erstellt am: 03-10-2009 10:35 AM         

Nee is klar...
Jetzt wird über die Presse Stimmung gemacht.
Abgesehen davon, dass es sich bei den Zahlen um eine handvoll Altverträge handelt,
würde ich glatt als AB Kapitän bei der GL anklopfen, um mir die fehlende Differenz auszahlen zu lassen.

[Diese Nachricht wurde von RoterBaron330 am 03-10-2009 editiert.]

erstellt am: 03-10-2009 11:11 AM         

Wobei es auch peinlich für das Blatt ist so schlecht zu recherchieren und einfach zu nehmen was ihnen zugeworfen wird.

Finde es schade, dass man Nichts von Seiten der Piloten/VC/TK hört, um was es eigentlich wirklich geht. Man sollte sich nicht auf das Niveau der GL herablassen, aber einfach der Presser zutragen, um welchen genauen Forderungen es sich handelt und warum man das will.

erstellt am: 03-10-2009 01:36 PM         

Meine unverschämte Forderung treibt die Air Berlin in die Insolvenz.

Dann muss es wohl so sein.

zur "EXPRESS" - Info.

erstellt am: 03-10-2009 04:06 PM         

"Wobei es auch peinlich für das Blatt ist so schlecht zu recherchieren und einfach zu nehmen was ihnen zugeworfen wird."

Hallo ist der Express.Was erwartest du????

erstellt am: 03-11-2009 12:51 AM         

quote:

---

Original erstellt von eddw:
Das gute am Express in dieser Sache ist ja, daß wohl der durchschnittliche Leser eh nur grob durchblättert, sich die Bilder auf Seite 3 anguckt und weitere Zahlen und "Fakten" mit Sicherheit nicht so genau studiert.

---

Aber der Opel - Mitarbeiter am Stammtisch im Ruhrpott wird sich mit seinen Kollegen trotzdem darüber aufregen, dass hier jemand auf seinem hohen Ross sitzt und mit seinen hohen Gehältern seinen Urlaub unnötig verteuert.
Traurig aber wahr. Leider liesst man von der VC nirgends eine Stellungnahme. Aber wer will schon wahre Fakten lesen. Man zitiert die VC ja nur wenn sie ihre Studien über Flugsicherheit vorstellt und man damit reisserische Artikel verfassen kann.

Und die GL lernt es erst wenn wirklich mal einen Tag die Flugzeuge stehen und nicht nur 2 Stunden. Denn damit würden alle Piloten mal zeigen, dass sie keine unmündigen Kinder von Gottes Gnaden sind.

erstellt am: 03-11-2009 01:09 AM         

Mittlerweile finde ich auch, man sollte sich als seriöser Verhandlungspartner erst garnicht auf dieses Niveau herablassen. Es gäbe nur unnötige Schlammschlachten in den Zeitungen.

Traditionell verhält sich die VC da sehr anständig und professionell. Finde ich gut.

Was die andere Seite macht, das mag ich hier nicht bewerten. Tatsache ist aber auch, dass sehr viele Schreiberlinge einfach gekauft sind. Leider gibt es immer noch Bereiche, in denen Bestechung als Kavaliersdelikt gilt.

erstellt am: 03-11-2009 02:39 AM         

Freie Presse halt. Die wollen auch Geld verdienen.

Ich will nicht wissen wieviel Geld da wieder sinnlos verbrannt wird. Jedoch sind Zeitungsartickel nicht mehr sooo teuer.

erstellt am: 03-11-2009 02:51 AM         

Erblasten der LTU
Von Werner Sturbeck

Schon als Air Berlin 2007 dem Ferienflieger LTU den Rettungsring zuwerfen wollte, sorgten die Piloten der ertragsschwachen Düsseldorfer Fluggesellschaft mit ihrer St****bereitschaft mitten in der Hochsaison für Irritationen. Als ehemaliger LTU-Manager kannte Air-Berlin-Chef Joa**** H***** diese Schwäche nur zu gut. Im Laufe vieler Jahre hatte sich das LTU-Personal ein Gehaltsniveau erkämpft, das dem der Lufthansa ähnlicher ist als dem von Ryanair, Easyjet oder Germanwings. Als diese Billigflieger vor einigen Jahren der LTU locker die Marktanteile bei den Mittelmeerzielen abjagten, blieb ihr nur die Flucht auf die Langstrecke. Und diese Basis reizte H***** 2007 offensichtlich mehr, als ihn selbstbewusste LTU-Piloten abschreckten. Schließlich soll sich Air Berlin zuvorderst im weltumspannenden Geschäft der Lufthansa breitmachen. Aber in der Rezession werden die Karten neu gemischt. Die Pilotengewerkschaft Cockpit muss sich im Klaren sein, dass das neue Sparprogramm von Air Berlin der Sicherung des Kerngeschäfts, der Mittelstrecke, dient. Mit der Stilllegung der Tochtergesellschaft DBA hat H***** bewiesen, dass er für dieses Ziel lieber andere Gruppenmitglieder opfert, als die gesamte Gruppe zu schwächen.

erstellt am: 03-11-2009 04:05 AM         

quote:

---

Original erstellt von ASH-25:
Im Laufe vieler Jahre hatte sich das LTU-Personal ein Gehaltsniveau erkämpft, das dem der Lufthansa ähnlicher ist als dem von ...... Germanwings.

---

erstellt am: 03-11-2009 04:24 AM         

wie armselig muss man sein. da bleibt einem eigentlich nur tiefes mitleid. wie sie da alle strampeln, für ihr pöstchen und das viele bedruckte papier.

erstellt am: 03-11-2009 05:07 AM         

quote:

---

Original erstellt von KleinDummi:
Ich denke das ist auch so beabsichtigt, denn St.**** ist wirklich immer nur das letzte Mittel.
Allerdings bezweifel ich nach der bisherigen Erfahrung mit der AB Geschäftsführung dass sie ohne eine Arbeitskampfmassnahme irgendwas verbessern.

---

quote:

---

Original erstellt von Dummi:
Dieses Gerücht (Anm. der Redaktion: neben der Q400 auch A319 zu LGW) wurde von der Geschäftsleitung AB vehement dementiert (danach müsste es dann wahr sein), allerdings beruht es wohl auf einem Missverständnis aus Teilnehmern der VC Pilotmeetings wo das als eventuelle Möglichkeit für die Zukunft angesprochen wurde. Man wollte wohl nur verdeutlichen dass Arbeitsplatzabbau auch bei AB kommen kann. Wobei das eh schon klar ist denn die Flotte soll laut AB Geschäftsleitung von derzeit 140 Flugzeugen (davon 4 Dash) bis August auf 116 abgebaut werden (dann 10 davon Dash) und die 10 Optionen auf die Dash werden auch genutzt so dass die LGW-Flotte in jedem Fall bei fallender Gesamtflottengrösse bis nächstes Jahr auf 20 Flugzeuge anwachsen wird (projektierte Gesamtflottengrösse August 2010 75 bis 95 Flugzeuge, davon mindestens 20 Dash).

---

Bist du das, KleinDummi? Wahrscheinlich schon (nicht nur wegen des fast gleichen nicks, sondern auch wegen Massnahme/Grösse-Schreibweise wie bei da wesi ). Worauf basieren bitte deine Informationen bzgl. "projektierte Gesamtflottengrösse August 2010 75 bis 95 Flugzeuge, davon mindestens 20 Dash"?

erstellt am: 03-11-2009 05:14 AM         

Marbach ("Piloten machen die LTU kaputt")

Interview Handelsblatt Anfang Februar

Wie kam es zum Wechsel nach Wolfsburg?

Nach dem Verkauf meiner LTU-Anteile, was unseligerweise mit Summe und allem Drum und Dran in der Presse stand, und der Bekanntgabe, dass ich als Geschäftsführer aus der Air-Berlin-Gruppe aussteige, wurden natürlich viele Fragen gestellt. Spielen Sie jetzt nur noch Golf? Was für Pläne haben Sie?

Was haben Sie geantwortet?

Naja, ich verfüge über die materielle Ausstattung, dass ich mir den Luxus erlauben kann, das zu machen, was mir Spaß macht.

erstellt am: 03-11-2009 05:46 AM         

Zwei Leute teilen sich dreist einen Millionengewinn, der heute mal gerade die Hälfte des Wertes der AB ausmacht.

Wo leben wir eigentlich mittlerweile?

erstellt am: 03-11-2009 05:49 AM         

Von mir ist es zumindest nicht, ich halt mich aus der Politik seit einigen Jahren raus. Ist nicht mein Ding - interessiert mich nicht.
Ich hab Hobbies und ein Privatleben.

erstellt am: 03-11-2009 07:45 AM         

quote:

---

Original erstellt von LUPO:
15 Jahr Kapitän,
127.000 € Bruttoarbeitslohn
45.000 € Einbehaltene Lohnsteuer
60.000 Passagiere sicher ans Ziel
2,11 € von jedem
Inflationsbedingt setze ich mich dafür ein,
2,18 €/p.P. zu bekommen.
7 EuroCent mehr pro Strecke.

Meine unverschämte Forderung treibt die Air Berlin in die Insolvenz.

Dann muss es wohl so sein.

zur "EXPRESS" - Info.

[Diese Nachricht wurde von LUPO am 03-10-2009 editiert.]

---

erstellt am: 03-11-2009 07:48 AM         

quote:

---

Original erstellt von airportslot:
Sind eh' nur peanuts . . . aber gerechterweise muss man sagen, dass pro pax 2,86€ anfallen - denn die Lohnsteuer wird auch vom AG bezahlt!

---

erstellt am: 03-11-2009 07:51 AM         

"Dagegen seien die Gebühren für die Kontrolle der Passagiere und ihres Gepäcks im Grundsatz in Ordnung, urteilte das Bundesverwaltungsgericht. Sie betrug Ende 2000 in Stuttgart umgerechnet 2,81 Euro pro Passagier."

erstellt am: 03-11-2009 08:23 AM         

Sie werden die Verantwortung für tausende Bodenbetriebsarbeiter und Kollegen haben, und sie mal wieder in die Arbeitslosigkeit treiben. Ganze Familien werden ruiniert, Kinder werden hungern und frieren müssen.

Die GL und ihre leitenden Angestellten werden vielleicht nur noch mit 25% ihrer BONI auskommen müssen. Nur, weil es diese bösen und arroganten LTU-Piloten gibt.

Für wie dämlich halten die uns eigentlich? Schon HRW hat schon nach diesem Muster herumgejammert.

Der Deutsche wird in diesem Jahr kurzfristig buchen. Am Urlaub wird zuletzt gespart. Also dürften die 330er am ehesten voll werden.

Den ganzen Walter-Städteverbindungskram für Geschäftsreisende wird man wohl eher nicht auslasten.

Und hier stillegen, dort outsourcen ist natürlich eine ganz tolle Geschichte. Das fördert das Vertrauen in eine GL und den Betriebsfrieden.

Wenn es wirklich eng wird, dann gibt es sowieso betriebsbedingte Kündigungen. Und wenn es nur zur Angstmache so kommt.

Wer jahrelang alles unternommen hat, um Gremien und tarifliche Absicherungen zu verhindern, jetzt Verträge und innerbetriebliche Abkommen nicht einhält, der dürfte jegliches Vertrauen bei den Mitarbeitern verspielt haben.

Also gehe ich davon aus, dass es zu dem Härtefall Kündigungen kommen wird.

erstellt am: 03-11-2009 03:07 PM         

ABWARTEN...

erstellt am: 03-12-2009 12:01 AM         

quote:

---

Original erstellt von TRACON:
ALLES WIRD ÜBRIGENS GUT!

ABWARTEN...

---

Könntest du diese Aussage bitte etwas genauer definieren für Leute die in letzter Zeit schon genug Sorgen und Ängste hatten?! Danke ;-)

Aber ich bin froh, dass endlich auch die "normale" Presse ein paar Artikel schreibt.

siehe:
http://boerse.ard.de/content.jsp?key=dokument_339064

Aber wenn ich den letzten Absatz für mich interpretieren würde, dann sagt der Herr Nowak ganz klar der Verkauf der Langstrecke ist mit den hohen Forderungen der Piloten verbunden. Also nur Panikmache vor den Verhandlungen? Ich denke schon!

erstellt am: 03-12-2009 01:18 AM         

"Kurios: Für die Fortuna lohnt sich der Ausstieg von LTU-Mutter Air Berlin. Deren Chef Joa**** H***** spendet die Hälfte des eingesparten Arena-Geldes an den Klub – immerhin 225.000 Euro."

Ich kann nur den Kopf schütteln!

Nicht nachgeben!

erstellt am: 03-12-2009 03:53 AM         

Wir nehmen das immer viel zu persönlich. Sportlich sehen, die Sache durchziehen.

Und die Ohren und Augen schliessen, bis wir ein ordentliches Ergebnis haben. Wenn die nicht kooperativ sind, dann ernten sie halt den voraussehbaren Sturm.

erstellt am: 03-12-2009 07:54 AM         

Danke für den amtlichen Hinweis ! Den Satz muss man doch gleich hier festhalten, liebe Kolleginnen und Kollegen....

erstellt am: 03-12-2009 11:44 AM         

quote:

---

Original erstellt von MajorBoeington:
Der Verkauf ist beschlossene Sache. Wetten !!

---

erstellt am: 03-12-2009 01:46 PM         

quote:

---

Original erstellt von MajorBoeington:
Der Verkauf ist beschlossene Sache. Wetten !!

---