erstellt am: 08-20-2016 05:45 AM         

"Bei unserem Partner SunExpress, der die Langstrecke für uns fliegt, haben kurzfristig Trainingspiloten gekündigt, die nicht so schnell zu ersetzen sind", sagte der Sprecher. "Dadurch hätten sich Bereederungs-Engpässe ergeben können, die wir mit dieser Streichung umgehen."

nun das fadenscheinige Dementi:

"Zwar ist es korrekt, dass es bei SunExpress kurzfristig zu einer vorübergehenden Knappheit bei den Trainingspiloten für die Eurowings-Langstrecke kommen könnte, weil nicht ausreichend Trainingspiloten zur Verfügung stehen", sagte eine Sprecherin der Airline am Freitag.

Das liege "aber nicht an etwaigen Kündigungen, sondern daran, dass diese Piloten an anderer Stelle ausbilden". Die Trainingspiloten seien "nicht bei SunExpress direkt angestellt, sondern arbeiten für einen Ausbildungsdienstleister, den SunExpress mit der Ausbildung beauftragt hat".

Ah ja, das wäre wirklich alles zu vermeiden gewesen, wenn man sich zuvor die Dienste kompetenter A 330 Ausbilder (TRI/TREs) dauerhaft gesichert hätte, indem man diese fest angestellt hätte, was natürlich entsprechende Konditionen bedingt.

Dieses nun als Alternative umgesetzte, ausgesprochen unglückliche, Konstrukt der ausgeliehenen Trainings-Kapitäne bei SXD, (noch dazu via zwischen-geschaltetem Personal-Dienstleister) konnte partout nicht gutgehen, wenn die auch noch "anderswo" (sprich bei Air Berlin etc. / ihrem Erst-Arbeitgeber) ausbilden, und daher SXD nicht konstant zur Verfügung stehen können.

Ich mach es mal kurz: jeder qualifizierte Projekt-Planer muß sich die Kern-Kompetenzen des Schlüssel-Personals (wie Ausbilder TRI/TREs) zwingend &zuallererst langfristig (!) sichern, bevor er überhaupt ein "Ramp-Up" der darauf basierenden Crews planen kann - alles Andere ist Mist !

So'n Murks wie jetzt bei der SXD entstanden, mit der Folge der Schließung gerade erst eröffneter Verbindungen nach DXB, BOS und Russland könnte ein professionell & realistisch aufgesetzter Projekt-Plan, mit Mile-Stones, KPIs etc. pp., vermeiden helfen;
... wenn man dazu dieses Metier (Aufbau einer neuen Flotte/Qualifizierung der Crews nach striktem Schedule etc.pp.) eben beherrschen würde -aber bei SXD gibt es offenbar keine geeigneten Projekt-Planer mit MBA.

Denn all die gegenwärtigen massiven (Bereederung-)Probleme bei SXD/ Eurowings sind doch unisono "hausgemacht" wegen mieser Projekt-Planung !

Man muß eben seine eigenen Ausbilder für eine sicher planbare/beherrschbare Personal-Entwicklung beizeiten einbinden und NICHT über Dritte/unsägliche "Agenturen" hinzu leasen, und sich auch noch wundern, wenn Diese gesuchte Spezies dann parallel dazu bei anderen Arbeitgebern tätig sind!

Eine Firma sollte "organisch" aus sich selbst heraus wachsen, soweit dies immer möglich ist - und die dazu unabdingbaren Trainings-Kapitäne dazu gehören zwingend beizeiten in Festanstellungen (!) rekrutiert - sonst ergibt sich eben das Planungs-Chaos wie derzeit bei SXD zu beobachten.

Ich bin selber leider nur A 330 TRI- vielleicht sollte ich mich aber auch dort mal bewerben - bei den Traum-Salären die SXD (notgedrungen) den knappen Ausbildern jetzt zahlen muß, um den Karren aus dem Dreck zu ziehen.

erstellt am: 08-20-2016 11:38 AM         

https://www.career.aero/sunexpress/de/job/show/id/1907

Worauf wartest du eigentlich noch? Köln liegt doch näher als Canton an der Carport AG

erstellt am: 08-20-2016 11:50 AM         

Vor allem aber habe ich einen stabilen 2 weeks on/ 2 weeks off Commuting Roster bei China Southern.
Sprich: ich verdiene mit der Hälfte der Arbeit dort genau dasselbe wie bei EW in Vollzeit (Buschgeld eben ...), und kann dann in meinen freien Wochen noch ein paar Carports oder Fertighäuser verticken - alles klar !?

erstellt am: 08-20-2016 12:11 PM         

Kennst du dieses Buch?

https://de.scribd.com/doc/273231452/Flying-Upside-Down-pdf

Geschrieben von einem ehemaligen amerikanischen Expat-CPT von Tjanjing Airlines.

erstellt am: 08-22-2016 02:32 AM         

quote:

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Original erstellt von skyhigh:
https://youtu.be/45sJrJuPhVw

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Da ist die Welt ja noch in Ordnung!

erstellt am: 08-23-2016 03:28 PM         

quote:

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Original erstellt von Sandpitts:

Ich bin selber leider nur A 330 TRI- vielleicht sollte ich mich aber auch dort mal bewerben - ... um den Karren aus dem Dreck zu ziehen.

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Nach ein paar Stunden ist meine Zwerchfell-Prellung nach dem Lach-Anfall nach Lektüre dieses posts wieder abgeklungen.

erstellt am: 08-27-2016 08:55 AM         

auf einer Skala von 1 bis 10 wobei 10 die beste und intelligenteste Wertung darstellt läuft zur Zeit diese Diskussion?

erstellt am: 09-01-2016 12:22 PM         

KOMMUNIKATIONS-ODYSSEE BEI EUROWINGS
Traum vom Fliegen mit EW leider geplatzt - Flug gestrichen

31.08.2016 14:23 Uhr Handelsblatt
Handelsblatt-Redakteur Alexander Möthe will eigentlich nur in den Urlaub. Doch Eurowings strich die Flüge, Ersatz gibt es seit Wochen nicht. Und damit ist er nicht allein. Es hapert vor allem an einem: Kommunikation.

Weitere Details des offenbar mit der Abwicklung überforderten SXD/EW-Ladens online im Handelsblatt nachzulesen:

http://www.handelsblatt.com/panoram a/reise-leben/kommunikations-odyssee-bei-eurowings-mein-traum-vom-fliegen/14479780.html?outbrain=Desktop

Vor diesem Hintergrund ist die, aus meiner Sicht inhaltlich recht qualifizierte, aktuelle Diskussion über die Hintergründe der mißglückten Eurowings-Bereederung bei AERO.de lesenwert:

http://www.aero.de/forum/Kommentare-zu-aktue llen-Nachrichten/antworten/Eurowings-Europe-verguetet-Piloten-mit-44000-Euro/#formular

- siehe die letzen Beiträge - ab S.5

erstellt am: 09-21-2016 08:55 AM         

Unternehmen bietet Gesamtlösung an
Einstellung von bis zu 1.000 Nachwuchsflugzeugführern und Schaffung von bis zu 600 Kapitänsanwärterstellen in den kommenden fünf Jahren
Vergütungserhöhung von 4,4 Prozent und Einmalzahlung in Höhe von
1,8 Monatsgehältern für jeden KTV-Piloten
Modernisierung der Altersversorgung durch Umstellung von einem ,Defined Benefit‘- auf ein ,Defined Contribution‘-System
Verbesserte Wettbewerbsfähigkeit durch veränderte Vergütungsstrukturen und Anpassungen in den Manteltarifverträgen bei Lufthansa, Lufthansa Cargo und Germanwings

erstellt am: 09-22-2016 07:22 AM         

Positiv wäre das Anbebot aus der Sicht der ausgestellten NFFs und wartenden KAs alle mal – aufgrund der in Aussicht gestellten Einstellungen/ Perspektiven im „neuen KTV“, wenngleich der offenbar entsprechend verbilligt/ wohl "geschliffen" werden soll - und ob das die "Alt KTV-ler" so ohne Weiteres mitmachen werden, da habe ich so meine Zweifel ...

Denn um genau dieses Verständnis der Zugeständnisse im KTV geht es mir - was genau bedeutet letztlich die Formulierung:

"Die Piloten sollen bei gleichen Einstiegs- und Endgehältern künftig flachere Gehaltstreppen und eine auf Festbeiträge umgestellte Altersversorgung akzeptieren."

gelten diese "flachere Gehaltstreppen" auch für bereits im KTV eingestellte Skipper, oder nur für die in Aussicht gestellten neuen Verträge?

Denn genau da dürfte der Knackpunkt doch liegen, denn die Hansa gibt doch nicht ohne Not "gewonnenes Terrain" so auf, und holt nun alle Piloten (außer den damit massiv geschnittenen EW-Piloteuren) wieder zurück in den heiligen KTV?

Ich denke, daß Hansens einfach mal mit spitzem Stift gegen gerechnet hat, und unter dem Strich raus kam, daß die künftigen "flacheren Gehalts-Strukturen" ALLER KTV-Piloten, dem Kranich MEHR sparen, als die zusätzlich nun in den (geschliffenen) KTV aufgenommenen 1000 oder so NFFler/ Neu-Piloteure zusätzlich kosten werden.

Ganz interessant wird es nun für die NFFs, die sich zum Wechsel zu EW entschlossen haben, um von der Straße wegzukommen, und nun keine Rückkehr-Option hin zum neuen Hansens-KTV mehr haben.

Alles echt spannend, aber der Carsten ist ein Fuchs, verkauft seine KTV-Kürzung als Gewinn für alle - und hofft darauf, daß die Bestands-KTV'ler bereit sind, im Sinne von Loyalität für den Nachwuchs etwas von Ihrem Gehalts-Zuwachs abzugeben!

erstellt am: 09-22-2016 10:06 AM         

quote:

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Original erstellt von Sandpitts:
Alles echt spannend, aber der Carsten ist ein Fuchs, verkauft seine KTV-Kürzung als Gewinn für alle - und hofft darauf, daß die Bestands-KTV'ler bereit sind, im Sinne von Loyalität für den Nachwuchs etwas von Ihrem Gehalts-Zuwachs abzugeben!

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Diese Hoffnung des CEO - und der NFFs (auch in VIE) - ist wohl unbegründet...

erstellt am: 10-21-2016 04:09 AM         

quote:

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Original erstellt von deenomat:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/eurowings-flugbegleiter-kuendigen-st****-an- a-1117527.html

und weiter gehts ...

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SPON ist bekanntlich ein seriöses Medium. Merkt man auch gleich bei der Lektüre dieses Artikels, wo man differenziert und mit Fachwissen das EW-Cabin-St****-Thema bespricht. Getoppt wird das durch ein Bild enes A330 der SXD, wo eben gerade nicht gestk****t wird.

erstellt am: 11-01-2016 08:44 AM         

liebe Kollegen, ich bin der festen Überzeugung, dass wir alle in der Lage sind die entsprechenden Informationen zu finden.
Das Posten von Links ohne weiter Kommentar dazu nervt mich total. Was soll das? Die entsprechenden Informationen wird der am Thema interessierte schon finden. Ich benötige diese Links nicht !
Entweder es gibt dazu einen ordentlichen Kommentar/Stellungnahme oder sonst etwas oder lasst es einfach.

erstellt am: 11-01-2016 08:45 AM         

liebe Kollegen, ich bin der festen Überzeugung, dass wir alle in der Lage sind die entsprechenden Informationen zu finden.
Das Posten von Links ohne weiter Kommentar dazu nervt mich total. Was soll das? Die entsprechenden Informationen wird der am Thema interessierte schon finden. Ich benötige diese Links nicht !
Entweder es gibt dazu einen ordentlichen Kommentar/Stellungnahme oder sonst etwas oder lasst es einfach.

erstellt am: 11-01-2016 10:24 AM         

Ryanair breitet sich aus: Der irische Billigflieger will nun auch vom Frankfurter Airport aus Flüge anbieten. Der größte deutsche Flughafen ist die Heimatbasis der Lufthansa. Ryanair setzt eine gemeinsame Pressekonferenz mit Fraport an.

Das kann ja noch richtig lustig werden!
Aber Konkurrenz belebt ja bekanntlich das Geschäft

Nachzulesen - Sorry HME, aber der Link mußte jetzt sein - hier:
http://www.airliners.de/ryanair-angriff-lufthansa-heimatbasis/39944

Speziell die Leserbriefe sind hierbei als lesenswert hervorzuheben !

erstellt am: 11-02-2016 05:41 AM         

Jetzt rächt sich der Rückzug aus der Fläche den alle großen Airlines aus Gründen der Wirtschaftlichkeit (also wegen der zu hohen, eigenen Kosten) vollzogen haben. Nur wegen dieses Rückzuges war es den Low Costern überhaupt möglich so zu wachsen, dass sie heute die Major`s in ihrer Existenz bedrohen können.

erstellt am: 11-02-2016 05:42 AM         

Jetzt rächt sich der Rückzug aus der Fläche den alle großen Airlines aus Gründen der Wirtschaftlichkeit (also wegen der zu hohen, eigenen Kosten) vollzogen haben. Nur wegen dieses Rückzuges war es den Low Costern überhaupt möglich so zu wachsen, dass sie heute die Major`s in ihrer Existenz bedrohen können.

erstellt am: 11-02-2016 10:54 AM         

quote:

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Original erstellt von deenomat:
Lieber HME, wann ich was poste überlasse doch bitte mir.
Ich brauch keinen HME der mir sagt, wann und was ich zu tun habe. Wenn es dich nervt, dann klick die Links nicht an.
Ganz einfache Sache.
Ansonsten erzieh bitte deine Kinder (sofern vorhanden) und blas dich nicht unnötig auf.

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Was ist das für ein Ton?
Hast du keinen Respekt vor anderen Leuten?
Der Kollege ist ein (erfahrener) Kapitän. So geht man nicht miteinander um.

erstellt am: 11-02-2016 11:06 AM         

Tenor von FraPort: LowCost wird auch in FRA eine zunehmend größere Rolle spielen...
http://www.aero.de/news-25349/Ryanair-startet-ab-Maerz-in-Frankfurt.html

erstellt am: 11-02-2016 11:21 AM         

http://www.fnp.de/nachrichten/meinung-der- redaktion/Ryanair-nach-Frankfurt-Lufthansa-Beschaeftigte-sind-die-Verlierer;art743,2297961

und zum Thread-Thema Eurowings A 320 anstelle Hansens Alt-737 und der Zukunft im Kranich Konzern ist der Blick in die Mediathek interessant:
http://www.teleboerse.de/mediathek/mediathek_videos/n-tv_mediathek_videos_wirtschaf/Deutsche-Billigflieger-Branche-steht-vor-Umbruechen-article18988666.html

erstellt am: 11-02-2016 02:31 PM         

quote:

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....

Na, darauf mal ein ostfriesisches Jever aus meiner (fliegerischen) Heimat -aber auf FRA-Nordholz muß ich bei FR wohl noch etwas warten ! Moin[/B]

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Die haben doch schon eine große Base in BRE, was sollen die noch in Nordholz? Oder liegt´s nur daran, dass Du Jever Becks vorziehst?

erstellt am: 11-02-2016 08:36 PM         

quote:

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Original erstellt von athreetwenty:
Wenn Ryanair richtig los legt, wirds für Condor verdammt eng. Sobald die blau gelbe Pest mal auf die Kanaren fliegt, kann man in Gateway Gardens einpacken...

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und zwar in beiden Flugbetrieben im Gateway Gardens, die sich gegenseitig in die Büros schauen können. Mindestens für die narrow bodies.

erstellt am: 11-02-2016 10:36 PM         

Lufthansa rebelliert gegen Frankfurter Ryanair-Rabatt

Auszug von Carsten, der offenbar langsam Nerven zeigt, ob der nun auch an der Hansens-Basis in FRA stetig zunehmenden ungelösten Probleme& Baustellen:

http://www.aero.de/news-25352/Lufthansa-rebelliert-gegen-Frankfurter-Ryanair-Rabatt.ht ml

"Lufthansa werde in Frankfurt nicht mehr bezahlen als Ryanair, ließ Spohr Fraport-Chef Stefan Schulte über die Medien wissen. So könne Lufthansa 200 bis 300 Millionen Euro pro Jahr einsparen. Dafür sei er Ryanair-Chef Michael O'Leary sehr dankbar. Schulte wartete zu diesem Zeitpunkt gerade auf die Ankunft der Ryanair-Delegation."

na, da darf man mal gespannt sein, wie FraPort den Spagat zwischen größtem Kunden Hansa, und neuen-Billigkunden Ryan-Air mit massivem Gebühren-Nachlass hofiert, hinbekommt !

Jever & Popcorn ! Ach neee, is nich', muß morgen meinen 80ft-Kutter aus dem Wasser holen & Klamotten winterfertig machen ;-)

erstellt am: 11-03-2016 01:21 AM         

quote:

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Original erstellt von Speedbrakes:
Was ist das für ein Ton?
Hast du keinen Respekt vor anderen Leuten?
Der Kollege ist ein (erfahrener) Kapitän. So geht man nicht miteinander um.

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Lieber Speedbrakes,
spielst jetzt neben deinen Jammerarien auch noch den Oberlehrer?!
Jung, lass es bleiben!

erstellt am: 11-03-2016 03:27 AM         

quote:

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Original erstellt von Sandpitts:

"Lufthansa werde in Frankfurt nicht mehr bezahlen als Ryanair, ließ Spohr Fraport-Chef Stefan Schulte über die Medien wissen. So könne Lufthansa 200 bis 300 Millionen Euro pro Jahr einsparen. ]

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Das ist mir ja echt ein Kommentar wert.
Das Spohr sich nicht so gerne an Verträge hält ist ja bekannt, da hätte er vielleicht besser mit FRAPORT verhandeln müssen.
Aber bedeutet das für mich als Kunden im Umkehrschluss auch dass ich der LH nur so viel für mein Ticket überweisen muss wie ich bei Ryanair zahlen muss?