erstellt am: 09-30-2010 12:35 AM         

wir haben eine TK - sie allein hat das Mandat der Handlung.

Da können wir als Piloten noch so viel Bereitschaft zeigen wie wir wollen... solange die TK am verhandeln ist -- stehen wir da und schauen zu.

Diese Rolle als Zuschauer stellt mittlerweile hohe Ansprüchen an das Nervenkostüm, da es weder zu Arbeitskampfmaßnahmen kommt, noch zum Unterschrift unter einem Vertrag.

Es gibt Entwürfe, Eckpunktepapiere, und Verträge - aber keine Unterschrift.

Es ist die ultimative Aufgabe der TK ganz konkret einen MTV auszuhandeln und zu unterschreiben - dazu ist es bisher nicht gekommen.

Der AG unterschreibt einfach nicht. Schade - da kann man dann nichts machen !!!

Die TK hat sich stets bemüht.

erstellt am: 09-30-2010 11:16 PM         

Meiner Meinung nach hätte die wohl dosierte Arbeitspause Ende August mehr Erfolg gehabt.
Dies ist heutzutage leider die einzige Sprache, die das AB Management noch versteht.

Auch erinnere ich mich noch an die Worte der TK nach dem letzten VTV Abschluss, dass man sich bei den MTV Verhandlungen nicht so lange hinhalten lassen wird. Wenn sich bis März/April nichts tut, dann wird gestraikt.

Was soll das bloß wieder bei den anstehenden Verhandlungen zum neuen VTV werden?

Trotz allem, vielen Dank an die TK für ihre Bemühungen. Politische Zwänge können manchmal so grausam sein.

erstellt am: 09-30-2010 11:41 PM         

Für AB eine Angleichung an LTU, fertig ist der Lack.

erstellt am: 10-01-2010 04:33 PM         

quote:

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Original erstellt von HME:
Hallo,

wir haben eine TK - sie allein hat das Mandat der Handlung.............

.........Der AG unterschreibt einfach nicht. Schade - da kann man dann nichts machen !!!

Die TK hat sich stets bemüht.

Gruß
HME

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Die TK hat sich stets bemüht, na das ist ja wohl die Höchststrafe.

erstellt am: 10-03-2010 03:29 PM         

Eine Frechheit der VC vorzuwerfen, zum Tarifergebnis nachträgliche Änderungen vorzunehmen und gleichzeitig Bestehende Tarifvereinbarungen (z.B. sigle OFF = min 30h) kommentarlos zu streichen.

Das ganze mit der Begründung, es wurde ein MTV a la LTU gefordert und der enthalte diese Punkte ja schließlich auch nicht. Warum es für uns dennoch nur eine Betonwoche light geben soll (nur gültig, an Tagen mit Start an der Homebase) vieles andere in abgeschwächter Form, hat Herr Feldmann wiederum nicht erklärt. Heuchelei...

erstellt am: 10-04-2010 12:30 AM         

Entweder man verhandelt fair, und vor allem man hält sich an die Absprachen oder jeder benimmt sich wie ne Wildsau. Dann aber steht uns das auch zu. So kann man nur kleinlich genau jede nur erdenkliche Schweinerei von Anfang an ausschließen, denn man weiß ja jetzt schon das man nachher wieder belogen und betrogen wird. Eine schande das sich sowas Manager nennen darf, und das schlimmste daran ist sie glauben wirklich wir merken es nicht.

Pfui auf solche Flachpfeiffen!!!

Ich bin kein Anhänger von Arbeitspausen, aber solch ein Verhalten versteht nur eine Sprache mind. 3 Tage gar kein Flug!!!

erstellt am: 10-04-2010 03:06 AM         

So können wir nur hoffen, dass die stuttgarter Copis ihren momentan wahrhaft feurigen Schwabenherzen alle Ehre machen und auch bei A.c.h.i.m zum großen Schwabenstreich ansetzen!

Allein für die Tatsache, dass die Firmeneigenen mal wieder hintergangen werden sollte man mal zwei bis drei Tage pausieren.

erstellt am: 10-04-2010 04:12 AM         

Die Aktion des AB-Managments ist ohne Worte. Ich hab' die Nase so voll von dem Theater! Jahrelang war ich pro Flugbetrieb eingestellt, habe die Argumentation des Managments nachvollzogen und stand hinter 'meiner' AB. ENDE !!!!!

Der Mitgliedsantrag an die VC ist raus. Auch ich will hinter den engagierten Kollegen und den nur allzu vernünftigen Minimalforderungen stehen. Hab' mich in meiner jugendlichen Naivität vielleicht etwas blenden lassen, aber damit ist jetzt Schluß!

Lieber Karl, lieber A****,

Ihr predigt Wasser und trinkt Wein. So stand es mal in einem offenen Brief, was ihr mit einer 10-prozentigen Grundgehaltserhöhung quittiert habt. Mein persönlicher Eindruck: Ihr trinkt nicht Wein, ihr sauft das Zeug. Dieses Luxus-Gelage auf unsere Kosten muss ein Ende haben!

erstellt am: 10-05-2010 12:10 AM         

Das mit dem Walter Flottenchef hab ich auch gehört. Stimmt das denn, dass der keine einzige Jetstunde hat? Weshalb soll der sich denn auf den Bus nach links setzen, wenn etliche von unseren Copis inzwischen weit über 3000 h Jeterfahrung haben? Ist ja auch nicht im Sinne der Flugsicherheit.

erstellt am: 10-05-2010 01:21 AM         

Zwickmühle für den FBL, klar. Aber die PV hat's natürlich abgelehnt. Einziger Ausweg: er könnte außertariflich als Managementpilot eingestellt werden. Wenn ich allerdings bedenke, was die Dashkollegen von ihm erzählen möchte ich ihn nicht im Management haben.

Und angesichts dessen, dass viele Kollegen vor drei Jahren kein Upgrade bekommen haben, weil sie zwar z.T. 6000 Stunden hatten aber nur 500 on Jet, möchte ich den Herren überhaupt nicht bei uns sehen. zumindest nicht als DEC. Schön hinten anstellen...

Alles andere wird die Kollegen auf die Palme bringen und die Stimmung weiter am kochen halten.

erstellt am: 10-15-2010 03:47 AM         

MTV-Entwurf abgelehnt von über 90% bei Air Berlin und knapp 85% bei LTU!

erstellt am: 10-15-2010 04:19 AM         

Das hier ist ne Wagenburg und kein Debattierclub im Freilaufgehege !!

LTU - MTV für alle !!
Verstärkte Besatzungen ab 4000 nm !!
Rigorose Einschränkung des Standby - Terrors !!

erstellt am: 10-15-2010 05:16 AM         

Hoffentlich werden auch Lehren daraus gezogen: Kurze, knappe, deutlich verbesserte Regelungen und keine komplizierte wachsweiche Juristenverklausulierung mit reichlich Interpretationsspielräumen.

- Angleichung an LTU inkl. bereits vorhandener Goodies wie früher Checkout vor ROFF, später Checkin nach ROFF plus Anwendung dieser Regelung auch vor und nach Urlaub
- Enlarged für Langstrecke
- Blockstandby
- Diensttauschprogramm für alle
- Umsetzung "Work-life-Balance" ;o)

Das steht zumindest auf meinem Wunschzettel. Solang davon nichts oder kaum was umgesetzt wird - NEIN bzw. bleibt der Flieger stehen.

erstellt am: 10-15-2010 09:46 AM         

Aber auch für die VC ist es eine Zäsur. Schließlich hat sie ein - durch die TK letztlich akzeptiertes - Verhandlungsergebnis zur Abstimmung vorgelegt, statt die Verhandlungen w.g. Nichterreichens der Tariferwartungen ihrer Mitglieder abzubrechen und konsequent einen Arbeitskampf einzuleiten, wie andere Industrien und Länder uns es ständig und erfolgreich vormachen. Das heißt, dass „Ohr“ der VC war nicht bei ihren Mitgliedern, sondern zeitigte bereits bei den Verhandlungen eher das Rollenverständnis eines „Schlichters“. Das ist extrem fatal !

Dass ihnen der Unmut schwante, war dann allerdings schon in den Postpublikationen spürbar.

Jedenfalls bedeutet dieser Vorgang, dass zwischen Gewerkschaft, der TK und den Mitgliedern erhebliche Diskrepanzen bestehen, die Letztere mit dem klaren Votum jetzt deutlich gemacht haben. Darüber kann nicht einfach so hinweggegangen werden.

Es kann nicht sein, dass die Verhandlungsführung seitens der Gewerkschaft für diese Sache in den gleichen Händen bleibt. Sie sind kontaminiert und spülen den seit langem empfundenen, faden Beigeschmack der Unternehmernähe an die Oberfläche. Wir brauchen eine Gewerkschaft als Transporteure unserer Forderungen und keine Mediatoren. Dafür gibt es andere, die man ggfs zu einem späteren Zeitpunkt ruft.

Der Vorstand sollte seine Personalpolitik Tarifbereich schleunigst überdenken. Da ist nichts mehr zu kitten. Die Verantwortliche muss raus aus dem Geschehen, der Kuschelkamin ist jetzt aus – und abgeblasen.

Die Forderungen sind klar und deutlich - sie stehen im direkten Zusammenhang mit der Flugsicherheit, der Gesundheit und auch der Stabilisierung unseres sozialen Umfeldes durch planbare Freizeit.

erstellt am: 10-16-2010 02:13 AM         

Wenn ich allerdings die letzte, gestern veröffentlichte VC-Tarif-Info lese, dann habe ich das ungute Gefühl, dass die VC meint, der Knackpunkt sei lediglich die hier und da anzutreffende Mehrdeutigkeit verschiedener Passagen im Vertragswerk.
Das ist er mitnichten!!
Es geht schlichtweg um die INHALTE und FORDERUNGEN, die bisher nicht ausreichend sind, allerdings in diesem Forum schon mehrmals prägnant und kurz artikuliert wurden!(z.B. Mshamba)
Und genau die müssen jetzt ohne Wenn und Aber auf den Tisch kommen!!

erstellt am: 10-16-2010 12:06 PM         

quote:

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Original erstellt von SIGMET:
...Aber auch für die VC ist es eine Zäsur. Schließlich hat sie ein - durch die TK letztlich akzeptiertes - Verhandlungsergebnis zur Abstimmung vorgelegt, statt die Verhandlungen w.g. Nichterreichens der Tariferwartungen ihrer Mitglieder abzubrechen und konsequent einen Arbeitskampf einzuleiten, wie andere Industrien und Länder uns es ständig und erfolgreich vormachen. Das heißt, dass „Ohr“ der VC war nicht bei ihren Mitgliedern, sondern zeitigte bereits bei den Verhandlungen eher das Rollenverständnis eines „Schlichters“. Das ist extrem fatal !....

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Ein weiteres Mal, dass die VC S.t.r.e.i.k.s nur bei Hansens als Mittel zur Durchsetzung der Forderung der TK akzeptiert, nicht jedoch bei anderen Firmen, davon können wie bei Hapag-Lloyd alias...alias...alias TUIfly ein Lied singen.

Das Interview mit Ilona Ritter in der letzten VC-Info geht in diese Richtung - man redet mehr von "Zurückhaltung" und "wirtschaftlicher Verantwortung" als von Verhandlung und Maßnahmen zur Durchsetzung der Forderungen.
Scheint, dass dort das Pendel zur Zeit sehr in Richtung "Verständnis" für die Arbeitgeber schlägt. Unzufriedenheit mit der VC wird nur als Meinung von Wenigen akzeptiert, welche ihre egoistischen Forderungen auf Kosten der Mehrheit angeblich durchzusetzen versuchen.

Ich rate der VC, von ihrem sehr hohem Roß runterzukommen und in Einklang mit den jeweiligen TKs Tarifpolitik zu betreiben, und nicht gegen die TKs.

erstellt am: 10-17-2010 07:15 AM         

ich habe ein Schreiben an die TK verfasst in dem ich Kritik übte.
Fünf Kopien des Schreibens lagen in TXL im Crewraum auf den Tischen.

Mein Stil spiegelte meine Gefühlslage wieder und entsprechen war der Ton des Schreibens etwas deutlicher als es normalerweise meine Art ist.

Es ist niemand beleidigt worden und es ist weder persönlich noch Ehrabschneidend

Die Reaktionen darauf waren jedoch bemerkenswert:
1. Mir wurde von seitens der TK der Austritt aus der VC nahegelgt.
2. Ich wurde sehr persönlich und unfair angegangen.
3. Perso-Gespräch beim Flottenchef.

Am Inhalt des Schreibens halte ich nach wie vor fest aber den Ton würde ich etwas sanfter wählen.

erstellt am: 10-17-2010 10:50 AM         

quote:

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Original erstellt von HME:
Hallo,

ich habe ein Schreiben an die TK verfasst in dem ich Kritik übte.
Fünf Kopien des Schreibens lagen in TXL im Crewraum auf den Tischen.

Mein Stil spiegelte meine Gefühlslage wieder und entsprechen war der Ton des Schreibens etwas deutlicher als es normalerweise meine Art ist.

Es ist niemand beleidigt worden und es ist weder persönlich noch Ehrabschneidend

Die Reaktionen darauf waren jedoch bemerkenswert:
1. Mir wurde von seitens der TK der Austritt aus der VC nahegelgt.
2. Ich wurde sehr persönlich und unfair angegangen.
3. Perso-Gespräch beim Flottenchef.

Am Inhalt des Schreibens halte ich nach wie vor fest aber den Ton würde ich etwas sanfter wählen.

HME

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Ok, du hast dich vielleicht im Ton vergriffen und die VC/TK ist sauer.
Kann ja mal vorkommen.
Aber wie kommen den die Kopien deines Schreibens in den crewraum?

erstellt am: 10-17-2010 11:40 AM         

Mit d(ies)er VC werden "Nicht-LH"-TK's nie mehr als eine Wahrung des Status Quo mit - wenn überhaupt - Inflationsausgleich hinbekommen.

erstellt am: 10-17-2010 03:26 PM         

Es ist und bleibt nunmal eine Tatsache, dass Tarifarbeit immer das Bohren extrem dicker Bretter bedeutet. Und als aussenstehender bin ich immer wieder beeindruckt, wie schnell die Gremien der Mitarbeiterbeteiligung in der AB Group etabliert wurden und was in der kurzen Zeit erreicht wurde. Und die Geschichte geht ja weiter. Die Unzufriedenheit über den aktuellen Verhandlungsstand wurde kundgetan und es muss der nächste Schritt folgen. Aber ohne Geduld geht es in diesem Geschäft nicht. Dass die VC mit dem schärfsten Mittel des Arbeitskampfes besonnen umgeht, ist nicht nur ihr Recht sondern ihre satzungsgemässe Pflicht. Auch ein St**** hat sich an Spielregeln und Eskalationsstufen zu halten. Und ihr könnt sicher sein, dass mit der St****drohung bei LH aus dem Frühjahr diesen Jahres bei weitem nicht alle Piloten glücklich waren, gerade weil die KTK etliche Eskalationsstufen übersprungen hat. Im Ergebnis sind wir als VC mit einem blauen Auge davon gekommen. Das bedeutet aber nicht, dass wir den selben Fehler an anderer Stelle gleich nochmal machen müssen, nur damit die Gleichbehandlung der verschiedenen Flugbetriebe im Rahmen der Arbeitskampfmassnahmen sichergestellt ist.

Letztendlich ist es immer leicht, das Erreichte zu kritisieren. Sucht man dann aber nach Freiwilligen, die sich dieser frustrierenden und nervtötenden Arbeit in einem der Mitarbeitergremien stellen, lichten sich die Reihen schlagartig. Wer glaubt, mit seinem Austritt die Arbeit der VC zum besseren zu ändern, dem ist nicht zu helfen. Gerade die AB Group hat inzwischen in Bezug auf die Mitarbeiterzahlen eine kritische Masse erreicht, die bei entsprechendem Oranisationsgrad weder beim Arbeitgeber noch in der VC übersehen werden kann. Ich kann daher nur empfehlen sich selbst einer enstprechenden Aufgabe zu stellen, anstatt in Foren kübelweise braune Masse auf die auszuschütten, die dieses schon tun.