erstellt am: 08-11-2010 12:29 PM         

Mit den 60 Mio meint er wohl die Investitionen in den Partner aus Wien der scheinbar in Berlin als Schreckgespenst gegen Expansion und für Auslagerung herhalten muß.

erstellt am: 08-11-2010 01:35 PM         

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Original erstellt von KBFI:
Die NIKI bietet ein "branchenübliches Gehalt" steht dort in der Anzeige,ich könnt kotzen!

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Original erstellt von KBFI:
Es ist wie in der Politik,ein Feindbild muss her um vom eigenen Versagen abzulenken.

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Original erstellt von KBFI:
Wir sollten uns diese ewigen Lügen und primitiven Hinhaltetaktiken nicht mehr gefallen lassen.

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erstellt am: 08-12-2010 03:38 AM         

Und genauso wird das mit dem MTV vonstatten gehen, und wenn man hier noch so viel anprangert. Die Beschwerden über die Mißstände sind alle korrekt, nur gibt es kein Interesse von seiten der TK, diese tatsächlich abzustellen. Beweis: wer hat denn uns, oder wenigstens die VC- Mitglieder unter uns, vorher gefragt, was wir gerne verbessert oder geändert haben möchten? Der Ausgang der 'Verhandlungen', der hinterher als 'äußerster Kompromiß nach vielen Zugeständnissen und langwierigen (geheimen!) Verhandlungen verkauft wird, wurde längst ganz woanders ausgekungelt. Aber offenbar scheinen alle dieses Ritual ganz gern mitzumachen.

erstellt am: 08-12-2010 02:14 PM         

4 Tage 13 h 3 Hotels 12 Zeitzonen 8 Flüge 40 h Duty + 7 Transportations

Times UTC, Capital FDT

Worum es jetzt geht sollte klar sein.

erstellt am: 08-12-2010 03:38 PM         

Freue mich schon auf die nächsten TV-Verhandlungen.

So geht´s nicht weiter. Wer Fragen hat, sollte sich mal bei KLM oder sonstigen Premium-Airlines erkundigen. Dicke Hose machen, sich Premium-Vorstandsgehälter reinziehen, aber das Personal klein halten, das ist primitiv.

erstellt am: 08-12-2010 05:24 PM         

quote:

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Tag 5 0310 HKT-MUC-DUS 1825

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Ihr ballert von Phuket erst nach MUC, schlagt
Euch dann noch mit Delay (und Enteisung im Winter etc)
herum und müßt dann noch nach DUS weiter ?
Am fünften Tag der Tour ?

erstellt am: 08-13-2010 12:45 AM         

Was bei uns (Cockpit) abgeht in Bezug auf Proceedings ist abartig. Aber die Kabine tut mir richtig leid, da ist es oftmals noch krasser. Wenn man jetzt mal nachrechnet daß die Kabine mind. doppelt stark vertreten ist und ein Taxi ein Taxi ist, egal ob da ein CPT, ein FO, eine Senior drin sitzt oder 4 Leute gemischt, die Kosten sind gleich... gute Nacht.

Proceedings sind ja auch ok wenn was außerplanmässig läuft, aber wenn schon von der Planung her nur noch Murks passiert? Was soll das denn? Wo kommt das ganze Geld her?

erstellt am: 08-13-2010 09:40 AM         

"Glauben Sie mir, ich weiß was Piloten wollen!"

Ja, nee... is schon klar!

erstellt am: 08-14-2010 06:17 PM         

Ach so : und der Sandkasten des WGCP (World Greatest Crew Planer) hätte nur noch ein Sandkorn (dass er sich einrahmen kann)

erstellt am: 08-16-2010 02:40 AM         

ihr könnt auf der CHS rumhacken soviel ihr wollt - letztlich s****pft ihr über die falschen!
Die Crewplaner können "nur" gucken dass sie euch in Einklang mit den EU-Ops auf Flugzeuge verteilen.
Die Proceedings sind anderswo entstanden - beim Rotation Control!

Ein Flugschulkamerad der was rot-weisses fliegt hat in einem Monat 12 Proceedings hingelegt weil seine Rotation unterschiedliche Start/Endflughäfen hatte, teilweise nichtmal mit Homebase included.

Ich hatte eigentlich den Eindruck das wäre besser geworden und DUS-LPA-LEJ mit Overnight ein seltenes Relikt alter Tage?!

erstellt am: 08-16-2010 03:03 AM         

Wahlbeteiligung (%*) Air Berlin 93,8% LTU 81,7%

erstellt am: 08-16-2010 05:34 AM         

Allerdings verschleiert das prozentuale Ergebnis etwas die Realität in den Cockpits. Es gibt noch immer genug Kollegen, die nicht wissen worum es wirklich geht. Gerade die Kollegen auf der linken Seite setzen sich gern ein - für gleiche Gehälter wie bei LTU oder HF. Jedoch ist jetzt der MTV dran, signifikante Verbesserungen hier und dann im VTV eine Anhebung auf mindestens LTU, wenn nicht sogar HF Niveau. Zudem Perspektiven für die Kollegen auf der Rechten Seite, fix mit Deadline und eventuellem finanziellem Ausgleich bei Nichteinhaltung. Ansonsten stehen die Flieger bald aus anderem Grund.

erstellt am: 08-16-2010 05:49 AM         

quote:

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Original erstellt von freeride:
So sollte eine Abstimmung laufen.

Allerdings verschleiert das prozentuale Ergebnis etwas die Realität in den Cockpits. Es gibt noch immer genug Kollegen, die nicht wissen worum es wirklich geht. Gerade die Kollegen auf der linken Seite setzen sich gern ein - für gleiche Gehälter wie bei LTU oder HF. Jedoch ist jetzt der MTV dran, signifikante Verbesserungen hier und dann im VTV eine Anhebung auf mindestens LTU, wenn nicht sogar HF Niveau. Zudem Perspektiven für die Kollegen auf der Rechten Seite, fix mit Deadline und eventuellem finanziellem Ausgleich bei Nichteinhaltung. Ansonsten stehen die Flieger bald aus anderem Grund.

Also AB-Group TK - die Zeit ist gekommen, eure Stunde schlägt jetzt, es ist eure letzte Chance denn so ein Mandat bekommt ihr nicht noch einmal wenn jetzt nichts Entscheidendes passiert.

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erstellt am: 08-16-2010 06:24 AM         

Du hast in zwei Punkten bei deiner Copy-and-Paste Aktion nicht weiter gedacht:

Erstens, wenn ich mich nicht irre sind zudem dieses Jahr TK-Wahlen.

Zweitens habe weder ich noch die anderen AB-VC-Mitglieder einen großen Teil der Group-TK gewählt.

Am Ende des Jahres könnten die Karten neu gemischt werden. Es gilt wie immer das Leistungsprinzip. Die PV-Wahlen dieses Jahr haben es bewiesen.

erstellt am: 08-16-2010 07:22 AM         

Allerdings sollten die Erwartungen nicht zu hoch gesteckt werden. AB hat noch nie Geld im operativen Bereich verdient und das obwohl die Tarife alles andere als "Lowcost" sind. Wenn dann im nächsten Jahr durch die blödsinnige Steuer das Fliegen für die Paxe noch teuerer wird, geht das mit Sicherheit nicht ohne Rückgang bei der Auslastung. Es wird also nicht leichter und unter diesen Aspekten sollte man die Forderungen auch bemessen. Wichtig erscheint mir, dass sich die Verhandlungspartner nur auf ein Thema festlegen. Also entweder höhere Gehälter (in welcher Form auch immer) oder verbesserte Arbeitsbedingungen. Beides gleichzeitig durchsetzen zu wollen führt, nach meiner Meinung, nur zu endlosen und wohl auch ergebnislosen Verhandlungen!

erstellt am: 08-16-2010 09:28 AM         

mit genau dieser Argumentation wurden wir Jahre hin +klein gehalten. Nach dem Motto wenn ihr das Bugrad bezahlt kann die Firma weiter existieren. Andererseits wurden in diesen Jahren große Summen aus dem Unternehmen abgeschöpft.
Die Geschäftsführung hat in den letzten Jahren keine Nullrunden oder Steigerungen auf dem Niveau der Inflation mitgemacht. Im Gegenteil es wurde und wird immer mehr. Und zwar deutlich.

Damit muss Schluss sein! Entweder es gelingt auf einem vernünftigen Level zu operieren oder der Laden hat es nicht verdient weiterzubestehen.

Es wird nie Verhandlungen geben, bei denen der AG sagt, dass die Zahlen gut und die Rahmenbedingungen spitze sind. Denn irgendwas ist immer

erstellt am: 08-16-2010 10:03 AM         

quote:

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Original erstellt von Himmels-Stürmer:
Hallo lazyeight,

mit genau dieser Argumentation wurden wir Jahre hin +klein gehalten. Nach dem Motto wenn ihr das Bugrad bezahlt kann die Firma weiter existieren. Andererseits wurden in diesen Jahren große Summen aus dem Unternehmen abgeschöpft.
Die Geschäftsführung hat in den letzten Jahren keine Nullrunden oder Steigerungen auf dem Niveau der Inflation mitgemacht. Im Gegenteil es wurde und wird immer mehr. Und zwar deutlich.

Damit muss Schluss sein! Entweder es gelingt auf einem vernünftigen Level zu operieren oder der Laden hat es nicht verdient weiterzubestehen.

Es wird nie Verhandlungen geben, bei denen der AG sagt, dass die Zahlen gut und die Rahmenbedingungen spitze sind. Denn irgendwas ist immer

Grüße

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erstellt am: 08-16-2010 10:35 AM         

Gerade weil das bedeutet, dass genug Geld für uns da ist - ein weiterer Grund die Messlatte hoch zu halten. Und, lieber L8, ich rechne dir jetzt nicht vor wo und wann im operativen Geschäft Geld verdient wurde. Eines nur als Hinweis. Nach einem REKORDquartal im Herbst stehen per 31.12. zufälligerweise 10 Mio. Euro als Verlust auf dem Papier. Den variablen Leasingraten sei dank. Damals als super Ergebnis dargestellt wird es Monate später als schwierige Zeit verkauft.

Geld ist im Übrigen genügend da. Ein Beispiel gefällig? Wir sollen Sprit sparen um soundsoviele Tonnen CO2 (!!!) einzusparen. Meine grüne Seele und ich lachen uns kaputt... In Euros wird es nicht beziffert.

erstellt am: 08-16-2010 11:05 AM         

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