erstellt am: 12-02-2014 10:06 AM         

Als verantwortlicher und innovativer Unternehmer solltest du eigentlich Anfragen von eventuellen Kunden beantworten!?
Ich hatte dich um Infos bezgl. "neue Hausbau Philosophie" gebeten.
Na, Unternehmer und Skipper ist halt schon stressig und zeitaufwendig.

BTW, ich bin damals auch bei LH abgekanzelt worden (angeblich kein Bedarf). Sehe aber mehr das Verteidigungsministerium als "Buhmann".
Aber deine Generation hat es wenigstens einfacher gehabt den ATPL gewissermassen als "erleichterte Umschreibung" zu bekommen.
Meine damalige Umschreibung des MFS (Militärflugzeugführerschein) zum PPL hat mich in der "Ochsentour" (CPL, CPL-IFR, ATPL, Longrange) anscheinend etwas realtätsnah werden lassen.
Das die LH uns alten Säcken dann den Fluglehrer-Job in Bremen andrehen wollte, nein Danke.
Hatte genug Instructor Stunden auf der F-4, das war aureichend.
Aber ich bin der Meinung, die LH Skipper sollen das tun, was sie für richtig halten. Geht es schief, dann haben sie es selbst zu verantworten.

erstellt am: 12-02-2014 01:10 PM         

Beispiel:
11.Stufe CPT EW 8636,- Basic
11.Stufe FO GWI 8946,- Basic
11.Stufe CPT GWI 14751,- Basic

Any questions?

erstellt am: 12-02-2014 06:23 PM         

Die LUFTHANSA verbietet Ihren Piloteuren eine Personal-Versammlung an der Hansens Basis in Frankfurt -> kalter Rausschmiss und Absagen der geplanten Mitglieder-Versammlung

"Die Lufthansa-Piloten haben eine für Dienstag geplante Personalversammlung abgesagt, nachdem ihnen das Unternehmen keinen Raum auf dem Betriebsgelände zur Verfügung gestellt hat. «Wir sehen darin eine massive Behinderung der Personalvertretung», erklärte der Sprecher der Vereinigung Cockpit (VC), Jörg Handwerg.

Das Unternehmen hatte die Piloten am zweiten St.rei.ktag gebeten, ihre schon länger vorbereitete Versammlung in einem Flughafenhotel und nicht auf der Lufthansa-Basis am Frankfurter Flughafen abzuhalten. Man wolle die schwelenden Konflikte der Piloten mit anderen Mitarbeitergruppen nicht anfachen, hatte ein Lufthansa-Sprecher erklärt. Gerüchten zufolge sollte es eine Demonstration gegen die Piloten geben. Die VC kritisierte, dass sich das Management den kritischen Fragen der Piloten nicht stellen wolle.

Die Piloten hatten innerhalb der neunten St.rei.kwelle im aktuellen Tarifkonflikt ihren Ausstand am Dienstag auf die Langstrecke ausgeweitet. Die Lufthansa hat nach eigenen Angaben von Montag bis Mittwoch knapp 1400 Flüge gestrichen."

Sauber, eine neue Qualität des "Miteinanders" bei Hansens, mittlerweile eher ein klares "Gegeneinander", das hat es so bislang noch nicht gegeben;
da kann man sich leicht ausrechnen, wie der AR morgen über Alternativ-Konzepte ala Wings beschliessen wird.

Aber eines ist sicher: mangels inhaltlichen Argumenten wird sicherlich erneut der "S.trei.k-Reflex das Einzige sein, was die düpierten Skipper als nächstes zu erwidern haben werden - ich könnte darauf wetten !

Immer schön getreu dem Motto:

"Gib' mir mehr Geld/ÜV etc. - oder ich verhaue weiterhin unsere Kunden! "

http://www.airliners.de/lufthansa-piloten-sitzungsort/34305

erstellt am: 12-03-2014 06:40 PM         

quote:

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Original erstellt von athreetwenty:

Und was die Idee einer Auszahlung der ÜV betrifft: eigentlich ne gute Idee, wird die LH aber nicht machen, weil sie die 2,6 Mrd (?) für eine Dividende braucht. Nur deswegen wird sie ja aufgelöst.

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Ich glaube, das ist am Ende (auch nur) eine Frage der Zahlen, aber von eurer Seite her vor allem des Wollens. Dazu mal ne kleine Milchmädchenrechnung, die den Inhalt des Zitats von @320 aufgreift:

Die ÜV komplett als Dividende ausgezahlt (nur mal theoretisch; praktisch halte ich das schon allein formal-rechtlich für ziemlich unmöglich). Bei 2,6 Mrd. -> 5,68 €/Aktie.
Im Vergleich dazu die Kursverluste der LH-Aktie ab Mitte 2014: ungefähr das Gleiche, ca. 5,50 €.
Eine endgültige Einigung über das leidige Thema ÜV würde dem Kurs sicherlich extrem gut tun... schon jetzt ist die Aktie von großer Volantilität geprägt (wie das so schön heißt). Man könnte auch sagen: "hochspekulativ" und damit (jedenfalls momentan) als Investitionswert schlicht ungeeignet.

erstellt am: 12-13-2014 04:18 AM         

Lufthansa besetzt A340-300 mit Piloten von Cityline

FRANKFURT - Das erweiterte Flugmandat für Eurowings liegt vielen Lufthanseaten noch schwer im Magen. Vor allem die Piloten muss Konzernchef Carsten Spohr noch überzeugen. Abseits davon haben sich Lufthansa und Vereinigung Cockpit (VC) bei einem wichtigen Punkt in aller Stille geeinigt.

Es ist eine ebenso pragmatische wie konzerninterne Lösung: Piloten der Cityline werden für Lufthansa ab 2015 Langstrecken mit Flugzeugen der Airbus A340-300 Teilflotte fliegen.

Ein Verzicht auf die First Class und geringere Ausgaben für das Bordpersonal sollen bis zu 14 Lufthansa-Flugzeugen ein zweites Leben auf Langstrecken zu Warmwasserzielen geben, skizzierte Spohr die Pläne im Sommer. Das Vorhaben läuft unter dem Arbeitstitel "Jump".

"Die Lufthansa möchte hier die bestehende Vereinbarung zum Wetlease nutzen und die Flugzeuge außerhalb des KTV, nämlich mit Piloten der Cityline besetzen", sagte VC-Sprecher Jörg Handwerg aero.de am Donnerstag. "Dazu wurde bei der Cityline eine entsprechende tarifliche Vereinbarung getroffen."

Ein wenig zähneknirschend tragen die Piloten das mit. "Da die Kollegen der Cityline aufgrund des Abbaus von Flugzeugen einen Personalüberbestand haben, haben wir uns nicht gegen diese Lösung gestellt", ergänzte Handwerg. Obgleich bereits die Konzern-Tarifkommission "die geforderte Summe an Zugeständnissen" erbracht habe, schlage Lufthansa den Weg zur Cityline ein.

Cityline siedelte im Oktober nach München um. Die Regionalairline dehnte 2013 die Verkleinerung ihrer Flotte auf die 20 CRJ 700 70-Sitzer aus. Zwölf zuletzt noch bei Cityline verbliebene CRJ 700 wurden im Oktober an den US amerikanischen Flugzeughändler Regional One verkauft, der die Flugzeuge bis Ende 2015 weitervermarkten will.

Nach Verständnis von aero.de bildet Lufthansa Piloten der Cityline nun zunächst für acht A340-300 aus. Der Einsatz von einschließlich Piloten geleasten Flugzeugen ist innerhalb der Lufthansa-Kerngesellschaft auf 6,5 Prozent begrenzt. Als mögliche Leasing-Geber zur Durchführung des "Jump"-Projektes waren auch Gesellschaften außerhalb des Lufthansa-Konzerns im Gespräch.

Cockpit: Personalüberhang nur verschoben

Die VC kritisierte trotz ihrer Zustimmung die Verlagerung der Maschinen von der Lufthansa auf Cityline. Damit entstehe nun bei der Lufthansa-Mutter ein Personalüberhang, der angesichts der nicht mehr wachsenden Flotte nur sehr langsam wieder abgebaut werden könne, sagte Handwerg. Die verlangte Kostensenkung hätte man auch auf anderem Weg innerhalb des Konzerntarifvertrags erreichen können. Lufthansa habe aber den entsprechenden VC-Vorschlag ignoriert.

Konzern und Flugbegleiter einigten sich bereits im August über die neue Strategie für die Teilflotte. Die Kabinengewerkschaft UFO stimmte zu, die Flüge mit weniger Flugbegleitern an Bord durchzuführen, da die personalintensive First Class ohnehin entfalle.

Lufthansa wird die Flüge unter ihrer eigenen Marke anbieten. Parallel dazu plant Spohr günstige Interkontflüge unter der Marke Eurowings, die aber mit AOC und Crews von SunExpress Deutschland stattfinden sollen.

Den Aufbau von Europaverkehren mit Eurowings werde Cockpit "nicht wegst****en", stellte Handwerg kürzlich klar. Die Piloten zweifeln aber an den Erfolgsaussichten für Eurowings-Langstrecken zu Niedrigpreisen. "Das kann nicht funktionieren, weil wir unsere eigenen Preise kannibalisieren."

Update: Lufthansa bildet 160 Cityline-Piloten aus

Ein Lufthansa-Sprecher hat unseren Bericht am Freitag bestätigt. Man werde im kommenden Jahr acht Airbus A340-300 auf die Lufthansa-Cityline verlagern und sie dann samt Cockpitbesatzung zurückleasen. Es gehe um mehr als 160 Piloten und Copiloten, die bei der Cityline angestellt und von der Lufthansa selbst ausgebildet werden.

erstellt am: 12-13-2014 05:14 AM         

quote:

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Original erstellt von Sandpitts:
"Die Lufthansa möchte hier die bestehende Vereinbarung zum Wetlease nutzen und die Flugzeuge außerhalb des KTV, nämlich mit Piloten der Cityline besetzen", sagte VC-Sprecher Jörg Handwerg aero.de am Donnerstag. "Dazu wurde bei der Cityline eine entsprechende tarifliche Vereinbarung getroffen."
Ein wenig zähneknirschend tragen die Piloten das mit. "Da die Kollegen der Cityline aufgrund des Abbaus von Flugzeugen einen Personalüberbestand haben, haben wir uns nicht gegen diese Lösung gestellt", ergänzte Handwerg.

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Wer ist "wir" in Herrn Handwergs Äußerungen? Ist er VC-Pressesprecher oder Pressesprecher der KTV-Piloten?
Als VC-Pressesprecher hätte er nicht nur nichts dagegen, sondern viel für den Joberhalt bei CLH haben müssen...

erstellt am: 12-13-2014 08:12 AM         

Die böse CLH nimmt der DLH Langstreckenjobs weg.
Die böse EW nimmt der DLH A320 Jobs weg.

Die EW Tarifverträge sind kurz vorm Abschluss mit 5 Jahren Laufzeit. Wieso wohl? 2 Jahre Bestandspersonal umschulen und dann wird Stück für Stück der Rest der GWI Flotte übernommen...

Ach nee, die KTV Kollegen zeigen ja absolutes Verständnis für Kostenreduzierungen und verzichten auf 30% Gehalt um selber wieder die Fabrikneuen 320er zu bereedern.

erstellt am: 12-13-2014 08:51 AM         

quote:

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Original erstellt von HeavyMetalPilot:
und verzichten auf 30% Gehalt um selber wieder die Fabrikneuen 320er zu bereedern.

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reicht nicht.

Die LH Piloten verdienen im Durchschnitt 180.000 Euro im Jahr.
Der Durschnitts EW Pilot liegt bei 110.000 (laut Fernsehbericht vor 2 Wochen).

Da müssten die LH Piloten auf 40% verzichten, zusätzlich auf die Betriebsrente und die Übergangsversorgung.
Dann erst wäre die LH auf EW Niveau.

Aber das scheint der Weg zu sein.
Auslagern, so viel wie möglich.
Änderungskündigungen, um massive Gehaltskürzungen vorzunehmen (siehe Belair)

Klar, die Crew kostet nur 6% des Flugstundenpreises - aber in der Summe macht das wohl was.

erstellt am: 12-13-2014 10:16 AM         

"Ich finde es absolut nicht gut, welche Formen der Werteverfall im Lufthansa Konzern angenommen hat, aber macht doch mal die Augen auf!"

hier geht es doch in keinster Weise um "Werteverfall" sondern um knallharte betriebswirtschaftliche Fakten-
Konkret: wieso soll eine Fa. für die Arbeitsleistung eines Piloten auf nem A340 bis zu 40% mehr Kohle aufs Konto überweisen, wenn der Kollege von EW oder CW den absolut IDENTISCHEN Job genausogut für 30-40 % weniger Gehalt machen kann?

Das ist die zentrale wirtschaftliche Frage die es zu lösen gibt, und darauf hat die VC bisher absolut KEINE Antwort irgendeiner Art gefunden, daher hat die GeFü nun eben Fakten geschaffen - ob es den KTVlern nun gefällt oder auch nicht - sie dürfen schließlich zu unveränderten Konditionen - noch - die verbleibenden Maschinen im Konzern fliegen.

Richtig zappenduster sieht's dagegen für die NFFs auf Halde aus - deren Karrieren beim Kranich stehen derzeit in den Sternen. vermutlich wird's aber so laufen wie immer in solchen Fällen beim Kranich:

Wenn es bis zum Upgrade künftig eben mangels Wachstum bei Hansens Classic zwischen 16 und 18 Jahren dauern wird, kann man das nur "umgehen" wenn man zum Upgrade in die günstigere Tochterfirma Wings oder Jump wechselt - natürlich ohne ÜV oder üppige Betriebsrenten, so wie es allen Piloten " draußen" auch derzeit geht ...

So nun schönen 3. Advent - der Baum muss noch geschmückt werden und die Töchter wollen alles in rosa Oh Mann .... Harte Zeiten )-;

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erstellt am: 12-13-2014 02:43 PM         

Bin halt ungern der konzerninterne Schmarotzer, nur um in 5 Jahren dann von Agentur-Piloten mit Fernostverträgen wiederum ausgebotet zu werden. Ich muss mir das Trauerspiel um Geiz ist Geil noch 32 Jahre als Arbeitnehmer anschauen. Der Aufbau eines 2. Standbeins läuft. Man weiss ja nie, wie tief eine GeFü noch sinken kann.

erstellt am: 12-14-2014 05:31 AM         

quote:

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Original erstellt von every night a flight:

Bin gespannt, ob der Erhalt der Jobs bei Eurowings gelingt oder ob Herr Handwerg berichten wird, dass "wir" diesen Erhalt nicht dulden konnten...

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...man munkelt, dass das der "Deal" war/ist.... CLH-Piloten rein und EW raus...[/B][/QUOTE]

... gegen die VC-Mitglieder bzw. Piloten bei Eurowings? Machen die das mit? Kann ich mir nicht vorstellen! Juristisch gesehen wäre das ein Vertrag zu Lasten Dritter - so etwas macht der VC-Vorstand in der eigenen Gewerkschaft doch sicher nicht mit - oder?

erstellt am: 12-14-2014 09:41 AM         

Egal welchen Vertrag EW jetzt abschließen sollte, die VC wird Ihr Vetorecht ziehen und das Ding ablehnen. Es wird nur eine Gesamtlösung geben! Da kann auch mal eine EW über die Klinge springen!
Eine Gewerkschaft, die auch EW-Piloten vertritt, hemmt Wachstum bzw. bootet die EW-Piloten aus, gegen Ihren Willen.

Das nenne ich eine Gewerkschaft für alle Piloten -wenn sie nur einen gelben Ausweis haben-.
"VC, solltet Ihr das machen, dann schämt Euch!"

erstellt am: 12-14-2014 10:58 AM         

Ich will lieber nicht wissen, was für eine sch*** Stimmung intern herrschen muss. Die Stimmung bei den Piloten muss total im Keller sein, und das zurecht wie ich finde.

erstellt am: 12-14-2014 11:26 AM         

quote:

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Egal welchen Vertrag EW jetzt abschließen sollte, die VC wird Ihr Vetorecht ziehen und das Ding ablehnen. Es wird nur eine Gesamtlösung geben! Da kann auch mal eine EW über die Klinge springen!
Eine Gewerkschaft, die auch EW-Piloten vertritt, hemmt Wachstum bzw. bootet die EW-Piloten aus, gegen Ihren Willen.

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erstellt am: 12-14-2014 01:27 PM         

Wenn man es gekonnt hätte, hätte man sicher gesagt: die Parteien haben sich einvernehmlich geeinigt, über das Ergebnis wurde bis zur Umsetzung Stillschweigen bewahrt.

Ich gönne es den CLH- Leuten, sofern die Vergabe fair stattfindet (was ist in dieser Branche eigentlich fair? Sie sind schließlich seit der Gründung des KTV Anfang der 90er Jahre aus diesem ausgegrenzt gewesen.

Ob nun der Wille der (organisierten) Kollegen der CLH berücksichtigt wurde oder nicht, kann ich nicht beurteilen, es findet alles - wie immer - hinter verschlossenen Türen statt und man wird vor vollendete Tatsachen gestellt.

erstellt am: 12-14-2014 07:42 PM         

@A320: Glaubst du etwa, die Arbeitgeberseite im Aufsichtsrat ist so nervenschwach und mit den Plänen der früheren und aktuellen Vorstände uneinig? WM steht da sowas von dahinter, da kannst du lange drauf warten, dass der Aufsichtsrat den Vorstand deswegen absägt

erstellt am: 12-14-2014 09:25 PM         

du fragst warum soll man mehr bezahlen. Nun, warum gehst du zum Supermarkt und kaufst dein Fleisch aus der Kühltheke, den Weihnachtsbraten nicht nach Qualität sondern nach Preis?
Ach was.... genau deshalb, und Ärger könnte man auch sparen.

Daneben gibt es noch etwas, nee, es gab mal etwas das sich unternehmerische Verantwortung nannte. Dafür gibt es keine Gesetze oder Regeln sondern Erziehung, Moral und Wertvorstellungen. Kennt heute keiner der Studenten. Verantwortung für die Menschen im Unternehmen werden natürlich obsolet, wenn das Unternehmen nicht mehr am Markt bestehen kann. Klar. Aber- ich würde bei Veränderungen die Belegschaft mitnehmen. Das macht jeder Unternehmer. Es gibt Mittel und Wege dafür die besser geeignet sind als das Geschacher und Geschiebe, das gegeneinander Ausspielen, welches zur Zeit stattfindet.

Auch bei AB wird fleißig umgebaut, aber hier geschieht es richtig leise- und warum? Weil keiner über irgend eine Klinge springen muss und es Angebote/ Alternativen gibt.

Vor kurzem wurde Spohr an die Spitze der LH gesetzt - in 2 - 4 Jahren ist er weg, die Jungdynamiker und die Besserwisser in den Projektgruppen an seiner Seite sind:
1. lediglich Monetär motiviert.
2. stehen untereinander im Karrieredenken im Wettbewerb
3. haben mit personeller Verantwortung nichts am Hut
4. haben lediglich einen begrenzten zeitlichen Bezug und für sie endet der Begriff Nachhaltigkeit bereits nach vier Jahren.
5 Motivation von Mitarbeiter ist ihnen gänzlich fremd.

Mit Ausnahme des Punktes 1 deckt es sich im übrigen mit den Verhältnissen in der VC.
Aus all den Gründen wird es auch keinen großen Wurf im Konzern geben. Es wird in den nächsten Jahren weiter herum gemurkst, eine Idee wird die nächste jagen und der Personalwechsel in der Führungsetage wird sein übriges dazu beitragen für Verwirrung und Unwillen in der Belegschaft zu sorgen. Ängste der Belegschaft um die Sicherheit des Arbeitsplatzes sind den Führungskräften egal und der innere Abschied vom Konzern wird innerhalb der Belegschaft so viel Raum greifen, dass es für das Dienstleistungsunternehmen Lufthansa zusätzlich Kunden kosten wird. Diese Wirkung auf die Öffentlichkeit wird durch die Konzernlenker sträflich vernachlässigt.
All diese Defizite der Konzernleitung, die nicht durch Studium oder Lernen zu beseitigen sind, werden langfristig gravierende Folgen haben und letztendlich Arbeitsplätze, Umsatz und Wertschöpfung in erheblichem Ausmaß kosten. Mit Billigkräften wird es in Europa nicht funktionieren. Wir leben zu einem großen Teil von der lokalen und europäischen Nachfrage.

HME

P.S. Zitat aus " Der Welt":
Ideen aus dem Vorstand, (da war sie noch bei der Bahn)

"Bettina Volkens hatte dafür eigens einen Künstler engagiert. Der hatte einen Zug gemalt, der einen Berg hinauffährt und mit dem Schriftzug "Auf dem Gipfel des Erfolgs" verziert ist. Das sollten sich die perplexen Bahner ins Büro hängen. Damit sie immer wüssten, wohin die Reise gehe. "Ideen hat sie ja", hieß es anschließend. Und es blieb unklar, ob das spöttisch oder anerkennend gemeint war."
Suuuper.....

erstellt am: 12-15-2014 02:13 PM         

quote:

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Original erstellt von 080716:
@A320: Glaubst du etwa, die Arbeitgeberseite im Aufsichtsrat ist so nervenschwach und mit den Plänen der früheren und aktuellen Vorstände uneinig? WM steht da sowas von dahinter, da kannst du lange drauf warten, dass der Aufsichtsrat den Vorstand deswegen absägt

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Zum Glück besteht der Aufsichtsrat nicht nur aus Herrn Mayerhuber. Im Übrigen hat sich der Spohr vom AR auch viel Kritik für die Pläne abholen dürfen, so aalglatt ging das nicht durch. Und wenn es die Piloten mal wirklich auf die Spitze treiben und das Unternehmen bis kurz vor die Insolvenz st****en, wird sich der AR doch noch mal überlegen, ob es das wirklich wert ist, die Firma zu riskieren für ein paar unausgegorene Pläne (angesichts der vergangenen Experimente kann man nicht zwangsläufig davon ausgehen, dass das jetzt der große Wurf wird).

erstellt am: 12-15-2014 07:24 PM         

quote:

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Original erstellt von athreetwenty:
Und wenn es die Piloten mal wirklich auf die Spitze treiben..

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Der deutsche Michel bedankt sich doch noch..selbst für den härtesten Tritt in den A.r.s.c.h. Und hält dem dicke Boni abgreifenden Chef anschließend noch die Tür auf.

erstellt am: 12-15-2014 09:49 PM         

quote:

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Original erstellt von airpump:
Jetzt wird es richtig lustig. AUFPASSEN!

Egal welchen Vertrag EW jetzt abschließen sollte, die VC wird Ihr Vetorecht ziehen und das Ding ablehnen. Es wird nur eine Gesamtlösung geben! Da kann auch mal eine EW über die Klinge springen!
Eine Gewerkschaft, die auch EW-Piloten vertritt, hemmt Wachstum bzw. bootet die EW-Piloten aus, gegen Ihren Willen.

Das nenne ich eine Gewerkschaft für alle Piloten -wenn sie nur einen gelben Ausweis haben-.
"VC, solltet Ihr das machen, dann schämt Euch!"

solong
ap

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erstellt am: 12-15-2014 11:28 PM         

quote:

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Original erstellt von KCKY:
Genau dies ist dich schon einmal passiert. Lufthansa unter dem Dach der VC, Germanwings unter dem Dach der VC... Endergebnis eines Tages in 2004... die LH Piloten beschließen (mit dem Management) einen neuen Tarifvertrag inkl. der Bereederung der GWI Flugzeuge... über den Kopf der GWI Piloten hinweg und obwohl diese einen bestehenden Tarifvertrag haben, welcher unter dem selben Dach (VC) entstanden war...

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erstellt am: 12-16-2014 01:50 AM         

quote:

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Original erstellt von skies unlimited:
Unsere Nachbarn sind da bisweilen konsequenter und man hat der Teppichetage aufgezeigt, wo der Frosch die Locken hat.
Falls das schon wieder in Vergessenheit geraten sein sollte.. --------> http://tinyurl.com/pa7hc8n

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Zur ganzen Wahrheit gehört dann aber auch: http://tinyurl.com/o5nc8m8

erstellt am: 12-16-2014 01:33 PM         

quote:

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Original erstellt von skies unlimited:
[QUOTE]Original erstellt von athreetwenty:
[b]Und wenn es die Piloten mal wirklich auf die Spitze treiben..

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Der deutsche Michel bedankt sich doch noch..selbst für den härtesten Tritt in den A.r.s.c.h. Und hält dem dicke Boni abgreifenden Chef anschließend noch die Tür auf. [/B][/QUOTE]

erstellt am: 01-12-2015 05:09 AM         

"Lufthansa-Kabinencrews fordern acht Prozent mehr Gehalt und billigere Mitarbeiterflüge"

Nach den Piloten wehren sich bei der Lufthansa nun auch die Kabinenmitarbeiter gegen den Abbau lieb gewonnener Privilegien. Anders als bei den Flugzeugführern geht es diesmal allerdings nicht um Einschnitte bei der Frührente, sondern um die Verteuerung von Mitarbeiterflügen. Die günstigen Trips, auf Wunsch sogar mit Ehe- oder Lebenspartner, gelten seit Jahren als willkommene Annehmlichkeit für die schlechter bezahlten Flugbegleiter und kosten nur zehn Prozent des Preises in der höchsten Buchungsklasse. Viele von ihnen nutzten die stark rabattierten Stand-by-Tickets bislang sogar, um vom Wohn- zum Einsatzort anzureisen. Doch das wird immer schwieriger. Noch vor einigen Jahren schlug beispielsweise ein New-York-Ausflug in der Business Class gerade mal mit rund 200 Euro zu Buche -"

erstellt am: 01-12-2015 05:19 AM         

Demnächst kämpfen die noch um Spesen oder ein Diensthandy während die Kabinen fröhlich outgesourced werden an den niedrigsten Bieter.

Edit: Rechtschreibung

erstellt am: 01-12-2015 02:34 PM         

Ja: Der wirtschaftliche Mist scheint in der Tat noch nicht zu reichen - nein, da wird auch noch fleißig geopolitisch rumgezündelt für den nächsten großen vaterländischen Krieg in Europa... Hauptsache, man behält die Kontrolle über Öl und Gas. Bewegte Zeiten, in denen wir das Vorrecht haben, leben zu dürfen. Radikalisierungen der verratenen Jugend (mit oder ohne weltanschaulichen Anstrich) wirken auch nicht beruhigend, wie man gerade in Paris "bewundern" durfte. Aber Hauptsache, der Deutsche geht gegen die "Islamisierung des Abendlandes" auf die Straße... bei Kriegsflüchtlingen hat selbst der allerletzte Spacko noch jemanden, auf den er schimpfen kann. Das Land der Dichter und Denker Anfang 2015: Geistig und moralisch am Boden, DSDS-glotzend auf dem Sofa, sein Weltbild eine Montage aus Welt und Bild... eine Lachnummer künftiger Geschichtsbücher.

erstellt am: 01-13-2015 05:01 AM         

quote:

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Original erstellt von eazy:
...In dem Artikel stand sogar noch, dass Sie die Preissenkungen und reservierten Kontigente FÜR IHRE MITGLIEDER haben möchten...na vielen Dank auch

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Was ist daran so verwerflich?

Wollen kann man übrigens viel.

erstellt am: 01-16-2015 05:49 AM         

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstl eister/lufthansa-piloten-gehen-wieder-auf-st****kurs/11236002.html

Das alleine wäre mir nicht die Mühe des Postings hier wert, warum ich es dennoch mache ist der Zweifel an der erfolgreichen Taktik der VC:

denn was mann in 10 S.tre.k.s nicht erreichen kann, wird ja ganz sicher im 11. S.trei.k klappen !? Warum sollte es !?

Die Lösung der festgefahrenen Situation kann man im fehlgeleiteten Selbstverständnis der VC-Pilotenschaft finden:

da behauptet die VC doch recht naiv in Ihrem Naujahrs-Rundbrief:

"Man möchte nur auf Augenhöhe mit der GeFü verhandeln" ...

Aaaah ja, nu wird's langsam klarer:

die Hansens Piloten meinen offenbar in Ihrem Parallel-Universum, daß Sie selbst auf Augenhöhe mit dem Management stehen !

Hallo - geht's noch !?

Ihr seid nur angestellte Skippper, ganz easy und schnell ersetzbar, da für umme 8 Mille (Brutto) am freien Markt einzukaufen/ ggfs. auch gleich mit passendem Jumbo oder A 330-Rating (wie letztlich auch ich) /aber keinerlei echter Verantwortung für die wirtschaftliche und unternehmerische Ausrichtung des Konzerns !

Hallo - aufwachen bitte, es ist 5 nach 12 - und wir sind im 21 Jahrhundert, und QATAR hat heute den modernsten Jet der Zivil-Luftfahrt - einen brandneuen CFK-Vogel/ A 350 XWB - im Hinterhof der Hansa in FRA ans Gate geparkt; während bei Hansens die überalterten Jumbos plus die Fehl-Investition 747-800 und a 340-300 (die sonst niemand will - warum wohl? ) rumtütteln - das sollte einem wirklich zu denken geben !
http://www.focus.de/finanzen/videos/linienflug-nach-frankfurt-a-350-als-waffe-quatar-airways-provoziert-lufthansa_id_4410851.html

erstellt am: 01-16-2015 06:44 AM         

Wenn du schon mit Qatar und a350 anfängst, LH kriegt die Kiste nächstes Jahr auch. Also bitte.

Aber deine Art über die "Augenhöhe" abzulästern, zeigt mir schon, dass du sichtlich Gefallen an den Modell aus den Emiraten findest: ich Chef du nix! Der Spohr hat (was ich schon mehrfach angesprochen habe) übrigens genauso wenig wirtschaftliche Verantwortung wie die Skipper, denn baut er Mist und setzt die Firma an die Wand, passiert ihm nichts. Dann ist er weg bevor man Amen sagen kann und schaltet und waltet in einer anderen Airline oder einem Pharmakonzern (Franz lässt grüßen). Aber blas den CEO mal nicht so auf wie eine gottgleiche Koryphäe, der als einziger für das Wohl der Firma sorgen kann. Man kann ein Unternehmen nur MIT seinen Mitarbeitern führen, nicht GEGEN sie. Das wird er noch früh genug merken. Auf der einen Seite Five Star Airline werden wollen, aber ohne motivierte Mitarbeiter wird das nicht gehen. Und die kriegt man nicht, wenn man sie offen bescheißt.

erstellt am: 01-16-2015 06:57 AM         

Mir gibt zu denken wer diese vermeintlichen Fehlinvestitionen zu verantworten hat. Daran muss doch die böse Gewerkschaft schuld sein, oder?

erstellt am: 01-17-2015 12:40 AM         

Man kann über die LH denken, was man möchte - aber ich denke, wir sind uns fast alle einig, dass wir gerne ein LH Gehalt und deren Arbeitsbedingungen hätten.
Deswegen liegt es in meinem Interesse, dass die Bedingungen bei Hansens so bleiben, wie sie sind, weil eine Verschlechterung bei LH eine Signalwirkung auf die gesamte Luftfahrt hat.
Nebenbei bemerkt: Ja, es gibt wahrscheinlich in jeder Firma auch schwachsinnige oder kostspielige Errungenschaften, die man zur Disposition stellen kann, gar keine Frage.

Mir geht aber die Galle hoch, wenn irgendjemand, der in einem dritte-Welt-Land arbeitet, welches nichtmal Menschenrechte kennt, geschweige denn Arbeitnehmerrechte, hier mit erhobenem Zeigefinger rumfuchtelt und mir oder uns erklären will, wie toll es im Sandkasten ist.
Klar,da unten ist alles aus Gold und selbst Sch...ße schmeckt nach Schokopudding.
Wir reden hier von Ländern, in denen Menschen (meistens Nepalesen, Pakistanis oder Inder) auf Baustellen elendig krepieren. Und das würde auch jedem europäischen Piloten passieren, wenn unsere Arbeit körperlich anstrengend wäre.

Ich habe es in einem anderen Thread schonmal gesagt, ich kann jeden Menschen verstehen, der irgendwie irgendwo Geld verdienen muss. Sei es als Kapitän in Europa bei einer P2F Firma, im mittleren Osten oder in Asien.
Aber ich sehe es äußerst ungern, wenn sich dann so jemand erhebt und "Hurra, ich mache es billiger als alle anderen" schreit, anscheinend nicht wissend, dass dieses "billiger" auf Kosten von hart erkämpften Sozialstandards geht.