht, wenn man mehr als ne hand voll jahre zurück geht.

erstellt am: 02-25-2016 05:03 AM         

als ich vor ca 15 - 20 Jahren, damals war ein Herr Gehlen Sprecher der VC, hab ich gesagt, wenn die VC nes nicht hinkriegt, das wir in ganz Deutschland einen einheitlichen Tarif haben, wird es zur Zersplitterung der Gesellschaften und zu Auslagerungen kommen. Genau das passiert jetzt.

Und ich stehe nach wie vor zu meiner These, dass es in der Zukunft keine Airlines mehr geben wird sondern nur noch Aircraft-Operatoren. In den dann riesigen Flugzeugen haben die verschiedenen PAX - Transportfirmen Kontingente in dem entsprechenden Design eingebaut und betreuen die Gäste nach ihrem Individuellen Konzept mit ihrem Personal.

Gruß
HME