erstellt am: 11-24-2010 02:20 AM         

War absehbar, aber wie schon gesagt: Alternativen dzt nicht in Sicht. Mitgefangen, mitgehangen.

erstellt am: 11-24-2010 02:30 AM         

Nun entscheidet ein frankfurter Gericht, dass Arbeitskampfmassnahmen nicht rechtens seien, weil unter anderem die Kolleginnen und Kollegen der AB über Teile mit abgestimmt hätten, die sie nicht beträfen, nämlich über das verstärkte Cockpit auf der Langstrecke. Meiner Meinung nach ein Eingriff in die Tarifautonomie und damit ein weiterer Beinschuss für unser demokratisches Grundverständnis.

Dennoch darf man sich in der Tat darüber Gedanken machen, welche Rolle die VC Juristen dabei spielen. Nachdem man vor etwas mehr als einem Jahr die ersten Kämpfe führte, musste man aus demselben Lager der VC Zweifel über die Rechtmäßigkeit der gerade durchgeführten Arbeitskampfmassnahme vernehmen.Diese waren jedoch seit Monaten geplant.....
Nun muss man sich von einem Gericht anhören, dass die durchgeführte Urabstimmung nicht rechtens war. Ich denke, dass hier Hausaufgaben nicht gemacht wurden oder der ein oder andere schlichtweg überfordert ist.
Hier sind definitiv Veränderungen angesagt!!!

Man darf allerdings auch geteilter Meinung sein, ob die GL hier den psychologisch richtigen Weg gegangen ist. In aller Regel verärgert man seine Vertragspartner(Mitarbeiter) in diesem Falle nur noch mehr. Motivation gleich null!!! Ob das gut ist, wird sich in den nächsten Monaten zeigen. Ich glaube nicht.

Es wird zu einer neuen Urabstimmung kommen, die dann juristisch einwandfrei sein wird. Danach werden die Forderungen nur noch massiver und mit einem entsprechenden Willen durchgesetzt. Und hinsichtlich der kommenden VTV Verhandlungen ist von den Mitarbeitern auch keine Gnade mehr zu erwarten, gemäß dem Motto: Wer Wind sät wird Sturm ernten!

Happy landings...

erstellt am: 11-24-2010 03:54 AM         

quote:

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Original erstellt von Leksi:
Und hinsichtlich der kommenden VTV Verhandlungen ist von den Mitarbeitern auch keine Gnade mehr zu erwarten, gemäß dem Motto: Wer Wind sät wird Sturm ernten!
[/B]

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erstellt am: 11-24-2010 05:27 AM         

Aber grundsätzlich spiegelt das Management die generelle Kultur in Deutschland wieder. Ob kleine oder große Unternehmen ist egal. Es wird nur daran gearbeitet, sich die eigenen Taschen möglichst schnell vollzustopfen, denn niemand weis wie lange der Laden noch was abwirft.

Und so werden im aktuellen Fall sogar Managementfehler eingeräumt aber 25 % mehr gefordert - der Motivation wegen- und bei denen, die das nicht zu verantworten haben (Arbeitnehmer) Zugeständnisse gefordert. Denn immerhin müssen die genehmigten 15% Mehrbezüge ja irgendwie finanziert werden, trotz Managementfehler.

Also wenn ich Mist mache, bekomme ich bestimmt nicht mal 1 % mehr, aber höchstwahrscheinlich 100 % weniger.

Da sitze ich wohl leider auf der falschen Seite des Tisches;-)

Haltet Zusammen!

[Diese Nachricht wurde von carlosair am 11-24-2010 editiert.]

erstellt am: 12-01-2010 02:47 AM         

Wobei ich es mir sehr schwer vorstelle, die Integration auch nur annähernd fair umzusetzen.

erstellt am: 12-20-2010 02:21 PM         

"Hoch die Tassen!" ....und dann die Hosen runterlassen. Ganz frei und ganz genau nach dem Motto "schon mal einem nackten Mann in die Taschen gegriffen?"
"Geschichten erzählen", jammern, hinhalten und sich um Entscheidungen drücken gehören doch zum Stammrepertoire.
Möchte mal wissen, wie viele Jockeys beim "Weihnachtsrennen" um die Gunst noch angetreten sind.

erstellt am: 12-21-2010 01:39 PM         

Was dem Ganzen noch die Krone aufsetzt, ist , dass sich das Management für ihre Fehlleistungen in der letzten Zeit , noch ordentlich einen Gehaltsnachschlag gönnt. Davon hat er aber nix preisgegeben bei seiner tollen Rede.

erstellt am: 12-22-2010 05:47 AM         

Das ganze hat er schonmal auf einer Weihnachtsfeier gemacht, da ging es um Sonderzahlung.
Es ist einfach nur peinlich und zeigt die wahre menschliche Größe dieses CEO.
Es fand wohl keine persönlich Weiterentwicklung statt.

Sie reden immer von Augenmass, nur bei den eigenen Gehaltsverhandlungen mit dem Aufsichtsrat verlieren sie eben genau dieses aus den Augen!

Den Teamgeist, der immer so beschworen wird/wurde, den gibt es nicht mehr, ist ja auch kein Wunder nach solchen gedankenlosen Aktionen.

A H wird auch der erst sein, der eine pilotenlose Fluggesellschaft betreibt. Er muss nur noch das LBA davon überzeuge, das die Crews unnützes und für die Sicherheit gefährliches Beiwerk sind und da bekommt er nach der Less Paper Cockpit permission auch die Less Pilot permission für SEINE Air Berlin.

erstellt am: 12-22-2010 08:50 AM         

Die International Airlines Group (IAG) ist eine Fluggesellschaft mit Hauptsitz und Börsennotierung in London. Sie entstand Ende 2010 durch Fusion der British Airways mit der spanischen Iberia. Beide Namen bleiben als Marken der IAG erhalten. Mit über 400 Flugzeugen, 250 Flugzielen und 60 Millionen Passagieren pro Jahr ist die IAG die drittgrößte Fluggesellschaft Europas nach der Lufthansa und Air France-KLM

erstellt am: 01-11-2011 03:04 AM         

Alle fliegen, keiner motzt, so muss es sein!

AB hat lt. aktuellen Presseverlautbarungen im Jahr 2010 einen neuen Passagierrekord aufgestellt.
Chapeau! (Wie sich der Rekord errechnet habe ich gelesen und verstanden)
Nun leuchtet mir auch ein, warum es für die Führungsebene eine saftige Erhöhung gab.

erstellt am: 01-11-2011 01:06 PM         

Hut ab an die LTU TK. Habt alles schön in trockene Tücher gepackt.
Nun bin ich mal gespannt, was die AB TK so als Abschluss vorlegt.
Aber es bleibt zu befürchten, dass wir mal wieder das Bauernopfer in diesem Trauerspiel sind.
Irgendjemand muss ja Zugeständnisse machen.

Ich lass mich überraschen.

erstellt am: 01-11-2011 04:07 PM         

"Ohne die Indianer gäbe es den Stamm der Roten nicht. ....und kein Häuptling ohne Indianer", daran sollten die Kopfschuckträger in Berlin endlich mal denken.

How

erstellt am: 01-12-2011 04:43 AM         

quote:

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Original erstellt von HotBatteryBus:
Fusion?? Iberia / BA?? Wohl kaum. Ich glaube das bleibt Euer Wunschdenken

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Das ist schon seit einigen Wochen kein Geheimnis mehr. Unwahrscheinlich auch nicht, abwegig schon gar nicht. Wir werden sehen, denn ob es gut wäre steht auch in den Sternen.

erstellt am: 01-12-2011 04:45 AM         

quote:

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Original erstellt von carlosair:
...Nun bin ich mal gespannt, was die AB TK so als Abschluss vorlegt.
Aber es bleibt zu befürchten, dass wir mal wieder das Bauernopfer in diesem Trauerspiel sind.

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Jeder erneute Abschluss muss auch wieder zur Abstimmung vorgelegt werden.

quote:

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Irgendjemand muss ja Zugeständnisse machen.

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Nein.

erstellt am: 01-12-2011 06:00 AM         

quote:

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Original erstellt von carlosair:
Moin Zusammen,

Hut ab an die LTU TK. Habt alles schön in trockene Tücher gepackt.
Nun bin ich mal gespannt, was die AB TK so als Abschluss vorlegt.
Aber es bleibt zu befürchten, dass wir mal wieder das Bauernopfer in diesem Trauerspiel sind.
Irgendjemand muss ja Zugeständnisse machen.

Ich lass mich überraschen.

Bis dahin

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erstellt am: 01-12-2011 09:10 AM         

nun lastet doch nicht alles der TK,VC und der PV auf!

Macht doch selber mal was. Jeder Einzelne ist gefragt seinen Anteil am Gelingen beizusteuern.

Es besteht geltendes Recht, Ihr habt einen Arbeitsvertrag, einen gültigen MTV, die EU-OPS, eine MEL und und und. Haltet Euch daran. Dienst nach Vorschrift!

Keinen Dot mehr! Kein Entgegenkommen. Warum fliegt Ihr schneller, wenn der Plan was anderes sagt? Um den Schedule kümmern sich andere, Ihr sollt die Kutschen sicher und nach Vorschrift von A nach B bringen. Tankt den Fuel, den das TC errechnet, checkt das Wetter. Wenn`s nicht reicht, ab zum ausgewiesenen Ausweichflughafen. Warum geht Ihr nicht zum geplanten Alternate, auch wenn´s da keine Busse für die Paxe gibt. Darüber haben sich andere bei der Planerstellung Gedanken macht.

Die Company hat alles bis in Kleinste geregelt, warum solltet Ihr denn andere Entscheidungen fällen! Es ist doch an alles gedacht! Wann kommen die Paxe? Standart-Boarding bitte, der Handling-Agent kennt das GOM, wenn nicht, warten! OPS nach Standart könnte die Devise sein.

Fordert Euren Urlaub ein, kein Verschieben ins nächste Jahr. Jetzt! Dafür haben wir in unserer Demokratie geltende Gesetze. Nutzt die Möglichkeit der Weiterbildung und der Erholung. Dieser Job kennt keine Gnade, kein Pardon und der Schichtdienst fordert seinen Tribut.

Ihr lasst viel zu viel mit Euch machen. Denkt an Euch und Eure Familien. Die tragen das Ganze mit. Der Preis den Ihr bezahlt ist manchmal viel zu hoch!

erstellt am: 01-12-2011 11:09 AM         

Deine Ideen sind gut, nur leider bringen sie nichts.
Ich verfahre schon seit langem so wie Du es hier vorschlägst, Standart, Standart, Standart

Aber ...... es interessiert niemanden !
Es interessiert niemand, ob und wohin du ausweichst, ob Du die Schedule einhältst, MEL Item ... dann wird solange Delay gemacht bis der Fehler behoben ist ... zu spät im Plan, TC schert sich nicht darum, dir einen Highspeed plan zu geben, ist egal, Hauptsache du gehst irgendwann vom Hof.

... und es ist nun mal so, dass die TK / VC für uns die Verhandlungen führt und uns ein Paket schnürt. Die einzige Möglichkeit für uns, ist das Paket abzulehnen oder anzunehmen.
Gefordert wurde schon viel, vergeben wenig und die Deppen waren immer WIR die Alt ABler.

Ich hoffe die Integration bringt irgendwann zumindest die intellektuelle Manpower um zukünftige Verträge zu gestalten.
Aber da sich die LTU Kollegen offensichtlich sehr gut abgesichert haben, wir auch eine integrierte AirBerlin immer eine Zweiklassengesellschaft bleiben.
Gleiches für gleiche Arbeit wird wohl noch lange auf sich warten lassen.

Bis dahin warte ich und fliege ECON ;-)

erstellt am: 01-12-2011 11:28 AM         

Das klingt so übel, nach so viel Diletantismus, dass der gewogene PAX eigentlich laut schreien müsste!

Ist es wirklich so? Oder kommt es daher, das diese o.g. Ausnahmen bei der Masse an "mal wieder hingebogenen Flügen" nicht ins Gewicht fallen und daher der Eindruck entsteht, es interessiere niemanden.

Verhält sich die Masse der Arbeitnehmer aber gleich, s.o., merkt`s der Kunde und der lässt`s die Firma wissen. Mit Sicherheit.

Das darf doch nicht war sein, was da läuft!