erstellt am: 02-27-2009 04:39 AM         

Aber war ja klar, dass da jetzt so ne Nummer draus gemacht wird. An solchen Nichtigkeiten ziehst du dich hoch und fühlst dich gut dabei. Aber für das Wesentliche ist der Blick getrübt. Solltest solchen Elan und Engagement mal bei der betrieblichen Mitbestimmung an den Tag legen. Zur Seite und nach unten gern austeilen, aber nach oben wird gekuscht.

erstellt am: 02-27-2009 06:22 AM         

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Original erstellt von XXX737:
würdest Du mir gegenüberstehen wärest Du wahrscheinlich nicht mehr ganz so großmundig

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rudimentäre Überbleibsel

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Und in puncto Mitbestimmung bin ich wahrscheinlich aktiver als Du denkst ... Nur eben mit Augenmaß und Realitätssinn, denn wenn Gier Verstand frißt sind die Resulate selten gut und von Dauer ...

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erstellt am: 03-05-2009 12:06 PM         

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Original erstellt von cruise767:
..wie war das meeting heute in DUS, hatte leider Flugdienst!?

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Also ich fand es hervorragend. Es wurden meiner Ansicht nach viele Dinge sehr, sehr deutlich.
Zum einem ist mir klar geworden, dass die AB-group-TK für maßvolle Forderungen im Verhältnis zur heutigen Situation steht!

erstellt am: 03-05-2009 12:42 PM         

"wir möchten Euch darüber informieren, dass es in der 12. und 13. KW Pilots Meetings mit A**** H***** (Vorstand) und der Flugbetriebsleitung / Training / Personalabteilung zur aktuellen internen Situation und dem wirtschaftlichen Umfeld in der Luftfahrt auf folgenden Stationen geben wird:"

erstellt am: 03-05-2009 02:10 PM         

ein unternehmen dieser grösse wird man so nicht führen können. diese zeiten sind wohl vorbei.

erstellt am: 03-05-2009 10:57 PM         

die aktuellen geschehnisse bei HLF und der Ab-Group stellen die weichen fuer uns alle was unsere berufl. zukunft in D und in der luftfahrt angeht.

als LTU angestellter weiss ich, dass wir genauso behandelt werden wie die dba-kollegen, der zeitpunkt und das szenario stehen sicher fest, A.H. und K.F.L. + W.X.L. verfolgen eine strategie.

die LTU'ler stehen mit dem ruecken zur wand, die einzige moeglichkeit ist uns jetzt noch abzusichern oder den o.g. personen die suppe ordentlich zu versalzen.

es gibt bereits geruechte/flurfunk sehr konkreter art, dass LGW demnaechst auch A319/320 betreiben wird, somit sind die AB'ler die naechsten..., auch das ist ein teil der o.g. strategie!

erstellt am: 03-06-2009 02:23 AM         

die mitteilungen im intranet allerdings als insider wissen zu verkaufen zeugt meines erachtens von mangelnden hintergrund.

erstellt am: 03-06-2009 04:43 AM         

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Ich hatte nicht die Absicht ein "Forum Romanum" aufzumachen !

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erstellt am: 03-06-2009 06:16 AM         

Im KTV sind aktuell bei jeder Airline MTV offen, Ende des Monats ausser bei GWI auch die VTVs, GWI folgt mit dem VTV zum Juli hin.
Dazu noch AB Group mit der Urabstimmung.

Eine konzentrierte (Warn)-Ausstands-Aktion der VC mit KTV, AB Group-Personal, Augsburg, Cirrus, Contact böte sich hier ja gerade zu auf dem Silbertrablett an!
Dann stehen etwa 90% der Flieger, Kont als auch Interkont in D, da keine Airline mehr auf eine andere zurückgreifen kann!

Und dann sind WIR mal gut vernetzt und die Herren begreifen es mal.

erstellt am: 03-06-2009 08:13 AM         

Jetzt setzen die "CEOs" genau das durch, was sie immer wollten, und die AN schreien, mit den richtigen Gedanken im Kopf, aber ohne jede Umsetzung.

erstellt am: 03-06-2009 10:02 AM         

quote:

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Im Gegensatz zu dem VC-Entwurf, der sowohl NIKI, Belair, LGW, Germania und
jeden möglichen Neuerwerb beinhalten sollte, und den unternehmerischen Freiraum
auf das Engste begrenzt hätte,......

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erstellt am: 03-06-2009 11:03 AM         

quote:

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Original erstellt von AVIATEUR:
Ganz frisch aus dem Intranet der AB:

Zitat:
Am 17. Februar wurde der Arbeitnehmerseite folgendes Angebot gemacht:
• Beschäftigungssicherungstarifvertrag
Im Gegensatz zu dem VC-Entwurf, der sowohl NIKI, Belair, LGW, Germania und
jeden möglichen Neuerwerb beinhalten sollte, und den unternehmerischen Freiraum
auf das Engste begrenzt hätte, haben wir uns klar zum Motto der VC bekannt "Alle
bleiben an Bord" und haben folgenden pragmatischen Vorschlag für die AB- und LTPiloten
gemacht (die DBA ist aus unserer Sicht abgewickelt, viele Piloten sind zur AB
gewechselt, die verbleibenden werden per Sozialplan abgefunden):
Alle AB-und LT-Piloten erhalten einen Kündigungsschutz bis zum 31.12.2010 unter
Wahrung ihrer derzeitigen Bezüge: "Wir werden keinem in die Tasche greifen!“
Wir werden auf betrieblicher Ebene mit den PVs die Beschäftigungsmöglichkeiten in
der Gruppe nutzen und damit die Produktivität auf eine höhere Basis als 2008
stellen.
• Manteltarif-Forderungen
Im Gegenzug sollten alle neuen Forderungen im Manteltarifvertrag zurückgestellt
werden, da sie in keiner Weise in die derzeitige wirtschaftliche Gesamtsituation
passen. Also: Schließung der AB und LT MTV's bis 31.12.2010 mit der
Einschränkung EU-OPS-Anpassungen durchzuführen und die offenen LTU-Punkte
aus 2007 (Stichwort: Enlarger) zu verhandeln.
• VTV- Forderungen
Der AB-VTV Nr.1a soll wieder geschlossen werden unter linearer Erhöhung von 3,5%
in 2009 (wird bereits seit 01.01.09 gezahlt) und unter Beibehaltung des
Stufensprunges im Mai 2009. Die Möglichkeit, den AB-VTV Nr. 1a bis 31.12.2010 zu
verlängern, wurde mit dem Angebot des Infaltionsausgleiches per 01.01.2010
angeboten.
Mit dem LT (AB) -VTV Nr.1a sollte in gleicher Weise verfahren werden, der LT-VTV
Nr. 4 sollte bis zu einer maximalen Erhöhung von 3,5% verhandelt werden.
• Altersversorgung
Für die AB Pilotenschaft sollte eine Altersversorgung auf dem heutigen LTU-Niveau
verhandelt werden, die bis spätestens zum 01.01.2010 in Kraft treten sollte.

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Wo bitte soll so etwas "ganz frisch" im AB Intranet zu lesen sein? Ich kann jedenfalls nichts finden. Und von wem soll ein solcher Vorschlag angeblich kommen?

erstellt am: 03-06-2009 11:04 AM         

quote:

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Original erstellt von AVIATEUR:
Ganz frisch aus dem Intranet der AB:

Zitat:
Am 17. Februar wurde der Arbeitnehmerseite folgendes Angebot gemacht:
• Beschäftigungssicherungstarifvertrag
Im Gegensatz zu dem VC-Entwurf, der sowohl NIKI, Belair, LGW, Germania und
jeden möglichen Neuerwerb beinhalten sollte, und den unternehmerischen Freiraum
auf das Engste begrenzt hätte, haben wir uns klar zum Motto der VC bekannt "Alle
bleiben an Bord" und haben folgenden pragmatischen Vorschlag für die AB- und LTPiloten
gemacht (die DBA ist aus unserer Sicht abgewickelt, viele Piloten sind zur AB
gewechselt, die verbleibenden werden per Sozialplan abgefunden):
Alle AB-und LT-Piloten erhalten einen Kündigungsschutz bis zum 31.12.2010 unter
Wahrung ihrer derzeitigen Bezüge: "Wir werden keinem in die Tasche greifen!“
Wir werden auf betrieblicher Ebene mit den PVs die Beschäftigungsmöglichkeiten in
der Gruppe nutzen und damit die Produktivität auf eine höhere Basis als 2008
stellen.
• Manteltarif-Forderungen
Im Gegenzug sollten alle neuen Forderungen im Manteltarifvertrag zurückgestellt
werden, da sie in keiner Weise in die derzeitige wirtschaftliche Gesamtsituation
passen. Also: Schließung der AB und LT MTV's bis 31.12.2010 mit der
Einschränkung EU-OPS-Anpassungen durchzuführen und die offenen LTU-Punkte
aus 2007 (Stichwort: Enlarger) zu verhandeln.
• VTV- Forderungen
Der AB-VTV Nr.1a soll wieder geschlossen werden unter linearer Erhöhung von 3,5%
in 2009 (wird bereits seit 01.01.09 gezahlt) und unter Beibehaltung des
Stufensprunges im Mai 2009. Die Möglichkeit, den AB-VTV Nr. 1a bis 31.12.2010 zu
verlängern, wurde mit dem Angebot des Infaltionsausgleiches per 01.01.2010
angeboten.
Mit dem LT (AB) -VTV Nr.1a sollte in gleicher Weise verfahren werden, der LT-VTV
Nr. 4 sollte bis zu einer maximalen Erhöhung von 3,5% verhandelt werden.
• Altersversorgung
Für die AB Pilotenschaft sollte eine Altersversorgung auf dem heutigen LTU-Niveau
verhandelt werden, die bis spätestens zum 01.01.2010 in Kraft treten sollte.

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erstellt am: 03-06-2009 12:55 PM         

Jetzt erneut eine Veröffentlichung für alle AB Piloten.

Es wurde nicht verhandelt, es gibt daher keine Neuigkeiten, aber dennoch dieses Einschwören...

Da scheint ja gewissen Herren richtig der Stift zu gehen.

erstellt am: 03-06-2009 01:05 PM         

Danke für das nette Meeting in München und ich hoffe die deutlichen Aussagen der meisten Kollegen bringen Ergebnisse. Meine Stimme hat die Urabstimmung.

erstellt am: 03-06-2009 02:02 PM         

Die AB-GL flaggt schon massiv aus. Es ist eine Frage der Zeit, und jeder AB-F/O wird das Angebot zur Kapitänswerdung (oh, wie gütig) in einer gänzlich untarifierten Sub-Firma bekommen.

Bei AB werden den ersten Kollegen betriebsbedingte Kündigungen ins Haus flattern, und bei dieser Sub-Firma werden gerade Flugschüler der RWL eingestellt.

Das Spiel ist offensichtlich!

Wer glaubt von Euch denn wirklich an eine Beschäftigungsgarantie? Dafür haben die Opelaner vor zwei Jahren noch Geld abgegeben.

Auch die Kollegen von Aero LLoyd, etc.....

Gehaltsabgaben kürzen lediglich das Arbeitslosengeld.

Wenn die AB GL nicht in der Lage sein sollte, den Laden mit ordentlichen Pilotenbedingungen zu erhalten, dann hat diese GL auch kein Bestandsrecht mehr. Also auswechseln.

Es wird immer jemanden geben, der es für weniger tun wird. Siehe Autoindustrie. Skoda hat den VW-Mitarbeitern das Leben schwer gemacht, jetzt machen es die Asiaten den Skoda-Mitarbeitern schwer.

Es gibt nur einen Weg. Alle stimmen zusammen dafür, alle halten zusammen, und die ewigen Outsourcer, Billigheimer und Blender dürfen dann endlich im Fernsehen und im Radio Stellung beziehen.

Und falls dann mal jemand die Konsequenzen ziehen muss, dann kann er gleich die ganzen Wasserträger mitnehmen.

Denke, die meisten haben es endlich begriffen!

erstellt am: 03-06-2009 05:25 PM         

Ich gebe ehrlich zu, dass ich eigentlich lange Zeit nichts von einem St**** gehalten habe. Aber was man nun von mehreren Seiten und auch aus diesem Forum mitbekommt, bleibt eigentlich keine andere Möglichkeit als die Flieger stehen zu lassen, wenn weiterhin solche „Angebote“ von oben kommen. Es ist eigentlich sogar eine echte Dreistigkeit, solche Bedingungen überhaupt anzubieten. Die GL hält anscheinend wirklich den IQ der group-Piloten für so gering, dass sie auf so etwas eingehen.

Eine moderatere Gehaltssteigerungen ist in der aktuellen Krise wohl noch hinnehmbar, aber eine Anpassung nach oben auf Dauer nicht aufschiebbar. Hier muss man evtl. eine kürzere Laufzeit des Vertrages aushandeln, um flexibler auf die Wirtschaft eingehen zu können und im Fall eines Aufschwungs, die Gehaltssteigerung neu zu verhandeln.

Outsourcing:
Eigentlich ist das für mich der schlimmste Punkt von allen! Ein solches Vorhaben muss unbedingt im Keim erstickt werden. Es fängt mit einem Airbus an und endet in einer Flottengröße, welche größer ist als die der gesamten airberlin group! Wieso sollte man denn noch in der group wachsen, wenn man es billiger bei LGW haben kann? So verlängert sich natürlich auch die Zeit auf dem rechten Sitz in Richtung Unendlichkeit, denn neue Kapitänsstellen gibt es halt nur noch bei LGW zu LGW-Bedingungen, ist ja immerhin nicht in der group, sondern nur eine Kooperationspartner bei dem man nur die Kontrolle hat. Ein Erwerb von Anteilen ist natürlich auch nicht vorgesehen, denn dann müsste man natürlich wieder den airberlin-Tarif zahlen. Da hat die GL mit der LGW doch einen richtigen guten Fang gemacht, welcher sogar noch nach EU-OPS operiert! Somit betrifft ein Ausschließen von Subunternehmen oder anderen group-Mitgliedern NICHT nur deren Piloten, sondern auch die der group!

Manteltarif:
Der alte Tarifvertrag wurde gekündigt, um bessere Bedingungen für die Piloten auszuhandeln. Nun bietet die GL in ihrem „Angebot“ für sich EU-OPS-Anpassungen einführen zu können. Hat die GL hier etwas missverstanden? Es geht um bessere Bedingungen für die Piloten, nicht für die GL!

Reißt euch zusammen und zeigt Stärke als eine airberlin group! Wie man an dem Verhalten der GL sehen kann, wir diese jedes Mittel verwenden um die group weiter zu spalten und so Ihren Willen durchzusetzen! Bestes Beispiel ist hier wohl die kürzliche Abstimmung über die Stimmenverteilung airberlin/LTU.