erstellt am: 03-27-2017 08:50 AM         

quote:

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Original erstellt von threestripes:
[B]
Der sogenannte Luftfahrtexperte soll angeblich Pilot sein, wo und auf welchem Muster?

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Es gibt auch Experten, die nicht Pilot sind. Auch wenn das kaum zu glauben ist...

6.500 h - ich bin beeindruckt. Van Beveren hat nur > 5.500

erstellt am: 03-28-2017 04:29 AM         

Nur weil sich dafür ein "Anwalt" findet, müssen nicht alle anderen den Ablauf dieser doch sehr wohldokumentierten Tragödie in Frage stellen.

erstellt am: 04-02-2017 06:04 AM         

Hier wurde die PK nochmal aufgearbeitet. Interessant finde ich das Bild zu den Flight Modis. Wie kann es sein, dass der DES und der OP DES gleichzeitig aktiv sind?

quote:

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The FDR shows, that exactly at the time when the final descent started at 09:30:53z, two modes in the autopilot's pitch channel became active (see below), that were conflicting and technically impossible to be active at the same time. These conflicting modes remained active until impact with terrain at 09:41:06z. French Gendarmerie recognized this very fact and left according notes with the FDR printout, they even contacted Airbus and asked Airbus, who confirmed these two modes were impossible to be active at the same time. However, no further investigation into this detail was conducted. This detail either means the FDR was receiving invalid data and therefore not only these particular data but a lot more data were in doubt and an in depth investigation was needed to determine which parameters were correct and which weren't, or the autopilot indeed suffered a malfunction, but then it is even possible that the whole descent as well as the various modes and "selected speeds" were the result of the autopilot malfunction as well as the conflicting modes "fighting" with each other and no human intervention at all was needed to initiate that descent and outcome. It remains unclear what autopilot response the activation of these conflicting modes would produce, this would be needed to be explained by Airbus, but such explanation was not requested. Hence it is inexplicable, why this very crucial conflict was never being looked into.

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Wenn ich Airbus frage, ob DES und OP DES gleichzeitig aktiv sein können und Airbus verneint dies, dann muss ich doch hinterfragen, warum im FDR print beide Modi gleichzeitig aufgeführt wurden. Aber warum ist da nichts weiter passiert? Wieso ist das nicht hinterfragt worden?

Es wäre nicht das erste Mal, dass ein Airbus spinnt. Wer kennt die Berichte über die High AOA Protection, die fast zu mindestens zwei Unglücken geführt hätte?

Außerdem ist dort bewiesen, dass bei A.L keine Depression zum Zeitpunkt des Unglückes vorgelegen hat.

Smells fishy to me.

[Diese Nachricht wurde von athreetwenty am 04-02-2017 editiert.]