erstellt am: 06-08-2015 07:12 AM         

Einfach nur auf "unkündbaren" Verträgen beharren, rettet den Laden und die Kohle auch nicht unbedingt. Hat man bei Pan Am, Olympic und wie sie alle hießen gesehen.

Wie handhabt eigentlich BA ihren "KTV"? Dort scheint es strategisch etwas besser zu laufen. Allerdings hat BA auch ihren Pensionsfonds als Leiche im Keller.

erstellt am: 06-09-2015 02:38 AM         

quote:

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Original erstellt von RS:

Wer nun steif und fest behauptet die VC bzw vielmehr die KTK hatte damals keine Anteile an den Vorgängen der war einfach nicht dabei.

[...]

Um es kurz zu machen, der KTK war der noch nicht ausgebildete NFFler immer wichtiger als der gerade arbeitslos gewordene Familienvater der schon seit 10 Jahren für LH Regional flog.

[...]

Was ich aber nicht hören kann sind Sätze "die KTK kündigt keine Verträge".
Natürlich tun sie das nicht, aber sie schaffen die Rahmenbedinungen für solche Entscheidungen.

[...]

Man kann es sich aber auch mit etwas gesundem Menschenverstand überlegen.
Der Konzern möchte sparen und möglichst günstig produzieren.
Und da kündigt man aus Versehen die günstigsten Konzernbereiche und schafft mehr stellen für den KTV ?
Weil die in Frankfurt alle blöd sind und nicht feststellen das der KTVler mehr verdient als der Regionale ?

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RS,

die KTK hatte keine Anteile an der Entscheidung. Punktum. Sie als Ganzes bzw. einzelne Mitglieder als Solche mögen unomralische, unbeirrbare, vielleicht sogar feindliche Meinungen gehabt haben; das war's dann aber auch - und das ist (verdammt noch mal!) ihr gutes Recht. Das muss man nicht mögen, aber akzeptieren! Und was die "Rahmenbedingungen" angeht: Genauso dümmlich wäre anders herum die Behauptung, die EW-Kollegen seien für die aktuelle Lage im KTV-Bereich verantwortlich. Die Rahmenbedingungen für die Verschiebung der A320 aus dem KTV haben schließlich sie geschaffen. Ganz alleine. Unter dem Dach der VC. Hast Du irgendjemanden (erwachsenen) erlebt, der sie oder die VC dafür verantwortlich macht und jetzt einen tiefen Hass auf die EW-Kollegen verspürt? Ich nicht.

Der einzige Punkt, den ich im Ansatz gelten lasse, ist, inwiefern bzw -wieweit sich die KTK für einen neuen Arbeitzplatz gekündigter Kollegen hätte einsetzen können. Das Ansinnen, dass eine starke Vertretung "zeitnah" andere Arbeitsplatz für die Kollegen suchen könnte ist freilich legitim - die deutschen Piloten sind ein kleiner Trupp und da darf man sich ruhig mal versuchen zu helfen. Ob das eine moralische Verpflichtung sein muss, stelle ich unbewertet in den Raum. Eine andere Verpflichtung ist jedenfalls sachlich und insbesondere praktisch schlicht und einfach nicht zu begründen.

Denn gerade Du, als jemand der offensichtlich in PV und TK gesessen hat, müsstest wissen wie das bei Neueinstellungen und den zugehörigen BVs und TVs läuft. Insbesondere im Hinblick auf langfristige Konsequenzen, wenn eine Partei kommt und die gemeinsam erarbeiteten Auswahl- und Einstellungskriterien kurzfristig ändern will. Das können BEIDE Seiten nicht akzeptieren - schon gar nicht "um jeden Preis". Sowas käme bei zukünftigen Fällen einem Dammbruch gleich; und das weißt Du auch. Zusätzlich dazu ist der Automatismus LFT->DLH seit vielen Jahrzenten eine Selbstverständlichkeit. Die KTV-Piloten (und damit die KTK) sehen nicht ganz zu unrecht den "noch nicht [fertig] Ausgebildeten NFFler" als Kollegen. Solltest Du das als Ausrede ansehen, dann warst Du bei weitem nicht so nahe dran wie Du glaubst.
Und selbst wenn sich die Arbeitnehmergremien firmenübergreifend einig wären, hätten sie immer noch die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Glaubst Du ernsthaft ein Konzern, der sich eine teure Schule leistet, die kontinuierlich "genormte", junge und flexible Piloten ausspuckt würde ihre nicht zu vernachlässigenden Investitionen (nach letzten Pressmitteilungen rund 200.000€ p.P.) vorerst abschreiben, weil sie einen älteren, gesetzten Familienvater mit Ansprüchen ans Leben einstellen soll, den sie auch noch gerade erst indirekt in die Wüste geschickt hat? Im Leben nicht! Da hilft auch die immer wieder vorgebrachte Verirrung nichts, dass da jemand für "Lufthansa Regional" and damit "bei Lufthansa" geflogen sei!

Ich weiß nicht genau was man den Kollegen dort erzählt hat, aber offensichtlich ist dabei immer wieder der Eindruck entstanden IQ, C3 & C9 seien Teile des Konzerns und damit Teile der Lufthansa. Jeder "mit etwas gesundem Menschenverstand" (oder nach 30 Sekunden Internet-Recherche) weiß, dass das nicht stimmt. Diese drei hatten weder rechtlich noch praktisch den Stand einer EWG oder gar einer CLH. Ich kann nachvollziehen, dass sich das auf Dauer so anfühlt, wenn man LH-Gäste auf LH-Strecken in LH-Farben mit LH-Service und LH-Flugnummer fliegt. Aber die Wahrheit ist doch: DIESE FIRMEN GEHÖRTEN NICHT ZUR LUFTHANSA. Und das mit Absicht!

Denn um den "gesunden Menschenverstand" jetzt mal vernünftig zu nutzen wird mit ein klein wenig Nachdenken offensichtlich, dass das Zulieferer-Regio-Konstrukt um Augsburg und Co doch GENAU dazu da war, um es eines Tages einfach kündigen zu können. CLH als Konzern-Regio-Plattform existierte bereits, wozu wenn nicht zur kurzfristigen Disposition sollten die drei Regios wohl taugen? Der eine oder andere erinnert sich daran, dass CLH (nicht DLH!) für zu teuer befunden wurde wirtschaftlich schwache Strecken zu fliegen. Also flog sie einer der drei - mit dem Konzern als einzigem Abnehmer konnte man sie auch wunderbar drücken.
Als der Markt dann langsam starb, starb er natürlich zuerst in genau diesen zweifelhaften Strecken. Es ist das selbe Prinzip wie in der Leiharbeit: das absehbare Loswerden der Mitarbeiter (bspw. wegen mangelnder Auftragslage) soll jemand anderes übernehmen. DAS war eine klassische "Unternehmensstrategisch Entscheidung" des LH-Vorstandes (am Rande: "EMB zu CLH verschieben" ist KEINE) - und sie war bereits Jahre im Voraus getroffen worden. Ex post aus betriebswirtschaftlicher Sicht war das für den Konzern ganz offensichtlich eine gute und vorausschauende Entscheidung.
Deswegen nochmals: die Regio-Arbeitsplätze sind NICHT verschwunden, weil die KTK ihre Meinung vertreten oder ihre begrenzte Gestaltungsmöglichkeit wahrgenommen hat, sondern weil die innereuropäische Infrarstruktur mittlerweile eine exorbitante Qualität erreicht hat. Nenn mir mal eine Cirrus-Strecke die danach mit DLH-Gerät geflogen wurde! Oder eine der Contact? Augsburg? Keiner hat Lust sich das Fliegen anzutun, wenn er in der selben Zeit anders und entspannter ans Ziel kommt (schon gar nicht mit dem Theater nach 9/11)! Daran ändert auch eine größere Röhre nichts!

Ich finde es massiv befremdlich, dass offenbar eine Vielzahl an ex-Regio-Piloten lieber die Kollegen einer fremden Firma für den Job-Verlust verantwortlich machen, anstatt sich mal ausgiebig mit der strukturellen, wirtschaftlichen und politischen Entwicklung des europäischen Wirtschaftsraumes auseinanderzusetzen! Ganz zu schweigen von der absolut hirnlosen Vorstellung, die Gewerkschaft wäre schuld - und nicht die Geschäftsführung der eigenen Firma, die offensichtlich unfähig war das Geschäft zu führen. Jedes Unternehmen, das sich dauerhaft an einen einzigen Abnehmer bindet ist mittelfristig pleite. In jeder Branche. Das kann doch nicht so schwierig sein zu verstehen! Auch ohne wirtschafliches Studium!!
Offen gesagt sieht das Verhalten, das hier manche zeigen, stark nach Sündenbocksuche aus. Man macht es sich einfach und nimmt sich lieber ein greifbares Ziel wie die LH-Kollegen, respektive die KTK oder die VC; denn auf "den arroganten Streber" lässt sich ja viel besser sauer sein als auf eine abstrakte und für manche offensichtlich schwierig zu begreifende Ursache. Siehe Sterny70: Das braucht schon eine gehörige Portion Unverständnis (um nicht zu sagen Dummheit) um sich selbst öffentlich so zu demontieren.
Und um Dich jetzt noch mal aufzugreifen: Sieht Dein Weltbild tatsächlich vor, dass man andere Leute - in anderen Firmen - für Dich kündigen sollte, weil Du aus Alternativlosigkeit bereit wärst den Job für die Hälfte zu machen ("Der Konzern möchte sparen und möglichst günstig produzieren")?! Hoffentlich kommst Du dann nie wieder mit moralischen Ansprüchen um die Ecke.

erstellt am: 06-09-2015 03:22 AM         

Unsere Wirtschaftsbosse verabschieden sich unter Drohnungen immer weiter von ihrer sozialen Verantwortung dem Mitarbeiter gegenüber.

Z.B. Post-Chef Appel:
http://www.h andelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/post-chef-frank-appel-wir-verstehen-nicht-was-verdi-gegen-6000-unbefristete-arbeitsplaetze-hat/11888594.html

Zitat aus dem Artikel:
"Entzündet hatte sich der Konflikt an der Ankündigung des Konzerns, Tausende Stellen schaffen zu wollen - allerdings in neuen Gesellschaften, für die niedrigere Löhne gelten. Die neuen Firmen orientieren sich an den Tarifverträgen der Logistikbranche, die deutlich unter dem Haustarif der Post liegen."

Schlecker-Frauen, Briefzusteller, Piloten und und und, überall der selbe Mist!

Und weiterhin wird hier fröhlich über Symptome diskutiert und wer wem das Förmchen weggenommen hat.

Das Übel sitzt ganz oben, Leute! Wir sind nur Marionetten, egal wer bei welcher Gesellschaft fliegt oder was oder wo man arbeitet. Bord/Boden, Kranich oder nicht, Airline, Post, überall.

Also, zusammenstehen und gegenhalten!
Meine Sympathie gilt ebenso den Briefzustellern derzeit!

erstellt am: 06-09-2015 07:52 AM         

quote:

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Original erstellt von Steeple:
.....und überall die selbe Kacke.

Schlecker-Frauen, Briefzusteller, Piloten und und und, überall der selbe Mist!

Und weiterhin wird hier fröhlich über Symptome diskutiert und wer wem das Förmchen weggenommen hat.

Das Übel sitzt ganz oben, Leute! Wir sind nur Marionetten, egal wer bei welcher Gesellschaft fliegt oder was oder wo man arbeitet. Bord/Boden, Kranich oder nicht, Airline, Post, überall.

Also, zusammenstehen und gegenhalten!
Meine Sympathie gilt ebenso den Briefzustellern derzeit!

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Genau so ist es.

erstellt am: 06-09-2015 08:24 AM         

Es ist ein Volk geplagt von Neid und Missgunst. Das spiegelt sich hier auch in diesem Forum immer wider.
Wenn morgen die MwSt auf 39% angehoben werden würde, dann würde man Applaus klatschen. Multi-Kulti? Jedes Jahr eine Million neue Wirtschaftsflüchtlinge. Keinen interessiert's. Autobahn-Maut? Nicht mit uns! Jetzt auf einmal doch. Niemanden interessiert's.
Alle 4 Jahre wählt man dieselben Henker erneut. Könnte hier hunderte Beispiele aufzählen.

erstellt am: 06-10-2015 10:37 AM         

quote:

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Original erstellt von Speedbrakes:
Multi-Kulti? Jedes Jahr eine Million neue Wirtschaftsflüchtlinge.

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das sagst du dann mal den Leuten aus Syrien, denen man das Zuhause weggebomt hat, oder denen, die vorm Ertrinken im Mittelmeer gerettet wurden. Wirtschaftsflüchtlinge? Solange es sich bei uns noch Leute wie Dir leisten können, aus Etikette mal nicht zu arbeiten, bin ich über jeden Einwanderer froh. Die weinen wenigstens nicht ständig rum.

erstellt am: 06-10-2015 01:56 PM         

Und low_fuel, wenn wir dann die ganze Welt gerettet haben will ich von Dir nicht einen Ton des Gejammers hören, wenn Du und ich keine Rente oder Gesundheitsversorgung mehr bekommen.

Darauf wirds, wenns so weiter geht, nämlich rauslaufen. Diese Kosten können wir nicht auch noch stemmen.

PS: ich verstehe jeden der zu uns will. Würde ich auch versuchen, wäre ich an deren Stelle.
Trotzdem können wirs uns auf die Dauer in der Konzentration nicht leisten. Und das weiß jeder, der ein Loadsheet ausfüllen kann.

Was ich sehr interessant finde, ist wieviel riesige Vermögen es in AFR gibt (unssere Firma und amit auch ich sind sehr aktiv auf dem Kontinent...)
Die Reichen dort kommen übrigens auch nicht ansatzweise auf die Idee, die Zustände zu ändern.

Gut das es Leute wie uns gibt....

erstellt am: 06-10-2015 03:10 PM         

quote:

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Original erstellt von low_fuel:
das sagst du dann mal den Leuten aus Syrien, denen man das Zuhause weggebomt hat, oder denen, die vorm Ertrinken im Mittelmeer gerettet wurden. Wirtschaftsflüchtlinge? Solange es sich bei uns noch Leute wie Dir leisten können, aus Etikette mal nicht zu arbeiten, bin ich über jeden Einwanderer froh. Die weinen wenigstens nicht ständig rum.

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Auf den Kuttern im Mittelmeer sehe ich überwiegend junge & kräftige Männer aus Afrika. Man munkelt übrigens, sie hätten einige tausend Dollar für die Überfahrt bezahlt. Im Heimatland verfolgt und dennoch in der Lage ein paar tausend Dollar mal eben locker zu machen?!
Ihr Ziel ist Deutschland. Warum wohl? Einen Pass haben sie nicht dabei. Dafür aber ihr Bachelor- oder Master-Degree. Fachkräfte, die wir dringend benötigen. Einmal angekommen, wird Asyl beantragt und egal, ob der Antrag angenommen oder abgelehnt wird. Abgeschoben werden weniger als 5%. Das belegen etliche Quellen. Google ist dein Freund. Jedes Jahr eine hohe 6-stellige Anzahl allein in Deutschland. Wirtschaftsflüchtlings-Aufnahme-Land Nummer 1.

Die Quote der tatsächlichen Flüchtlinge ist vermutlich verschwendend gering.

Übrigens, ich bin nicht rechtsradikal. Falls du die Keule schwingen willst. Ich fordere nur die konsequente Anwendung und Umsetzung von Gesetzen. Aber davon kann man hier nur träumen.

Zu deiner Beleidigung im weiteren Textverlauf: kein Kommentar! Kenne ich von dir nicht anders

PS: Ich hoffe, du hast bereits drei Flüchtlingsfamilien in deinem Zuhause aufgenommen und futterst sie durch.

Genug off-topic!

erstellt am: 06-11-2015 08:06 AM         

quote:

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Original erstellt von Speedbrakes:
Auf den Kuttern im Mittelmeer sehe ich überwiegend junge & kräftige Männer aus Afrika. Man munkelt übrigens, sie hätten einige tausend Dollar für die Überfahrt bezahlt. Im Heimatland verfolgt und dennoch in der Lage ein paar tausend Dollar mal eben locker zu machen?!
Ihr Ziel ist Deutschland. Warum wohl? Einen Pass haben sie nicht dabei. Dafür aber ihr Bachelor- oder Master-Degree. Fachkräfte, die wir dringend benötigen. Einmal angekommen, wird Asyl beantragt und egal, ob der Antrag angenommen oder abgelehnt wird. Abgeschoben werden weniger als 5%. Das belegen etliche Quellen. Google ist dein Freund. Jedes Jahr eine hohe 6-stellige Anzahl allein in Deutschland. Wirtschaftsflüchtlings-Aufnahme-Land Nummer 1.

Die Quote der tatsächlichen Flüchtlinge ist vermutlich verschwendend gering.

Übrigens, ich bin nicht rechtsradikal. Falls du die Keule schwingen willst. Ich fordere nur die konsequente Anwendung und Umsetzung von Gesetzen. Aber davon kann man hier nur träumen.

Zu deiner Beleidigung im weiteren Textverlauf: kein Kommentar! Kenne ich von dir nicht anders

PS: Ich hoffe, du hast bereits drei Flüchtlingsfamilien in deinem Zuhause aufgenommen und futterst sie durch.

Genug off-topic!

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Selten hier so einen Mist gelesen.
Bei solchen Statements bleibt einem nur noch Fremdschämen und sich aus dem Forum ausklinken. Das Niveau ist unterirdisch.

@CoT
Hätte deinem guten und in großen Teilen sachlichen Beitrag sicher auch einiges entgegen zu setzen. Zum Beispiel das eine Augsburg Airways ebenso wie die Eurowings von LH gekauft wurde. Leider untersagte das Kartellamt damals den Kauf der IQ weil man eine zu große Marktmacht der LH im Regiobereich vermutete. Daraufhin wurde das LH Regiokonstrukt geformt.
Übrigens mit Exclusivvereinbarungen, eine Augsburg Airways war es vertraglich gar nicht gestattet für andere Airlines als LH zu fliegen. So gibt es noch zig andere Infos die man wissen muss um die Situation wirklich bewerten zu können, ehrlich gesagt bin ich diese Diskussionen aber mittlerweile etwas leid :-)
Sei mir nicht böse.
Die LH und ihr Umfeld sind nicht mehr "mein Baby" und ich glaube auch das wir dieses Thema noch tausendmal diskutieren können. Am Ende werden sich die Positionen kaum verändern. Ich wollte mit meinem Beitrag auch nicht erneut die Schuldfrage der Regiokündigungen diskutieren sondern nur in den Raum stellen das die "Politik" der KTK nach meiner Ansicht einen gewissen Anteil an der aktuellen Entwicklung (Abschaffung) des KTV hat.

erstellt am: 06-12-2015 10:51 AM         

Ja, jeder hat das Recht auf freie Meinungsäußerung, muß aber auch mit Widerspruch und Kritik leben können. Oder nur, wenn es Dir in Dein "Weltbild paßt"?

Und außerdem: Speedbrakes hat den Threat gehijackt, nicht die, die ihm widersprochen haben. Denen möchte ich an dieser Stelle ausdrücklich danken.

erstellt am: 06-12-2015 01:03 PM         

Der Thread wurde nicht durch mich gehijackt.
Ich habe lediglich meine Meinung kundgetan.
"Low-fuel" hat dann wieder provoziert. Wie so häufig (ist schließlich einer meiner liebsten Foren-Freunde) und bekam dann eine entsprechende Antwort auf seine Provokation.

Einige schwingen nun schon die rechtsradikale Keule und wollen mich als Nazi darstellen. Ich distanziere mich ausdrücklich davor. Ich bin nicht rechtsradikal.

Leider muss man in Sachen Ausländern in Deutschland immer gefügig sein und darf seine Meinung nicht mehr öffentlich machen, sonst wird man gleich gebrandmarkt und ins rechte Lager gerückt.
Du bist rechtsradikal. Basta!
Super Vorgehensweise!

Man ist empört über meine Meinung und möchte lieber mit Steuergeldern die ganze Welt retten. Leider hat keiner von Euch schlagfertige Argumente geliefert, wie es denn wahrlich ist, mit den Flüchtlingen und der Zuwanderung in Deutschland. Keine Silbe dazu. Einer tritt gleich aus dem Forum aus, so wie damals im Kindergarten, als ihm das Förmchen im Sandkasten weggenommen worden ist. Andere werden beleidigend ("Gott sei dank wirst du niemals in einem Cockpit sitzen", "du arbeitsloser Schmarotzer" etc.) oder schreien mit Empörung um sich. Keiner widerlegt meine Thesen.

Wie ist es denn nun?
Erklärt mir doch mal wie es mit der Zuwanderung und den unendlichen Flüchtlingsströmen, der Anwendung der Asylgesetze sowie mit der Behauptung, dies seien alles dringend benötigte Fachkräfte aussieht.

Ich bin gespannt & wünsche ein schönes Wochenende.

erstellt am: 06-12-2015 03:04 PM         

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Lassen wir doch den Kindergarten und kehren zum eigentlichen Thema zurück: Das LH-Management versucht den KTV zu knacken und ein paar tapfere Kollegen wehren sich dagegen, um nicht wehrlos das zu verlieren, was über lange Zeit aufgebaut wurde.

erstellt am: 06-13-2015 01:12 AM         

Ja klar, es gibt keine Arbeitslosen in Europa, keine Armut, keine Rechtsradikalen in Regierungen die ganze Bevölkerungsgruppen vertreiben, keine Wirtschaftskrisen und reichlichst Arbeitsplätze speziell für ungelernte Arbeitskräfte.... sprich es ist alles in bester Ordnung hier und nur die pure Menschenverachtung/Rassimus/you name it europäischer Bürger wird an den Grenzen ausgelebt.

erstellt am: 06-13-2015 06:41 AM         

ich vermute, dass Du mich falsch verstanden hast. Es liegt mir fern zu behaupten, dass die Mehrheit der Flüchtlinge aus der Bildungselite ihrer Ursprungsländer stammen. Ich behaupte aber, dass die überwiegende Mehrheit hoch motiviert in unseren Ländern eintrifft, um fast jeder _ehrlichen_ Arbeit nachzugehen. Dürfen sie dies nicht, ist die Folge logisch, dass sie irgendwann krumme Dinger drehen, um sich über Wasser zu halten. Das ist die erste Stellschraube, an der man drehen sollte.

Es gibt genug Arbeit, nur nimmt die fast kein Einheimischer an, solange diese Jobs so schlecht bezahlt sind, dass es sich dank Arbeitslosengeld nicht lohnt, sie anzunehmen. Das ist die andere Stellschraube, an der man drehen sollte.

Und ja, das Gras, das wir damals geraucht haben, war übrigens echt gut! Ohne es wäre die Abiturzeit echt langweilig gewesen. Dann wurden wir langsam erwachsen und hörten wieder auf

Wollen wir nicht wieder das eigentliche Thema diskutieren?

erstellt am: 06-14-2015 01:57 PM         

Erst laut um Empörung schreien, aus dem Forum flüchten und dann.... nix!

Scheint wohl doch sehr viel wahres an meiner Meinung dran zu sein.

erstellt am: 06-15-2015 11:51 AM         

Ich weiß es ist ein Dilemma aber die Flüchtlinge können am wenigsten für ihre Situation.

Der Punkt ist, Speedbrakes deine Aussage war befremdlich. Und da du dich bestätigt fühlst weil nicht sehr viele geantwortet haben, musste ich antworten. Nachher wirst du dich darüber beschweren, dass alle auf dich "einschlagen". Wann merkst du endlich dass fast keiner deine Meinungen teilt, dass deine Meinungen insgesamt auch keinen gemeinsamen Nenner haben, aber wahrscheinlich stellst du dir das so vor:
Die Lufthansa Piloten verdienen sowieso zu viel und der KTV gehört gebrochen, die Obergrenze für Pilotengehälter wird auf X begrenzt, vom Staat. Pay to fly wird verboten weil Speedbrakes 1000 mal hier im Forum darüber gemotzt hat und den Zusammenhalt in D kritisiert hat, gleichzeitig mehr engagement von anderen verlangt hat ohne auch nur ein Fitzelchen zu tun... Ja einmal hat er unsere Emails eingesammelt und war kurz davor aktiv zu werden, danach hörte man von dieser Aktion nie wieder.. Des weiteren werden den Flugschulen die Schüleranzahlen extrem limitiert, bzw Leute mit reichen Eltern werden nicht mehr aufgenommen (wobei man PTF eh schon verboten hat) Nach ein paar Jahren bleibt der Lufthansa nichts anderes mehr übrig und sie müssen Mr Speedbrakes einstellen, weil es keine anderen Piloten mehr gibt. Dann sieht er sein Anfangsgehalt und fängt an zu motzen. Weil motzen schon damals im Forum etwas gebracht hat, wird der KTV wiederhegestellt. Jetzt merkt Speedbrakes dass er eine Gabe hat. Als Pilot reist er um die ganze Welt, und motzt sie zu Frieden.
Happy End

erstellt am: 06-15-2015 11:52 AM         

@Gulfscream: Nagel auf den Kopf getroffen! Genau so wird es sein Morgen oder in den kommenden Tagen werden sich deine Freunde sicher auch noch mit Negativ-Äußerungen zu Wort melden.
Ich bin schon gespannt

erstellt am: 06-16-2015 05:01 AM         

quote:

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Original erstellt von vogelparadies:
Speedbrakes erinnert mich an Troubadix

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... kann Dir folgen - hat 'was. Da sage noch einer, Piloten hätten keine Allgemeinbildung...

erstellt am: 06-18-2015 08:25 AM         

quote:

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Statt hier ständig Frotzeleien von Euch zu geben, könntet Ihr ja auf meine Aufforderung weiter oben eingehen.

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Über Deine Phantasien von gut genährten Afrikanern mit Studiumsabschluss?

Ne. Da habe ich weder Zeit noch Energie für. Vor allem, weil Du noch nie für das Feedback im Forum empfänglich warst. Im Gegenteil, Du teilst gut aus, aber kannst nicht einstecken.

erstellt am: 06-19-2015 08:02 AM         

quote:

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Original erstellt von xmad:
Vielleicht hätte FlyingDutchman erwähnen sollen das der Antrag auf Langstrecke (A330) vom LBA abgelehnt wurde. U.a. keine ETOPS etc. Nun stehen die Herrschaften ziemlich auf dem Schlauch.

[Diese Nachricht wurde von xmad am 06-19-2015 editiert.]

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erstellt am: 07-23-2015 12:11 AM         

siehe bei AERO.de unter

http://www.aero.de/news-22145/Lufthansa-bildet-junge-Piloten-bald-auch-bei-Eurowi ngs-aus.html

Lufthansa bildet junge Piloten bald auch bei Eurowings aus

FRANKFURT - Lufthansa plant in Zukunfteigene First Officer in den A320-Cockpits ihrer neuen Günstigtochter Eurowings auszubilden. Die neue Eurowings solle als Operator in das MPL-Programm der Lufthansa Flight Training (LFT) integriert werden, sagte Lufthansa-Sprecher Helmut Tolksdorf aero.de.

Lufthansa bildet nach eigenen Angaben derzeit rund 850 Nachwuchsflugzeugführer (NFF) an der konzerneigenen Flugschule aus. Gegen Jahresende werden etwa 240 NFF ihr Type-Rating auf A320, Dash 8 oder CRJ 900 in der Tasche haben.

erstellt am: 07-23-2015 07:46 AM         

quote:

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FRANKFURT - Die Lufthansa steht einem Medienbericht zufolge vor einem radikalen, strukturellen Umbau ihres obersten Managements. Der Dax-Konzern wolle den Bereichsvorstand der Lufthansa Passage auflösen, schreibt das "Manager Magazin" unter Berufung auf Unternehmenskreise.

Eine Entscheidung solle bei der kommenden Aufsichtsratssitzung am 16. September fallen. Lufthansa wollte zu dem Bericht am Donnerstag keinen Kommentar abgeben.

In der Lufthansa Passage sind die Kern-Airline Lufthansa, Germanwings, Eurowings und weitere kleine Fluggesellschaften versammelt. Im vergangenen Jahr entfielen auf die Passage rund 17 von 30 Umsatzmilliarden des Gesamtkonzerns.

Der Bereich wird von einem fünfköpfigen Vorstand geführt, wobei zwei Manager in Personalunion auch in dem ebenfalls mit fünf Managern besetzten Konzernvorstand vertreten sind.

Laut "Manager Magazin" soll es künftig unterhalb des Konzernvorstands eine Reihe von Ressorts geben, die für sämtliche Konzern-Airlines inklusive der Auslandtöchter wie Swiss und AUA zuständig sind.

Die geplante Billig-Plattform Eurowings solle künftig vom Konzernvorstandsmitglied Harry Hohmeister geführt werden. Auch dies wollte Lufthansa nicht kommentieren.

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erstellt am: 07-23-2015 09:53 AM         

quote:

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Original erstellt von Flying Fox:

Wann putscht man endlich innerhalb der Firma?

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Hä? Ist hier etwa schon wieder Unwissen am Start?

Das ist mal eine extrem gute Nachricht. Es wurde höchstens Zeit, dass:
A) der Passagevorstand (ein einzigartiges, merkwürdiges zusätzliches "Vorstandsgremium" unterhalb des des eigentlichen Konzernvorstandes) abgebaut wird.

B) Das wichtigere von beiden: Endlich werden die Premium Hub-Spoke Carrier (LH,LX,AUA etc.) strukturell gemeinsam organisiert. Die Abstimmung und Kommunikation zwischen den Marken kann nun endlich so optimiert werden, dass sie im Konzernverbund passen.

Anstatt die mäßigen Artikel zu Luftverkehrswirtschaft von aero.de würde ich auch noch empfehlen: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel -konsumgueter/radikale-plaene-lufthansa-vor-grossem-management-umbau/12095626.html

erstellt am: 07-23-2015 03:28 PM         

Klar, Aero.de ist die Bild-Zeitung der Luftfahrt, keine Frage. Allerdings bezogen sie sich auf einen Artikel des Manager Magazins, darüber kann man schon eher diskutieren.

erstellt am: 07-24-2015 01:07 AM         

quote:

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Original erstellt von Flying Fox:
Unwissen?

Klar, Aero.de ist die Bild-Zeitung der Luftfahrt, keine Frage. Allerdings bezogen sie sich auf einen Artikel des Manager Magazins, darüber kann man schon eher diskutieren.

Weiterhin ist es meiner Meinung nach ein großer Fehler, die Marke Lufthansa so sehr zu verwässern, dass die Kunden in der Tat auch gleich AB, EZY, AnadoluJet etc. buchen können, weil sie dasselbe Produkt kriegen, vielleicht sogar ein besseres. Dieser Wahnsinn muss gestoppt werden.

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Das hat nur überhaupt nichts mit der bezogenen Meldung der internen Umstrukturierung zu tun.

Die Premium Airlines des Lufthansa Konzerns werden demnach zukünftig in einem übergeordneten Ressort zusammengefasst. Die Billigairlines auch. Dritte Seule ist Services. Diese Strukturänderung ist nur zu begrüßen. Es werden überflüssige Gremien abgesetzt und gleichzeitig Airlines, die im Verbund Sinn machen müssen und sich nicht kanibalisieren sollen, strukturell(!) - das hat nichts mit Markenerscheinung zu tun - zusammengelegt.

Noch dazu versteht glaube ich kaum einer, dass derzeit das Gegenteil von Verwässerung der Marke Lufthansa passiert. Lufthansa wurde in der Vergangenheit immer mehr und mehr zu einem Hybrid-Carrier, wie AB, da sie so riesig geworden ist und auf Teufel komm raus jeden Flieger mit günstigen Preisen vollsteuern müsste, um wenigstens Marktanteile zu halten und eine Auslastung der großen Flotte zu sichern. Allerdings mit einem Preiskampf der für LH nie zu gewinnen ist. Jetzt wird dieser Versuch in LH-Fliegern ständig den krassen Preiskampf zu unterbieten beendet. LH wird kleiner (=geringeres Auslastungsrisiko, nur noch Strecken wo auch Premium die Kostenstruktur eines Full Service Carriers decken), aber dafür Premium, mit Premium-Preisen wo auch tatsächlich rentabel. Der Teil der Leute, die früher mit günstigen Tickets in den LH-Flieger vom Vertrieb "reingesteuert" wurden, werden jetzt in eine dafür geschaffene Marke gesetzt: Eurowings.