erstellt am: 11-03-2016 12:31 PM         

quote:

---

Original erstellt von deenomat:
Lieber Speedbrakes,
spielst jetzt neben deinen Jammerarien auch noch den Oberlehrer?!
Jung, lass es bleiben!

[Diese Nachricht wurde von deenomat am 11-03-2016 editiert.]

---

Komm nicht mit lieb. Das passt überhaupt nicht zu dir.

Du teilst doch gerne aus und machst einen auf arrogant. Das hat dein Kommentar zu HME mal wieder unter Beweis gestellt! Soll ich deine Posts unter der Gürtellinie wieder auspacken? Die fallen mir immer besonders auf. Auf andere Leute eindreschen ist dein Spezialgebiet.

...und so Leute wie du, mit großer Klappe, sitzen irgendwo rechts in einem Jet.

Ohne Widerworte wirst du es nie kapieren!

PS:
Falls du mit meiner Meinung zum Bewerbermarkt nicht übereinstimmst, dann kannst du mit Argumenten dagegen punkten, aber nicht mit Dummgeschwätz & Beleidigungen.

erstellt am: 11-04-2016 11:57 AM         

Alos soooo knapp kann bei Hansens die Personaldecke auf den kleinen A320 ja nicht wirklich sein, wenn man mal eben grosszügig Personal mit Luxus-Zuschlägen alimentieren und zur Schwester-Airline nach VIE entsenden kann.

Und zu dem dünnen Lippen-Bekenntnis der AUA! Das sei völlig normale Praxis, da derzeit eben viel Training ansteht kann ich nur sagen:

Personal-planerische Hausaufgaben nicht/ oder eben sehr schlecht gemacht; denn dergleichen Engpässe sind fast immer selbstverschuldet, durch zu hektische Umflottung etc..

erstellt am: 11-04-2016 11:59 AM         

Konkret ist man bei Germanwings derzeit auf der Suche nach Kapitänen, die sich für bis zu 18 Monate an Austrian Airlines "ausleihen" lassen. Einer internen Ausschreibung zur Personalüberlassung ist zu entnehmen, dass diese Beschäftigte der Germanwings bleiben sollen und daher nach dem Germanwings VTV und MTV bezahlt werden sollen. Als kleinen Anreiz soll es während des Einsatzes im Auftrag von Austrian Airlines rund 800 Euro Mobilitätszulage extra geben. Die Germanwings-Piloten sollen ab Wien in Flugzeugen der österreichischen Schwester zum Einsatz kommen.

erstellt am: 11-14-2016 10:43 PM         

AB quasi pleite und wird mehr oder weniger "abgewickelt". Das in einer Form, welche auch noch nicht gesichert ist.

LH und VC "bekriegen" sich wieder und die VC droht mit einem St****, der wie alle anderen zuvor auch nichts bringen wird.

TUIFly will mit AB Arbeitsplätze nach OE verlagern.

Und, und, und...

FR und EY freuen sich und übernehmen sukzessive Marktanteile in D und in FRA wird das neue Terminal 3 exclusiv auf die Golfcarrier zugeschnitten.

So traurig wie ich es finde, aber ich denke, der Zug für die deutschen Airlines ist abgefahren!

Was ist denn da bitte in den letzten 20 Jahren passiert??

erstellt am: 11-15-2016 12:58 PM         

http://www.vcoc kpit.de/presse/pressemitteilungen/detailansicht/news/video-zur-pk-der-vereinigung-cockpit-zum-scheitern-der-verguetungsverhandlungen-bei-lh.html

Zitat: Die Gewerkschaft fordert Gehaltserhöhungen von mehr als 20 Prozent für die rund 5400 Piloten und Co-Piloten. Das entspricht einer jährlichen Steigerung von rund 3,66 Prozent.

Also ehrlich, weltfremder wie die ewig Gestrigen aus dem Hansens Parallel-Universum, als bei der VC-Cockpit PK, geht's echt nimmer !

Vergleichen sich da prozentual mit tarifierten anderen Berufsgruppen und liegen angeblich UNTER den Gehalts-Steigerungen (grüne Line/ ohne jegliche Referenzen (!!) mal so gepostet) - aber kein Wort von den absoluten Gehaltshöhen um die es geht und die eben nicht mehr zu der modernen Airlinerwelt passen! Hallo aufwachen, es ist 2016, in der "freien Piloten-Welt" sind umme 8000 Euro (Brutto!) für einen qualifizierten (Wide-) Body-Skipper auf Jumbo oder A 340 Realität;

DAS ist der aktuell wahre Marktwert eines Piloten draußen im Jahre 2016, und den kennt offenbar auch der Carsten, wie die aktuellen Mini-Saläre bei EW-D und Austria zeigen.

Mehr gibt es aktuell auch bei der LH-Group nicht an Neu-Verträgen zu verteilen bei Konkurrenz ala P2Fly, Niki the Rat, Ryan, Easy &Co.

Und da soll der Carsten bei den Alt-Ktvlern, die für den identischen Job, wie die EW-Skipper, bereits das Doppelte plus "Incentives" bekommen, jetzt auc noch eine 20% Schippe drauflegen ? NO WAY BOYS !

Das nennt man "Brunnen-Vergiftung" wenn da die einen mehr wie das Doppelte für den selben Job - nö: zu schlechteren Konditionen/ FDT am EU-Law-limit/ - bei EW wie die grau melierten Teilzeitler im KTV bekommen, dat wird eher nüsch ...

Die Lufthansa der 70er Jahre eines Rudolf Braunburgs mit Gedöhns "ala Kranich in der Sonne" etc. gibt es eben so nicht mehr, außer, ja offenbar außer in den Köpfen bei der VC, die nun den 14. erfolglosen S.t.rei.k ankündigt!

Es wird langsam Zeit daß das da mal jd. bei der VC rafft, daß man nicht mit der Brechstange einen 20 Jahre alten KTV noch weiter ausbauen kann, weil die armen Copis ja nun 18 Jahre auf Ihr Upgrade warten müssen, also müssen Sie (nach nur der VC einsichtigen Logik?) daher adhoc höher bezahlt werden, um diesen "Einkommens-Verlust" zu kompensieren - ja geht's noch ?

Von BWL/Mikro- & Makro keine Ahnung, aber mal eben unrealistische Forderungen stellen, die NICHT zu der Airliner-Landschaft im Jahre 2016 mehr passen, während Emirates, Etihad & Co. in FRA ins Terminal 3 einziehen, die Ryan-Air sich auch in FRA breitmacht – Das gibt ein böses Erwachen, wenn dem Carsten die Faxen zu dicke werden!

Gehe jetzt lieber in meine Fertigungshalle - dort herrscht Realwirtschaft, in den Köpfen der VC sicher (noch lange) nicht - na dann: Viel Spaß beim S.trei.K ! Sägt nur weiter auf dem immer dünner werdenden Ast, auf dem Ihr (noch) sitzt - Kopfschüttel...

erstellt am: 11-15-2016 02:00 PM         

Das sagt dir jetzt jemand, der nicht im KTV ist.

und btw: schau dir nochmal die Marktsituation und aktuellen T&C's diverser Carrier im Ausland an, das steht irgendwie ziemlich konträr zum von dir skizzierten Szenario.

erstellt am: 11-15-2016 02:49 PM         

quote:

---

Original erstellt von straight-in:
Guck Dir mal den Gehatlszuwachs der Herren Manager innerhalb der letzten 20 Jahre an.

Heuschrecken die mit 60 dann auch dringend mit dem Job aufhören müssen.

---

Die sind so abgehoben, die kriegen doch nichts mehr mit. Drücken die gehälter, weil "der Markt" es so erfordert, und geben sich selbst 15% mehr. Argumentieren, eine Übergangsversorgung sei nicht mehr zeitgemäß und außerdem unbezahlbar, und selbst "müssen" sie leider mit 60 aufhören, weil sonst zu alt für den Vorstand.

Die Kernmarke ist zu teuer, aber sie fährt Milliardengewinne ein. Nebenbei finanziert sie eine Lowcost-Offensive, der wegen politischen Dogmen aus (tarifierte) Wetleases zusammengeschustert werden muss.

erstellt am: 11-16-2016 04:38 AM         

quote:

---

Original erstellt von lazyeight:
Das Problem mit dem KTV liegt doch weit in der Vergangenheit. Er konnte zwar gekündigt werden, wirkt aber solange nach, bis er durch einen anderen Vertrag ersetzt wird.
Dazu ist die VC nicht bereit, vielleicht auch gar nicht in der Lage weil kaum einer der älteren Piloten bereit ist, etwas von seinem Besitzstand abzugeben.
Da der KTV aber nicht mehr zeitgemäß ist bleibt doch dem Vorstand gar keine andere Wahl als ihn mit allen legalen Möglichkeiten auszuhebeln.
Das geht zu Lasten der Kernmarke, das geht zu Lasten der nachrückenden Mitarbeiter, das geht am Ende zu Lasten der Arbeitsplätze in Deutschland.
Da bisher niemand einen anderen Ausweg aus diesem Dilemma kennt, als den Flugbetrieb unter der Kernmarke LH langsam sterben zu lassen, wird Lufthansa am Ende nur noch eine Vertriebsplattform sein!

---

Leider wird dem scheinbar im Moment alles untergeordnet. Vor lauter großer Politik wird Geschäft liegen gelassen, Expansion verschlafen, und die Konkurrenz sogar das Überleben gesichert. Alles in der Hoffnung, wenn der böse KTV einmal weg ist, würden die Piloten wohl fast umsonst fliegen. Betriebswirtschaftlich macht es auch langfristig schon alles gar keinen Sinn mehr. Flugzeuge der Mainline, die unbereedert bleiben, ein Lowcoster der nur ein Marketingfassade für teuer eingekaufte Wetleases ist. Eine Handvoll A340 von der Cityline betrieben, nicht weil es billiger ist, sondern weil man den KTV unbedingt etwas wegnehmen möchte.

erstellt am: 11-16-2016 05:15 AM         

quote:

---

Original erstellt von skies unlimited:
Du hast scheinbar nicht ansatzweise verstanden, worum es hinter den Kulissen geht..

---

Worum geht es denn? Um das Zurückdrehen unternehmerischer Entscheidungen?

Mir fällt es schwer zu sehen, dass es um etwas anderes geht als um den Erhalt von T&C.

Wenn die VC z.B. fordern würde, dass (in Tarifverträgen aller deutschen Airlines) die Ausbildungskosten voll(!) übernommen werden, würden Berufs- und Tarifpolitik zumindest an dieser Stelle wieder zusammenpassen.

Übrigens:
Der Informationswert einer "verhandlungsbegleitenden Maßnahme" in der Luftfahrt ist inzwischen auch in Deutschland eher begrenzt, wirkt entsprechend (nicht mehr) und jeder Tag ist ein weiteres Argument für die Shareholder, Druck auf die Vorstände auszuüben - nicht Richtung eines baldigen Tarifabschlusses, sondern Richtung Outsourcing.

Das vielbemühte Dreieck aus den Interessen der Shareholder, Kunden und Mitarbeiter (u.a. Seite 5 Lufthansa Geschäftsbericht)ist in der Tat nicht (mehr) gleichseitig. Schuld sind Kunden, die billig fliegen wollen und aufgrund des Überangebots können, nimmersatte Shareholder des neoliberalen Kapitalismus und Mitarbeiterbedingungen, die deshalb "den Bach runtergehen" müssen, damit das Dreieck wieder gleichseitig ist(soziale Marktwirtschaft war einmal).

Wie viele der LH-Piloten sind eigentlich auch LH-Shareholder?

Es wäre in diesem Umfeld ratsam, dass eine Gewerkschaft Maßnahmen gegen die Erosion von unten ergreifen würde, statt den Elfenbeinturm auf Biegen und Brechen halten zu wollen - ich habe dabei immer das von Michael Ende in "Die unendliche Geschichte" gezeichnete Bild im Kopf.

erstellt am: 11-16-2016 05:15 AM         

Aber kannst du nicht einmal den Schnabel halten?

Was stört es dich denn so sehr, wenn Arbeitnehmer für ihre Besitzstandswahrung kämpfen? Du bist ja nicht bei LH und hast auch wahrscheinlich absolut keine Berührungspunkte mit der Firma (ausser C.Spohr kauft dir einen Carport ab).
Warum echauffiert es dich so unverhältnismäßig? Vielleicht solltest du dich mal zuhause hinsetzen, dir 'n schönen Olli drehen und darüber nachdenken, wie schön die Welt doch sein kann.
Wenn du wirklich fliegen solltest, was ich manchmal anzweifle, dann bin ich froh nicht neben dir sitzen zu müssen.
Bei EZY übrigens kommt SEHR gute Kohle rum. Aber Populismus ist in der heutigen Zeit ja soooo viel einfacher...

Wir müssen ALLE gegen die Erosion der Bedingungen kämpfen. Ryanair darf nicht das Maß aller Dinge werden und ich bin froh, dass die hessische SPD sich gegen die Ansiedlung von RYR in Frankfurt aufgestellt hat.
Es gibt Standards in unserem Land -für alle Arbeitnehmer- und die hat auch eine Ryanair einzuhalten. Es kann doch nicht sein, dass der dämliche Ir(r)e jeden mit der Mistgabel vor sich her treibt und jedes Schlupfloch in der europäischen Gesetzgebung findet und nutzt.
Ansonsten finden wir uns ratzfatz in einer Abwärtsspirale zwischen sinkenden Löhnen/schlechten Arbeitsbedingungen/geringerer Kaufkraft wieder und dann haben wir den Salat. Diese ewige Gewinnmaximierung und Effizienzsteigerung geht mir langsam auch echt auf den Keks. Da sitzen irgendwelche Controller oder wasweißich, die entscheiden über Dinge und Verfahren, die in der Theorie sich gut verkaufen lassen, in der Praxis jedoch völlig für'n Hugo sind.

Mann, Mann, Mann... Da schwillt mir schon wieder der Kamm.

erstellt am: 11-16-2016 05:16 AM         

Aber kannst du nicht einmal den Schnabel halten?

Was stört es dich denn so sehr, wenn Arbeitnehmer für ihre Besitzstandswahrung kämpfen? Du bist ja nicht bei LH und hast auch wahrscheinlich absolut keine Berührungspunkte mit der Firma (ausser C.Spohr kauft dir einen Carport ab).
Warum echauffiert es dich so unverhältnismäßig? Vielleicht solltest du dich mal zuhause hinsetzen, dir 'n schönen Olli drehen und darüber nachdenken, wie schön die Welt doch sein kann.
Wenn du wirklich fliegen solltest, was ich manchmal anzweifle, dann bin ich froh nicht neben dir sitzen zu müssen.
Bei EZY übrigens kommt SEHR gute Kohle rum. Aber Populismus ist in der heutigen Zeit ja soooo viel einfacher...

Wir müssen ALLE gegen die Erosion der Bedingungen kämpfen. Ryanair darf nicht das Maß aller Dinge werden und ich bin froh, dass die hessische SPD sich gegen die Ansiedlung von RYR in Frankfurt aufgestellt hat.
Es gibt Standards in unserem Land -für alle Arbeitnehmer- und die hat auch eine Ryanair einzuhalten. Es kann doch nicht sein, dass der dämliche Ir(r)e jeden mit der Mistgabel vor sich her treibt und jedes Schlupfloch in der europäischen Gesetzgebung findet und nutzt.
Ansonsten finden wir uns ratzfatz in einer Abwärtsspirale zwischen sinkenden Löhnen/schlechten Arbeitsbedingungen/geringerer Kaufkraft wieder und dann haben wir den Salat. Diese ewige Gewinnmaximierung und Effizienzsteigerung geht mir langsam auch echt auf den Keks. Da sitzen irgendwelche Controller oder wasweißich, die entscheiden über Dinge und Verfahren, die in der Theorie sich gut verkaufen lassen, in der Praxis jedoch völlig für'n Hugo sind.

Mann, Mann, Mann... Da schwillt mir schon wieder der Kamm.

erstellt am: 11-16-2016 06:22 AM         

quote:

---

[..]
Hallo aufwachen, es ist 2016, in der "freien Piloten-Welt" sind umme 8000 Euro (Brutto!) für einen qualifizierten (Wide-) Body-Skipper auf Jumbo oder A 340 Realität;

DAS ist der aktuell wahre Marktwert eines Piloten draußen im Jahre 2016[..]

---

[Diese Nachricht wurde von Flying Fox am 11-16-2016 editiert.]

erstellt am: 11-16-2016 07:50 AM         

Er sollte mal die Lüftungsanlage in der EIGENEN Fertigungshalle überprüfen lassen, da scheinen giftige Dämpfe auszutreten die aufs Hirn schlagen.

Und mal ein Wort zur Realität, die ach so geschundene Lufthansa macht mit Wettbewerbsnachteil, St**** und dem bösen, bösen KTV ein Rekordgewinn von 1.6 Mrd. DAS ist die Realität. Das der KTV reformiert werden muss, das kann gut sein, daß er aber das überleben der LH mit Milliardengewinn gefährdet und an der Realität vorbei geht das ist Quatsch und Teil der Geiz ist Geil und Neid Kultur die wir in Deutschland haben. Auf der einen Seite prangern wir P2F und die schlechten Bedingungen an, auf der anderen Seite werfen wir den KTVlern vor nicht mehr zeitgemäß zu sein.

erstellt am: 11-16-2016 09:29 AM         

Ich war doch mal so frei, damit das für doch nicht zu lange dauert http://business24.ch/2016/11/03/lufthansa-group-stabiles-ergebnis-in-den-ersten-neun-monaten/

erstellt am: 11-16-2016 12:11 PM         

Das sind wohlgemerkt nicht die Konditionen der Alt-Verträge, der TuiFly, ex LTU Skipper, Hansens Piloteure mit Altverträgen etc., aber genau diese "Legacy-Neuverträge" gibt es eben nicht mehr, und das wollte ich 'mal klarstellen, das hart umkämpfte Marktumfeld hat sich mittlerweile massiv verändert.

Und diese harten Gehalts-Fakten für berufserfahrene Kapitäne in D und AU lassen sich nicht leugnen, weswegen das krampfhaft-trotzige Festhalten an Altverträgen, bis zum bitteren Ende ... sicherlich NICHT die Lösung sein kann & darf - reines Harakiri !

Denn nach Darwin waren es nicht die größte oder schlaueste, sondern die anpassungs-fähigste Spezies die sich an neue, veränderte Bedingungen anpassen konnte, und daher überlebt hatte;
Alt-Dinos ala PanAm, Swiss-Air, Sabena etc. haben sich auch nicht beizeiten angepaßt - deren trauriges Ende ist bekannt ... genau wie bei den Dinos ...

Zitat aus der Tagespresse:
"Dieses Jahr werden konzernweit erstmals mehr Piloten außerhalb des Konzerntarifvertrags bei der Lufthansa Group arbeiten als innerhalb, betonte Spohr kürzlich. Seine Botschaft an die Vereinigung Cockpit (VC) ist klar: Entweder die Piloten lassen sich auf schlechtere Tarifkonditionen ein. Oder im Lufthansa-Kerngeschäft "Passage" wird weiter der Rückwärtsgang eingelegt!"

So - Jetzt aber genug geschnackt, nu 'mal Butter bei die Fische:

Capt. Germania D: 6600 € mtl./Brutto
Capt. Sunexpress D: ab 7200-9000 € mtl./Brutto
Capt. Eurowings D: 7966 € mtl./Brutto (6. Jahr/13 Gehälter)
Capt. Eurowings Austria: 8125 € mtl./Brutto (65 Tsd. € Jahr)
Capt. Transavia D: 8200 € /mtl. Brutto
Capt. Air Berlin D: 7961 € /mtl. Brutto (im 15. Jahr !)
Capt. Jet Time /Denmark: 7660 € /mtl. Brutto
Capt. ASL Belgium Airlines : 8200 € mtl./ Brutto via Parc-Contract only /B744 und 777F

usw.usf. - Quelle: PPJN
http://www.pilotjobsnetwork.com/operatorlist.php?reg=Europe

Quod erat demonstrandum

erstellt am: 11-16-2016 01:14 PM         

Streitpunkte im LH-Konflikt aus Tagesschau vom 16.09.2016

erstellt am: 11-17-2016 04:06 AM         

quote:

---

Original erstellt von Flying Fox:
@Sandpitts: Das sind aber alles Läden, über die man woanders hingeht. Da bleiben doch nicht viele Leute über längere Zeit, selbst Ryanair zahlt mehr.

---

Die genannten Grundgehälter sagen ziemlich wenig aus. Wie viel wird pro Flug bezahlt, Überstunden usw. Rynair kann man damit überhaupt nicht vergleichen, man ist Subunternehmer mit demn vollen Risiko. Was sollen also diese Zahlen? Wenn schon, dann bitte Fallbespiele fürs Monatsnetto für die üblichen Steuerklassen aufgedröselt und bei den dort üblichen Normal-Monats-Stunden. Bei einem der genannten Betriebe kann man das genannte Brutto als Netto setzen, wenn man keine Überstunden fliegt. Da ergeben sich jedenfalls große Unterschiede.

erstellt am: 11-17-2016 04:25 AM         

quote:

---

Original erstellt von every night a flight:

Ich stelle mal folgende kühne These auf: Man hat zunächst gegen die Auslagerung zur EW Europe gest****t und entsprechendes Urteil kassiert. Nun bedient man sich anderer offener Tarifvertragäg, versieht diese mit ordentlichen Forderungen um einen St**** zu legitimieren. Gleichzeitig aber durch entsprechende Untertöne und nonverbale Kommunikation dem LH-Managemnt klar signalisieren, dass man mit der Konzernpolitik nicht dàccord ist. Ergo: ein St**** gegen die Ausrichtung der Konzernstratiegie, der eigentlich keiner sein darf, bzw. nicht so benannt werden darf!

---

erstellt am: 11-17-2016 06:34 AM         

Also deine Butter ist scheinbar ranzig.
Mindestens deine Zahlen für AB sind falsch. Da ist nicht eine Flugstunde, keine Sektorenzulage etc drin. Da kommen im Monat mind.2000€ drauf. Eher 3. Aber macht ja nichts du liegst dann ja nur ca 25% daneben:-)

erstellt am: 11-17-2016 06:37 AM         

Also deine Butter ist scheinbar ranzig.
Mindestens deine Zahlen für AB sind falsch. Da ist nicht eine Flugstunde, keine Sektorenzulage etc drin. Da kommen im Monat mind.2000€ drauf. Eher 3. Aber macht ja nichts du liegst dann ja nur ca 25% daneben:-)