erstellt am: 07-13-2010 07:18 PM         

jetzt ist die Aktionärversammlung gelaufen. Da kann man wieder auf die Pauke hauen.

Die Arbeitgeber sollten sich nicht von dubiosen Rechtsanwälten beraten lassen oder es wäre besser so wie das Bauchgefühl es ihnen sagt, auf die TK zugehen.

Rechtsanwälte verdienen nur am Konflikt - nicht am Betriebsfrieden !

erstellt am: 08-03-2010 11:00 AM         

Interessant dahingehend, daß AB zwar an Nummer vier geführt wird ALLERDINGS neben WIZZ Air als einzige Airline mit Verlust in 2009! Nur mal so zum Vergleich:

1.Southwest Airlines Nettogewinn* 99,0 Mio. $
2.Ryanair Nettogewinn* 319,00 Mio € (Umsatz 2,99 Mrd.)
3.Easyjet Nettogewinn 54,7 Mio. Pfund (Umsatz 2,67 Mrd.)
4.AB NETTOVERLUST* 9,5 Mio. € (Umsatz 3,24 Mrd.)
5.AirTRan Nettogewinn* 134,7 Mio. $ (Umsatz 2,34 Mrd.)
6.JetBlue Nettogewinn* 58,0 Mio $
.... usw., usw.

*: Jahr 2009

Zudem ist interessant zu lesen, dass AB zwar 152 Flugzeuge inkl. TUIFLY betreibt, davon aber NUR 42 im Eigenbesitz stehen??!! Ich weiß zwar nicht, wie sich das bei den anderen Gesellschaften verhält, aber da scheint ja offensichtlcih sehr viel sale- and lease back betrieben worden zu sein....

IRONIE AN "...vielleicht liegt's ja daran, dass die Verhandlungen gescheitert sind!" IRONIE AUS

HGIDL

erstellt am: 08-03-2010 11:26 AM         

Die ORANGENEN schachern zwar auch um jeden Cent bei den Pilotengehältern (Bei Management Bonus-Zahlungen natürlich nicht!)aber Gewinn im Mrd. Bereich kann ich dann doch nicht glauben.

erstellt am: 08-03-2010 11:31 AM         

quote:

---

Original erstellt von burners gone:
[QUOTE]Original erstellt von hansguckindieluft737:
3. Easyjet Nettogewinn 54,7 Mrd. Pfund
*: Jahr 2009

Die ORANGENEN schachern zwar auch um jeden Cent bei den Pilotengehältern (Bei Management Bonus-Zahlungen natürlich nicht!)aber Gewinn im Mrd. Bereich kann ich dann doch nicht glauben.

---

Oha... Ja hast Recht!! Da ist wohl ein kleiner "Dreckfuhler" passiert - ich hab's dann mal geändert

erstellt am: 08-03-2010 03:00 PM         

Wer als erstes ein Jahr ohne Luftfahrtkrise findet darf es behalten !!

Der Staat kassiert demnächst 1 Milliarde p.a aus der Luftfahrt ab - mehr als die gesamten Personalkosten für Bordbesatzungen in D. betragen.

erstellt am: 08-03-2010 04:15 PM         

Die gesamte Crew hat dem AG heute vielleicht so um 1000 € gekostet (Tagessatz eines AG - Rechtanwaltes für Anti S.T.R.E.Ik - Beratung)

Mit 1 € zusätzlich p.PAX hätten wir 10 % mehr in dr Täsch, gerne für die Novizen, enlarged Crew bei L/R, Arbeitszeiten bis max 12 h und dazu einen Crew Transpo vom halben Kilometer entfernten Parkplatz bei Regen und Schnee. Schütteln wir mal mit beim Kriseln !!

erstellt am: 08-04-2010 03:13 AM         

genau, alle "fühlen" sich vollkommen stabil

"verunglückte" Dienstpläne....sehen eher nach Totalschaden aus.

erstellt am: 08-04-2010 04:51 AM         

Schade nur, dass vorher soviel gelogen worden ist, dass kein Mensch es mehr glauben will und kann.

Hinzu kommt die Ignoranz gegenüber der privaten Lebensqualität mit "Einzelfällen" ab zu tun. Und das Schärfste: Alles mit angeblichen Statistiken auch noch beweisen zu wollen.

Mir persönlich schwillt der Kamm, wenn ich das lese und bestärkt mich nur in meiner Entscheidung.

Zum guten Schluß fliegen auch noch Leute für gut 30% mehr Gehalt in unserer Firma und diese sollen auch noch billiger (produktiver) arbeiten.
Also wer das glaubt, hat für mich nichts hinter einem Steuerhorn eines Verkehrsflugzeugs verloren.

erstellt am: 08-04-2010 08:38 AM         

Der Propagandabrief im Intranet hat jedoch meine naive Erwartung zu fairen Tarifverhandlungen einmal mehr mit Hohn und Spott zu Nichte gemacht.
Mein Stimmzettel geht noch heute zur Post.

Ich denke die wenigsten von uns sind Freunde eines St****s.
Es wird jedoch endgültig mal Zeit, Air Berlin zu zeigen, dass wir Piloten denkende Individuen sind, die nicht nur markt- und leistungsgerechte Arbeitsbedingungen verdient haben sondern auf dem Weg dorthin auch einen respektvollen und konstruktiven Umgang erwarten.

erstellt am: 08-04-2010 06:40 PM         

Ich bewundere die ATC-Controller bei uns, in Spanien oder Frankreich, die es verstehen, ihren Anteil am Geschehen zu wahren – auch wenn ich mal wieder 2 Stunden später zuhause bin w.g. „Departure Restrictions due lack of personal“. Letztlich verdienen diese heute deswegen doppelt so viel wie wir, haben ausreichend Ruhezeiten, eine anständige Pension und damit einen Grund, ihren Job gut zu machen. Die letztendliche Verantwortung per Gesetz aber tragen immer noch wir, fahren dafür einen rostigen Golf, sind bis zum Hals für die Lizenz verschuldet und schinden unser soziales Umfeld mit ständigen Änderungen unserer Einsatzpläne.

Wann sind wir endlich so weit, uns soweit zu solidarisieren, dass unsere Vor – und Tages Leistungen in dem Business entsprechend gewertet werden !? Wir sind uns alle bewusst, mit welchen Risiken wir arbeiten – für uns selbst, für die Branche und vor allem für unsere Passagiere. Um so ärgerlicher ist es, welch bodenloses Niveau uns mittels solcher Publikationen geboten wird.

Wir müssen diesen Typen wieder klar machen, dass es ohne uns keiner Controller, Cleaner, FRAPORT AG´s , Followme´s, Abteilungsleiter, CEO´s , COO´s etc bedarf, solange wir nicht mitspielen.

Wir brauchen Arbeitszeitregeln, die uns nicht kaputt machen, wir brauchen ein Einkommen, dass unserer Verantwortung entspricht, wir brauchen eine menschenwürdige Perspektive für unsere Zeit nach dem Job. Weder Politik, Behörde noch Unternehmer wird uns das freiwillig andienen, also müssen wir es uns holen ! Und zwar jetzt !

erstellt am: 08-05-2010 05:12 AM         

Es hindert niemand die AB-Group-TK dran, LH-Bedingungen zu fordern und zu erreichen, ausser die GL der AB.

erstellt am: 08-05-2010 08:50 AM         

quote:

---

Original erstellt von Mustang14:
@ squawk ident

Nur für den Verdacht ein solches Ziel zu verfolgen, musste vor nicht all zu langer Zeit ein hauptamtlicher Tarifvorstand der VC seinen Hut nehmen!

---

erstellt am: 08-05-2010 08:55 AM         

quote:

---

Original erstellt von CH:
Weil das Prinzip der VC ist, dass die jeweilige TK ihre Forderungen unabhängig der Gesamt-VC stellt. Dieses Prinzip wollte der genannte Vorstand Tarif nicht mehr anwenden.

---

erstellt am: 08-06-2010 03:08 AM         

quote:

---

Zumindest sollte durch die VC sicher gestellt sein, dass die Mitarbeiter des "produktiveren" gelben AB-Subunternehmers ebenfalls vorab informiert werden und nicht in die unangehme Situation geraten, massenhaft erst am Flughafen Bauchschmerzen zu bekommen, sondern sich angemessen an der "Pause" beteiligen und erfreuen können.

---

erstellt am: 08-06-2010 04:27 AM         

Ein zusammenpassendes Verhältnis zwischen überdurchschnittlicher Bezahlung und guter Arbeit der spanischen und auch französischen Fluglotsen kann ich aber absolut nicht erkennen. Das sollte wohl ein Witz sein.

erstellt am: 08-08-2010 01:55 AM         

Stellt sich mir die Frage wieso dieser Quatsch diesen Sommer überhaupt sein mußte, wenn man doch Geld sparen will? Was sind das bitte für Dienstpläne und Änderungen? Was ist los in MUC? Weiters: Unverschämte, unhöfliche Rampagenten allerortens (weil nur noch der billigste Anbieter beauftragt wird), MDDR wird auf den letzten Drücker abgearbeitet, Crewtransporte werden mehr und mehr zur Hölle (gibt es noch deutschsprechende Fahrer und Busse die NICHT nach Rauch stinken???)

Wir sparen uns kaputt, die Mitarbeiter werden immer unzufriedener... hat das System? Wenn ja warum fördert der AG aktiv das Streibedürfnis und die Forderung nach mehr Geld als "Entschädigungsleistung"? Was DAS dann kostet sehen Herren wie P.N. komischerweise nicht. Da sollte man mal Folgekosten berücksichtigen in diesen sinnlosen Sparwahn an falschen Stellen.

erstellt am: 08-08-2010 03:02 AM         

------------------
DASH rulez...

erstellt am: 08-08-2010 12:58 PM         

Guter Beitrag! Trifft den Nagel für mich auf den Kopf. Ich bin auch der Meinung, wir müßten uns solidarisieren, wie Fluglotsen oder Ärzte.

Ich sehe zwei Gründe, warum das bei uns nicht passiert, wenn sich nichts ändert. Zum einen kann ich es in meinem Flugbetrieb fast täglich - teilweise am eigenen Leib - nachvollziehen, daß das Kollegenverhältnis durch grenzenlosen Egoismus geprägt ist. Die Anzahl der Standbys in meinem Dienstplan steigt ständig und ich werde aus praktisch jeder Bereitschaft auch aktiviert - weil ein Anderer keine Lust auf diese Arbeit hat und sich krank meldet.

erstellt am: 08-09-2010 03:30 PM         

Da werden Menschen ausgeblutet, sämtliche Sicherheitsaspekte zugunsten des Profits missachtet, und wenn es dann keinen Konsens gibt, wird herumgejammert.

Die EU-OPS gibt klare Anweisungen und Richtlinien vor. Ein Flug darf nicht einmal "angetreten" werden, wenn erkannt wird, dass man ermüden wird oder könnte.

Und er muss unterbrochen werden, wenn Teile der Besatzung oder man selbst nicht mehr fit ist.

Hey, was machen wir da überhaupt noch? Jeder Anwalt reißt uns den " A.r.s.c.h" vor Gericht auf, wenn wir wegen Übermüdung nach einem Moskau, Zürich 4 er über die Bahn gehen. Oder mittags nach 13 h Duty zu zweit aus LAX landen, ein kleiner Fehler zur Katastrophe führt.

Für wen und was, frage ich Euch, liebe Kollegen?

Wacht mal auf, bitte!

Die Nieten in Nadelstreifen werden alle paar Jahre ausgewechselt, aber wir sitzen hier bis 65. Oder sollen sitzen....

erstellt am: 08-10-2010 12:02 AM         

Kaum. Das wird nur sehr wenigen vergönnt sein, auch wenn sie es derzeit nicht (ein)sehen.

erstellt am: 08-11-2010 12:26 AM         

jeder halbwegs vernünftige BWLer oder VWLer sieht das riesige Potential der Ersparnis das sich aus der Zusammenlegung von Crew (DUS) und Traffic (TXL) ergeben würde. Auch der Führung der Air Berlin ist es bekannt, weil dumm sind sie nicht.

Allein die Tatsache, dass es nicht stattfindet zeigt deutlich, es ist nicht nötig wirklich zu sparen.

Der Geschäftsbericht zeigt sehr viele Stellen an denen richtig gespart werden könnte , es wird nicht genutzt. Ist wohl nicht nötig.

Jede Woche werden die Euronen Bündelweise in plötzlichen und ungeplanten, nur aufgrund von superschlauer Planung in Crewtransporten, Supcharter, Passagierhotels etc. verballert.
Dann ist Sparen wohl gar nicht erwünscht?

Ich erwarte von der TK Standhaftigkeit und dass die Forderungen mit aller Härte und Konsequenz durchgesetzt werden, auch wenn der Arbeitskampf viele Monate andauert und wirtschaftliche Konsequenzen auf die Air Berlin Group hat!!
Seit Monaten hält man uns sie Altersvorsorge vor die Nase, schreibt merkwürdige Sachen über Planungsstabilität um sich dann regelmäßig monatlich für die gezeigte Flexibilität und die große Belastbarkeit zu bedanken und Besserung zu versprechen.
Winterbelastung, Aschewolke, Arbeitskämpfe, Waldbrände –usw... na und?
Da sollte doch langsam mal die Erkenntnis Raum greifen: Wenn es Chaos und Probleme gibt. FORDEC !
Wir brauchen eben mehr Personal um diese Widrigkeiten abzudecken. Sollte das Personal auch noch hoch motiviert sein, und nicht frustriert und verärgert, werden die Sparpotentiale innerhalb der Gruppe noch gehoben (s.o.) wird die Air Berlin weiterhin eine super Erfolgs-geschichte.

erstellt am: 08-11-2010 12:04 PM         

quote:

---

Original erstellt von KleinDummi:
Die Proceedings sind doch nur Peanuts.

So lange die Firma 60 Mio ausgeben kann nur um dem eigenen Personal Perspektiven zu entziehen muss sie halt mal damit rechnen dass sich das eigene Personal dann entsprechende Kompensationen in gleicher Höhe durchsetzen wird.

---